Retratos da Moto Guzzi: um avô, quatro netos e a paixão pela marca histórica [VÍDEO]

Um avô e quatro netos falam sobre sua paixão por Moto Guzzi, em novo episódio de Retratos Moto Guzzi proposto por Oficial Moto Guzzi no YouTube.

Uma história de gerações

Uma oficina aberta desde 1980 e um interesse comum na marca histórica presente em Mandello del Lario. Uma paixão também ligada ao restauro, uma atividade pulsante como se nota no vídeo. O interesse pela Moto Guzzi é também sublinhado pelas 20 unidades detidas, entre as quais os modelos Esporte 1100 e o mais histórico P datando de 1934.
Falando também sobre um dos mais belos exemplares restaurados da Moto Guzzi, Giampiero Gianola relembra um modelo California 850 de um proprietário alemão.
Os netos também se apaixonaram pela marca Moto Guzzi, que passou a ajudar o avô na oficina, tornando-se simultaneamente novos jovens motociclistas pilotando modelos históricos da Moto Guzzi. Ambos os modelos aparecem no vídeo Dingo, Mas também uma Trote. Motocicletas históricas que parecem não ter sido afetadas pelo tempo, nas mãos destes jovens. Entre eles também há quem sonhe em um dia, já com mais idade, subir na nova sela Moto Guzzi V100 Mandello.

A mais recente criação da marca, apresentada no ano do centenário, é uma moto caracterizada por características estéticas que remetem para a tradição da marca e soluções tecnológicas inovadoras. Entre estes destacamos: aerodinâmica adaptativa, unidade de controle Marelli 11MP, plataforma inercial de seis eixos e sistema ABS em curva.
O sistema de aerodinâmica adaptativa cuida automaticamente da posição dos defletores localizados nas laterais do tanque, levando em consideração a velocidade e o Riding Mode selecionado entre os diferentes modos Travel, Sport, Rain e Road. Para cada um são indicados três mapas de motor, três níveis de freio motor, quatro níveis de controle de tração e, se incluído, a calibração da suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0 que pode gerenciar automaticamente o sistema hidráulico, avaliando o tipo de condução e as condições da superfície da estrada.
Os apêndices elevados ao máximo atenuam em 22% a pressão do ar para o piloto, conforme as indicações, aproximando o exemplar dos níveis de proteção oferecidos pelos exemplares tourer, considerando também a proteção garantida pelo para-brisa com ajuste elétrico de altura. .
O mecanismo é um cilindro duplo “bloco compacto” com arquitetura a Transversal V de 90° da 1.042 cm ³. Notamos uma potência superior a 115 cavalos e um torque superior a 105 Nm, 90% disponível a partir de 3.500 rpm com limitador em 9.500 rpm.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio