A Moto Guzzi completa a linha com o V85. Apresentação na EICMA [VÍDEO AO VIVO]

Moto Guzzi – Um protótipo que, dentro de um ano, se tornará realidade. Moto Guzzi presents Eicma la Moto Guzzi V85, descrito pelo Gerente do Centro de Design do Grupo Oficial Piaggio, marco lambri: “Com este modelo a Guzzi inaugura a tendência do enduro. É um veículo em betão, simples de utilizar como os típicos dos anos 80 e que vai bem com o nosso ADN. É importante destacar a presença de um novo motor de 80 cavalos, um novo chassi e também um amortecedor único. Deste projecto nascerão outros modelos que nos permitirão chegar a um novo leque de clientes. Cobrimos esse buraco de potência na nossa gama, entrando no setor de média potência que lhe permite divertir-se e fazer longas viagens. Não descarto a possibilidade de que também possa haver uma versão enfraquecida no futuro.”

O design da Moto Guzzi V85 representa o ponto de encontro entre tecnologia e funcionalidade com um estilo clássico da Moto Guzzi, concebido para durar no tempo para definir o primeiro Enduro Clássico dedicado ao turismo. Proporcionado em dimensões nada proibitivas, é acessível a pilotos de todos os calibres e experiências e aos seus passageiros. Nenhum compromisso foi feito em detrimento do conforto e da habitabilidade: o resultado é uma motocicleta confortável para dois, com os cestos instalados na estrutura do quadro. O design do tanque é uma referência à tradição das Moto Guzzis montadas para ataques africanos. Também alinhados com a história da Guzzi estão o para-lama dianteiro alto e o belo farol dianteiro duplo. A instrumentação totalmente digital e a série de luzes LED DRL no farol dianteiro são algo a mais.

O quadro é totalmente novo: é feito de tubos de aço e aproveita a particular ancoragem do motor para criar uma estrutura rígida que por um lado proporciona precisão e rigor na estrada e por outro robustez e a sensação certa em off -condução rodoviária. O belo braço oscilante assimétrico de alumínio apresenta um braço curvo no lado esquerdo, útil para projetar um fluxo muito linear do tubo de escape, a fim de reduzir ao máximo as dimensões laterais. O braço direito do braço oscilante abriga a nova transmissão cardan. O monoamortecedor conecta diretamente o quadro ao braço direito do braço oscilante, solução que facilita o acesso aos ajustes hidráulicos e de pré-carga das molas, liberando espaço para a disposição do sistema de escapamento. As suspensões oferecem um curso de roda muito generoso para uma utilização off-road satisfatória, também graças à elevada distância ao solo do motor, além de garantirem conforto nas estradas mais comuns.