Mondial HPS 125 e 250, o retorno de uma marca italiana histórica

global, marca italiana fundada em 1929, volta ao mercado com um produto muito interessante: os HPS 125 e 250. Um veículo que já havíamos encontrado em 2015 na EICMA, com o nome Hipster, antes de vê-lo na versão definitiva na Intermot 2016. Agora a pequena scrambler está disponível e pode ser encomendada na versão 125, à qual se juntará a 250 em 2017. Uma moto esbelta, com detalhes visíveis e uma personalidade estética de fazer inveja às suas colegas maiores. Jantes raiadas, pneus semi-nodosos, escapamento lateral curto e alto, porta-matrícula cantilever, traseira com alma "vintage", com selim pequeno, mas capaz de acomodar duas pessoas, espelhos montados na extremidade de um baixo e do inferior dica são os detalhes que caracterizam esteticamente esta moto.

O chassi está bem cuidado e será o mesmo para ambos os deslocamentos. A motocicleta está equipada com um garfo dianteiro invertido de 41 mm com curso máximo de 90 mm e dois amortecedores traseiros, que permitem um curso de 120 mm. Para desacelerar com segurança, foi escolhido um sistema de freio composto por um disco dianteiro de diâmetro 280, sobre o qual funciona uma pinça de 4 pistões e um disco traseiro 220 com pinça de pistão único. Os pneus medem 100/90 R18 na frente e 130/70 R17 na traseira. A Mondial decidiu equipar, para o menor dos dois HPS, um motor monocilíndrico de 125 cv (124,2 cc para ser mais preciso) com injeção eletrônica, refrigeração líquida e distribuição de 4 válvulas, acionado por duplo comando de válvulas no cabeçote. Este motor entrega a potência máxima permitida por lei, 15 cavalos, a 9.750 rpm e torque máximo de 12,3 Nm a 7.500 rpm. A versão mais musculosa, porém, será equipada com motor de 249 cc com injeção eletrônica, refrigeração líquida e distribuição de 4 válvulas, mas desta vez movido por um único comando de válvulas. A potência máxima será de 24 cavalos às 9.000 rpm e o torque máximo de 7000 Nm será alcançado às 12,3. Para ambas as versões o ponteiro da balança para e irá parar nos 130 kg.

Tudo isto permite que estes modelos de pernas retas entrem no mercado das duas rodas de pequena cilindrada, tornando-os capazes de garantir o máximo prazer de condução clássico, tanto no trânsito como nas viagens fora da cidade, contando também com a moderna tecnologia dos materiais utilizados.