Mobilidade urbana, Observatório Focus2R: aumenta a disponibilidade média de ciclovias, diminui a utilização do compartilhamento de bicicletas

Do sexto relatório doObservatório Focus2R, pesquisa promovida por Confindústria ANCMA (Associação Nacional de Acessórios para Ciclos e Motocicletas) com Legambiente, desenvolvido pela consultoria Meio Ambiente Itália e apresentado pela manhã através de um webinar no qual também participaram os vereadores com mandatos de mobilidade de Roma, Milão, Parma, Génova e Turim; verificou-se um aumento na disponibilidade média de ciclovias na cidade (+65,5 km apenas em Milão), uma diminuição na utilização do compartilhamento de bicicletas (-47% em relação a 2019) ligada ao bloqueio e em parte à concorrência de serviços com a partilha de scooters, portanto, um aumento na atenção dos Municípios para melhorar a segurança do ciclismo. Enquanto para 51% deles as motocicletas ainda não são prioridade, conforme relatado.

Mercado

Falando em dados, referentes a 2020, foram vendidas mais de 2 milhões de bicicletas. Em comparação com 2019, houve um crescimento bicicletas tradicionais (+14%) com 1.730.000 unidades vendidas, ao mesmo tempo que as vendas cresceram 44%. e bicicleta com 280 mil unidades. A loja especializada é uma referência para os consumidores da zona; segundo estimativas da Confindustria ANCMA, mais de 70% do volume de negócios de 2 mil milhões de euros de toda a rede de vendas em 2020 poderia estar ligado a entidades comerciais locais. Com base nas primeiras avaliações da ANCMA, em 2021 o mercado permaneceria nos mesmos volumes de 2020.
Passando para os veículos motorizados, após a recuperação dos volumes em 2020, o mercado de 2021 volta ao positivo. Foi registado um aumento de dois dígitos nos ciclomotores, scooters e motociclos com um desempenho de +21,2%, igual a 289.067 veículos, ainda acima dos volumes de 2012 (255 mil veículos).
Apenas o saldo dos ciclomotores foi negativo, dada a queda de 4,7% e 18.835 veículos vendidos. Pela primeira vez, deixando de lado a anomalia de 2020, um valor abaixo das 20 mil unidades. Por outro lado, registamos um crescimento robusto nas scooters com 151.153 veículos e um aumento de 21,3%, ainda maior no caso das motos, considerando 119.079 veículos matriculados e um aumento global de 26,4% face a 2020.
O desempenho dos veículos eléctricos também é bom, depois do mês de Novembro, dados os 835 veículos em Dezembro com um aumento de 5%. Globalmente 10.848 veículos e em comparação com 2019 houve um aumento de 85,5%

5 topo

Destacam-se também as realidades baseadas em vários parâmetros:

TOP 5 DE INFRAESTRUTURA DE CICLOS (metros equivalentes por habitante) – Reggio Emilia, Cuneo, Cesena, Ravenna e Cosenza.

TOP 5 DISPONIBILIDADE DE ESTACIONAMENTO PARA MOTOCICLETAS (vagas para 1.000 habitantes) – Florença, La Spezia, Savona, Bérgamo e Bolonha.

O relacionamento

Começamos com um questionário enviado junto com o de Ecossistema Urbano di Legambiente, para obter uma visão geral atualizada das políticas introduzidas pelos municípios das capitais provinciais italianas que dizem respeito aos ciclistas e motociclistas. Nesta ocasião, a atenção centrou-se na mobilidade durante o período de emergência sanitária. O resultado de um questionário dirigido a 2020 municípios durante 106, ao qual responderam 94 administrações. O relatório propõe um quadro significativo relativo às ciclovias, à mobilidade partilhada, ao estacionamento dedicado e a outros factores relacionados com a mobilidade em veículos de duas rodas em ambientes urbanos.
Apesar do fosso entre o Norte e o Sul, no que diz respeito às medidas implementadas, confirma-se um aumento positivo da atenção à mobilidade em duas rodas na agenda política das cidades italianas. Maior interesse ligado aos principais indicadores do relatório, mas não alinhado com o renovado protagonismo das bicicletas e motociclos e a sua presença crescente na cidade. Considerando os dados de mercado, estamos a falar de um crescimento interessante, o sector das bicicletas poderá muito provavelmente replicar o sucesso de 2020 com mais de 2 milhões de peças vendidas, passando assim para as motos, foi reportado um aumento de 21,2% com quase 290 mil veículos.
Passando para as conclusões do relatório e falando sobre bicicletas, há boas notícias em relação à infraestrutura cicloviária. Considerando também os problemas de mobilidade associados à emergência sanitária, 31 municípios desenvolveram um total de 224,5 km de novas ciclovias.
Com base no indicado, a maioria das administrações locais entrevistadas inseriu mais de 2 km de ciclovias, enquanto 7 têm mais de 10 km. A disponibilidade média de ciclovias, ciclovias e zonas com moderação de velocidade a 2020 e 20 km/h aumenta assim em 30, atingindo 9,5 metros equivalentes (+25% face a 2015, primeiro ano do inquérito Focus2R).
Também está a aumentar o número de concelhos onde é possível transportar bicicletas nos transportes públicos (52%), um valor que sobe ligeiramente face a 2019 e cresce sobretudo face aos 31% de 2015.
Os dados relativos às administrações que instalaram estações de intercâmbio de bicicletas em todas ou pelo menos uma estação ferroviária (74%), ou em escolas e universidades (80%) são estáveis, então a percentagem de cidades onde estão disponíveis pontos de carregamento de bicicletas eléctricas diminui assistido por pedal, passando de 38% em 2015 para 33% em 2020 (eram 35% em 2019).
A maior parte dos pontos de carregamento estão concentrados em algumas cidades, como em 2019, nomeadamente Trento e Pádua que, em conjunto, registaram quase 80% do total, ou seja, 320 e 312 respetivamente. No entanto, 13 dos 23 municípios não ultrapassam os 5 pontos de carregamento e apenas 6 têm mais de 10.
Falando em partilha de bicicletas, 54% dos municípios implementaram serviços de partilha de bicicletas com uma frota de cerca de 35 mil veículos. Entre os locais onde se regista o maior número de utilizações estão Milão, Brescia, Florença, Torino e Bolonha, com menos de um milhão de levantamentos por ano, além de Milão com 4.3 milhões de levantamentos em 2020. O número total anual diminui 47% em relação a 2019 , bem como a quilometragem total que cai 51%.
Finalmente considerando que eu motocicletas, o número médio de motos por 100 habitantes é de 13 unidades, um aumento em relação a 2019. Falando em segurança, considerando a diminuição do número de acidentes e mortes nas estradas italianas, a percepção dos Municípios sobre o tema é alarmante, conforme relatado. Nas duas principais ferramentas de planejamento da mobilidade urbana (PUM e PGTU) a segurança não é prioridade para 51%. A esperança vem dos municípios que declaram ter instalado guarda-corpos equipados com proteções para proteger a segurança dos motociclistas, passando de 17% em 2015 para 28% em 2020, enquanto outros 25% indicam que desejam ampliá-los ou utilizá-los no futuro. O número de cidades onde o acesso às faixas reservadas ao transporte público é possível está a aumentar, mas continua a ser uma oportunidade limitada: em 84% dos municípios entrevistados ainda não é permitido.
Em 2020, a partilha de motos/scooters elétricas está disponível em 9 municípios, nomeadamente Brescia, Génova, Grosseto, Florença, Milão, Lecce, Rimini, Roma e Turim. São mais dois que em 2019 e mais 5 que em 2015. Embora sejam apenas algumas cidades, o número de veículos começa a ter uma certa consistência com 4.532 unidades em Milão, aproximadamente o dobro do ano anterior que foi de 2.360, depois 1.000 em Rimini, 580 em Turim, 560 em Roma e 100 em Gênova e Florença.
O número de cidades que permitem o acesso gratuito a zonas de trânsito restrito também é dominante (56%) e a situação do estacionamento é crítica, dado que um em cada três municípios dedica uma percentagem de lugares não superior a 5% aos veículos de duas rodas. Considerando ainda a tendência positiva do mercado, a percentagem de cidades com pontos de carregamento de veículos elétricos melhora, passando de 42% em 2015 para 56% em 2019 e para 62% em 2020, enquanto o número de pontos de carregamento mais do que duplicou, passando de 801 em 2019 para 2.602 pontos de carregamento em 2020.

Imagem de repertório