Metzeler Sportec M9 RR: um novo pneu pensado para motos superesportivas e naked [FOTO]

o novo Metzeler Sportec™ M9 RR é um produto superesportivo, já identificável pelo nome Esporteec™ e a sigla RR indicando Corridas de rua, as competições de estrada que representam bancos de testes interessantes para o fabricante alemão.

Características

Este tipo de pneu foi desenvolvido para transmitir desempenho de alto nível em diferentes condições de estrada, tanto em piso seco como molhado e em diversas temperaturas.
Ambos os pneus destinados às rodas dianteiras e traseiras apresentam compostos de ombro Full Silica derivados do tipo de chuva de corrida, enquanto os compostos centrais Full Silica são de “nova formulação”. Os compostos Sílica Completa eles são funcionais considerando a aderência mecânica, química e o tempo de aquecimento. Especificamente, os compostos feitos para a traseira são organizados segundo um padrão Tampa e Base, sobrepondo as duas faixas laterais de composto macio e uma camada de composto mais duro, otimizando o desempenho geral. O composto também forma a faixa central em aproximadamente 50 milímetros, correspondendo a 25% de todo o trecho, aumentando o desempenho quilométrico. O teor de sílica na faixa central do pneu traseiro também aumentou 24%, considerando o que foi feito para Sportec™ M7 RR, tomando novamente as indicações. Os mesmos compostos podem ser encontrados observando a tipologia dianteira, otimizando o equilíbrio entre os pneus nas duas frentes. Neste caso o composto central representa aproximadamente 33% da banda de rodagem.
Outro aspecto interessante é o CCMOu a Mistura Contínua Composta. Um processo de mistura patenteado e exclusivo que maximiza “a dispersão e homogeneidade dos componentes na matriz polimérica”. Além disso, permanecendo na banda de rodagem, o design apresenta linhas pi grego (π) identificação e características funcionais dos pneus Sportec™. Estas ranhuras permitem, novamente como indicado, uma certa mobilidade à parte da banda de rodagem que delimitam, otimizando o tempo de aquecimento apesar das temperaturas externas não muito elevadas, maximizando também o caudal da água expelida em caso de chuva forte. Não faltam entalhes de garras centrais, retirados do desempenho RACETEC™RR, em apoio à “estabilidade direcional na reta” e expulsão em casos de véus d'água. Continuando no assunto, o design foi projetado para permitir esta operação de forma ideal mesmo com inclinação de 30°, porém além deste limite as proporções de água cheio/vazio são semelhantes às de um exemplo Race Replica, conforme indicado. Também se destacam os ombros com superfície mais lisa, em antecipação ao máximo suporte de desempenho. Foi construída uma estrutura raiom 6% mais rígido do que antes, com “menos densidade” e “maior quantidade de composto de borracha”, sempre em antecipação ao desempenho.

Medidas propostas

Existem diferentes tamanhos na gama, três na frente e nove na traseira. De 110/70 R 17 M/C 54H TL (previsto para o segundo semestre) a 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL para a roda dianteira, enquanto para a traseira a partir de 140/70 R 17 M/ tipologia C 66H TL e 150/60 R 17 M/C 66H TL (sempre mostrado posteriormente) até o 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL.
Em resumo, o produto Metzeler Sportec™ M9 RR foi desenvolvido visando alta aderência mesmo em asfalto molhado, atendendo às características citadas; elevado comportamento tendo em conta a estrutura do pneu e um nível de aderência igualmente acentuado ligado aos dois compostos Full Silica, aos ombros lisos e aos vários sulcos listados.

Foto de : Metzeler