Varinhas da Europa: motos perigosas e pouco limpas

Mais seguro, claro, mas também mais ecológico. O Parlamento Europeu dita as regras para as motos do futuro. Por um lado, trata-se de prever oAbs obrigatório acima de 51 cc (e não mais que 125 cc conforme proposto inicialmente). Por outro lado, tentamos estender o Padrão Euro 3 para motos e Euro 4 e Euro 5 para grandes cilindradas desde 2016. O novo regulamento que define as orientações para os fabricantes foi aprovado por unanimidade pela Comissão do Mercado Interno. O objetivo é torná-lo executivo em 2014. E não importa se são motocicletas, motocicletas ou scooters. A diferença que os separa dos carros ainda é evidente.

No que diz respeito à segurança, basta um dado para o perceber: os veículos de duas rodas representam 2% do tráfego nas estradas dos países da União Europeia, mas são a causa de 16% dos acidentes fatais. Portanto, os fabricantes são obrigados a fornecer às oficinas informações detalhadas sobre a construção e reparação de motocicletas. Ainda é, sanções mais severas contra quem mexe no motor.

A questão ligada à poluição ambiental parece um pouco menos dramática, uma vez que as duas rodas são inerentemente mais amigas do ambiente do que os automóveis, uma vez que têm motores mais pequenos. No entanto, o número de motos que circulam pelas estradas, 30 milhões, é tão elevado que torna necessária a introdução de novas medidas.

O eurodeputado holandês Wim Van De Camp, relator do relatório em Estrasburgo, explica: “Hoje as motos tornaram-se mais limpas e seguras, estes veículos melhoram a mobilidade na cidade, ocupam menos espaço, consomem menos energia e têm um nível de emissões reduzido".