Kymco Xciting 400i S: potência e conforto de direção sem compromissos [ROAD TEST VIDEO]

Kymco Xciting 400i S é a scooter de média cilindrada fabricada em Taiwan que pode ostentar a maior potência da sua categoria com 36,1 CV e um binário de 38,4 Nm às 6.000 rpm, um chassis muito bem estudado e com aquela rigidez que permite ao piloto ter a sensação de máximo controle e máxima segurança, mas também muita tecnologia graças ao inovador sistema de infoentretenimento Noodoe capaz de fazer com que seu smartphone se comunique com o painel e tenha à disposição um prático navegador. Descubra no artigo sobre nosso teste de estrada que você pode encontrar clicando aqui.

O primeiro impacto com o novo Kymco Xciting 400i S é absolutamente positivo. Linhas tensas mas harmoniosas, duas lindas cores ambas opacas e dois grandes faróis dianteiros. Em suma, não falta nada. As luzes estão equipadas com o novo sistema Luz de circulação diurna que garante uma visibilidade nunca antes alcançada, com os consequentes benefícios também em termos de segurança. As duas pegas laterais fazem-nos pensar que viajar a dois é uma das prioridades desta scooter de tamanho médio, até porque o assento inferior pode acomodar um capacete integral ou uma mochila pequena. Entre os pontos fortes está o motor 400, como mencionado, o mais potente da sua categoria com mais de 36 cv. Possui diversos recursos técnicos para garantir desempenho e eficiência. Tanto poder que é tratado com um novo quadro, mais rígido e com novo suporte de motor. O motor convence-nos de imediato, oferece uma entrega fluida mas consistente, nunca sacode e permite atingir velocidades notáveis, mas é o relançamento em curvas de raio apertado, mesmo em subidas que nos surpreende. Nunca dá a sensação de falta de ar e mesmo bem acima dos 100 km/h tem sempre aquela reserva de potência que permite completar uma ultrapassagem em segurança. Quando você atinge 120, o impulso se torna mais suave à medida que você atinge as velocidades mais altas. Em suma, a sensação é a de ter uma scooter que nos permitirá contornar sem problemas o trânsito da cidade, mas também nos entreter para uma viagem fora da cidade ou simplesmente uma viagem particularmente longa de escritório em casa, talvez com um troço de auto-estrada.

La sella é grande e bem acolchoado. O pequeno encosto oferece suporte ideal. Mesmo os buracos não são um problema porque o Xciting 400 não é excessivamente rígido. Possui um chassi muito bem estudado com aquela rigidez que permite ao piloto ter a sensação de máximo controle e máxima segurança, mesmo ao enfrentar curvas em alta velocidade. A frente é colada ao chão com o garfo que copia bem os desníveis da estrada, também graças à placa dupla, típica de uma moto real. O novo guiador em forma de “V” melhora a precisão da condução e otimiza a visibilidade painel de controle. O Xciting 400 caracteriza-se também pelo amplo espaço disponível: no amplo compartimento debaixo do banco com abertura central, equipado com abertura eléctrica e luz de cortesia, é possível colocar um capacete integral, enquanto o compartimento de arrumação frontal é duplo e equipado com tampa com sistema anti-roubo. Existe também uma tomada USB, enquanto para se proteger do vento existe um novo pára-brisas ajustável em cinco níveis. Apenas a parte inferior das pernas fica um pouco exposta ao ar, mas isso não causou nenhum desconforto particular.

A nova Kymco é também uma scooter com muita tecnologia. O coração pulsante é o sistema de infoentretenimento Noodoe desenvolvido especificamente para quem usa a scooter todos os dias. Permite comunicar com o smartphone e o painel de instrumentos de forma fácil e intuitiva, mas também melhora a segurança e ajuda o condutor em todas as situações, sem nunca o distrair da condução. Após algumas operações simples de configuração, o telefone e a scooter serão sincronizados e o painel transmitirá todas as informações necessárias ao condutor. Assim, você pode visualizar e gerenciar notificações de chamadas e mensagens, ou transformar a instrumentação em um navegador. Simples, mas claro, intuitivo e com gráficos agradáveis. Tudo acessível graças a um aplicativo gratuito no seu smartphone. O painel de instrumentos (novamente com gráficos personalizáveis ​​graças ao sistema Noodoe) é completado pelo clássico velocímetro analógico, luzes de serviço, conta-rotações, mas há também o indicador de combustível, consumo parcial e as diversas viagens realizadas. Há também a bússola e o relógio. Defeitos? Nada de particular a assinalar, embora o preço seja de 6.790 euros, aos quais se acrescenta a garantia “5PRO”: uma fórmula adicional que estende a garantia contratual de dois anos aos três anos seguintes.