KTM: o desempenho e a funcionalidade da suspensão SAT semi-ativa WP

São os conceitos "mais fácil" e "Melhorar" inspiradores no trabalho de desenvolvimento de Suspensões SAT semi-ativas WP adotado por KTM.

Dinamismo e versatilidade

Novas válvulas magnéticas, algoritmos e uma melhoria da plataforma inercial de seis eixos e dos sensores de afundamento da parte da suspensão permitiram KTM obter um bom nível de funcionamento do Sistema SAT, conforme destacado na ocasião. A conjunção destes elementos permite avaliar a superfície em tempo real, adicionando diretamente a Unidade de Controle de Suspensão para realinhar no meio de acordo com as expectativas.

Do ponto de vista mecânico, o novo garfo WP APEX SAT possui características de amortecimento indicadas como “convencionais”, mas com os benefícios da regulagem atrelada a uma válvula eletroatuada. Aparecimento possível com uma nova construção, conforme relatado, para resposta mais rápida aos sinais e uso de sensores PWM (Modulação por largura de pulso) mais eficiente. O Monoamortecedor WP APEX SAT permite excursões entre 140 e 200 mm com base no modelo KTM em que está presente, caracterizado por um layout com corpo externo de óleo/gás. Outro sensor está focado na otimização do ajuste de pré-carga, no centro do gerenciamento do SAG, bem como na distribuição de peso e configuração.
Um dos aspectos interessantes diz respeito aos ajustes, que podem ser realizados em tempo real e diretamente no selim, dado um sistema capaz de realizar avaliações e ajustes de forma autônoma, conforme relatado.

Nos modelos de estrada KTM equipados com suspensão WP SAT semi-ativo você pode definir e selecionar os parâmetros operacionais usando as teclas de menu no bloco à esquerda do guidão e observando o grande TFT. Parâmetros que dizem respeito à altura, comportamento e resposta hidráulica.
A versatilidade está ligada a três modos de uso, variando entre Conforto, rua e Desporto com níveis estabelecidos de compressão e amortecimento de recuperação. A pré-carga do monoamortecedor pode ser ajustada em 10 posições entre 0% e 100%.

Em caso de ajustes maiores, o pacote opcional pode ser adquirido Suspensão Pró, com outras três configurações possíveis: Auto, Avançado e Track, Ou Offroad no caso do eclético KTM 1290 Super Aventura S.
Um recurso proposto pelo pacote Suspension Pro é oAnti-dive, que atenua significativamente o afundamento da dianteira durante a travagem para apoiar a estabilidade e o conforto.
Ao optar pelo modo Auto a configuração do SAT conta com o rápido trabalho do Plataforma inercial de 6 eixosda unidade de controle UCE (Unidade de Controle de Suspensão) e diversos sensores para responder ao que o motociclista exige. O modo Avançado então, através do TFT, permite o gerenciamento independente do amortecimento do garfo e do monoamortecedor em 8 níveis.
Existem também três opções de pré-carregamento automático relacionadas ao pacote: Baixo, Padrão e Alta. Uma gestão que considera o peso do piloto, de qualquer passageiro e da bagagem transportada. Standard é a configuração tradicional e neutra, Low está ligada a um tipo de condução descontraída, enquanto High é aquela com maior carga no eixo dianteiro para uma condução mais dinâmica.

Foto: KTM