KTM SC-Duke, uma scooter também do fabricante austríaco?

Parecem ter acordado do silêncio que os caracterizou nos últimos meses: desde o final de 2009, de facto, a conversa sobre o desenvolvimento de uma maxi-scooter de 1,0 litro pelo fabricante austríaco de motos KTM terminou numa espécie de hibernação. . Hoje, porém, parece que o que se chama KTM SC-Duke é cada vez mais provável: interessante também em relação ao fato de a Ducati acabar de anunciar que tem a mesma ideia no bolso, como BMW Motorrad e Honda mostraram na Eicma 2010.

A nova fronteira de desenvolvimento da fabricante austríaca KTM, após a chegada de investidores indianos (a Bajaj tem participação minoritária), poderá ser a das grandes scooters. A KTM também fabricaria este produto, SC-Duke, com a habitual vontade de se impor pelas suas qualidades e características mecânicas: aqui o motor fala por si: 999 centímetros cúbicos, 98 cavalos de potência e 90 Nm de binário máximo, o mesmo que equipa KTM 990 SuperDuke. Trata-se de um motor bicilíndrico V 75°, refrigerado a líquido, combinado, aqui na KTM SC-Duke, com uma caixa automática sequencial de seis marchas, esta última apresentando a possibilidade de escolha entre três modos de operação diferentes, que podem ser acionados através do seletor denominado COR (sigla para City, Open e Road, os três parâmetros diferentes de que falávamos).

Outros dados são hipotéticos: a nova scooter KTM SC-Duke poderia ser equipada com quadro de aço e subchassi de alumínio, freios a disco dianteiros de 320 mm com pinças Brembo de quatro pistões e traseiros de 240 mm (como Super Duke), 17 polegadas, garfos WP e mono (como Super Duke) e assim por diante. A um preço ligeiramente inferior a 10.000 euros.