KTM RC390 nasceu para a estrada, mas com a corrida no seu DNA

Bordas afiadas e um design vanguardista de motocicleta para um pequeno carro esportivo que olha para você de forma estranha, logo acima do que parece ser uma sugestão de... bico! A moldura é laranja, os aros também, além disso é pequeno e compacto, mas o espírito é o das suas irmãs maiores. É o novo KTM RC390 que, graças ao grande resultado mundial na Moto3, quer entrar nos corações... mas também no pulso direito de muitas crianças e porque não, também de muitos fãs "mais velhos". Em 2014, um campeonato monomarca também será dedicado a ela.

A RC390 terá que aquecer bem os pneus para competir com propostas como a Ninja 300 ou a Honda CBR250R, mas dada a base técnica, terá muito poucas dificuldades. De Mattighofen habituaram-nos ao poste e também neste caso os nossos olhos repousam no laranja da moldura ao qual é fixado na parte traseira um braço oscilante clássico e de excelente acabamento em liga leve; este último suporta uma roda de 17” com pneu 150/60 (metzeler Sportec M5 como padrão… nada mal). Na dianteira, garfo invertido combinado com roda de 17" com pneu 110/70. WP obviamente em relação às suspensões, enquanto um sistema de travagem se encarrega de refrear os instintos dos jovens condutores ByBre com pinça de conexão radial com 4 pistões e disco único de 300 mm na frente e pinça de pistão único acoplada a um disco de 230 mm na traseira.

Com um peso seco de apenas 147 kg e distância entre eixos de apenas 1340 mm, este pequeno superesportivo promete muito agilidade e muita, muita diversão. E o motor? Uma pimenta. Vamos dar os números: 1 cilindro, 4 tempos e 4 válvulas DOHC, 44 CV, para uma cilindrada de 373 cc, a mesma já apreciada no Duke 390, refrigeração líquida e câmbio de 6 marchas: tudo para a balança nos 36 kg. Alguns refinamentos técnicos para aumentar o valor da corrida: pistão forjado, cilindro revestido com Nikasil em relação aos eixos de transmissão térmicos e sobrepostos para limitar o comprimento do motor. Todas as informações de condução, como marcha engatada, nível de combustível e manutenção programada, estão contidas no valioso Display LCD; o aviso de mudança de marcha nem falta!

Portanto, este RC390 é um excelente pequeno desportivo, tem tudo o que é necessário para entreter e satisfazer os jovens condutores que o escolhem. Aliás, o A relação peso-potência de 0,2 kW/kg coloca esta KTM dentro dos limites da licença A2. O ABS é padrão para que você tenha a tranquilidade necessária na estrada, mas pode ser desativado para dirigir em pista. Uma grande galeria de acessórios disponíveis como escapamento Akrapovic, pedais, gráficos e até um kit 100% de corrida.