KTM RC 8C: o exemplo “esgotado” em poucos minutos

A abertura de reservas online para aquisição de um exclusivo KTM RC 8C, utilizável na pista, foi definido para o Horas 16: 00 De Julho 22 2021. No intervalo de quatro minutos e 32 segundos as possibilidades já estavam esgotadas.

A moto

De 100 unidades, 25 destinam-se aos clientes que optaram por recolher o modelo diretamente na pista, no circuito espanhol de Jerez. Neste contexto, de 7 a 9 de outubro de 2021 poderão passar momentos interessantes na companhia da Red Bull KTM Factory Racing Team e de pilotos como Dani Pedrosa e Mika Kallio, que darão importantes conselhos de pilotagem. O comunicado informa que também foi aberta uma lista de espera, em caso de cancelamento da compra.
Feito em colaboração com Kramer Motos, a moto apresenta ergonomia funcional com possíveis ajustes, superestruturas de fibra de vidro reforçadas com painéis de carbono-kevlar, aparência que lembra a competição KTM RC16 e proteções. Entre as características citamos também um tanque de 16 litros integrado à cauda autoportante. A configuração com tanque, chassi auxiliar traseiro e selim favorece a centralização das massas.
A moto está equipada com aros forjados Dymag UP7X medindo 3.5"x17" na frente e 6"x17" na traseira, equipada com pneus slick Pirelli Diablo SC 1 medindo 120/70R17 e 180/60R17 respectivamente. Possivelmente o aro traseiro pode caber em tamanhos até 200/55, conforme as indicações.

Técnica e tecnologia

A estrutura da treliça foi projetada para uso em trilhos e é feita de aço CromoMolibdênio (25CrMo4). A bicicleta está equipada com um garfo dianteiro ajustável de cartucho fechado WP APEX PRO 7543 com um amortecedor de direção ajustável WP APEX PRO 7117 e um monoamortecedor WP APEX PRO 7746 com ajustes separados de compressão e recuperação.
O sistema de travagem inclui tecnologia Brembo, composta por um par de pinças Brembo Stylema® com parafusos de titânio e discos flutuantes de 290 mm à frente, enquanto na traseira um disco flutuante de 230 mm associado a uma pinça de duplo pistão.
No guidão está um cilindro mestre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA. Desenvolvida no setor automobilístico, esta solução permite adaptar a posição do ponto de fixação do freio com um seletor localizado na parte superior da bomba.
Dada uma configuração Normal, marcada com “N”, o ponto de ataque da travagem é gerido de forma a garantir uma fase inicial gradual; enquanto na configuração “S”, a Sport, há modulabilidade e pronta resposta para uma resposta mais dinâmica; finalmente em Race, indicado com “R”, a fase inicial é encurtada para um valor mínimo para uma frenagem oportuna.

Também notamos um painel AIM MXS 1.2 RACE de fábrica e um registrador de dados com função GPS integrada, o display TFT tem 5 polegadas. Os dados são registrados e podem ser analisados ​​com um programa AIM RaceStudio.
O motor é semelhante ao do KTM 890 Duke R, um coração cilindro duplo LC8c da 889 DC, diferente principalmente na parte de admissão e no gerenciamento do motor. O sistema de admissão foi criado em colaboração com a Twin Air e consiste numa nova caixa de ar combinada com um filtro Twin Air de competição, maximizando a respiração e a resposta do motor. O modelo também é equipado com um sistema de escapamento exclusivo em aço inoxidável da Krämer Motorcycles que está associado a um silenciador de titânio Akrapovič com tampa de carbono. O poder atinge 128 cavalos com 101 Nm de torque, a ser comunicado 140 kg de peso seco, como reportado.

Foto: KTM