KTM RC 125 e RC 390: novas interpretações do esportivismo da marca [VÍDEO]

Um chassi esportivo e eletrônica funcional caracterizam os exemplos KTM RC 125 e RC 390 da gama RC 2022. Modelos com cilindradas de 125 cc e 390 cc e um design que lembra o das motos oficiais envolvidas no MotoGP. Um vídeo resumido dos vários aspectos é proposto pela KTM no YouTube.

A linha 2022 RC da KTM

Os palestrantes da ocasião incluem Riaan Neveling, líder da equipe de marketing de rua da KTM e Billy Giltrow, líder da equipe de marketing de produtos da KTM.
Com o uso de programas de dinâmica de fluidos computacional, alguns foram definidos linhas fluidas e distintasAlém disso, a carenagem também permite a gestão do calor. Particularmente notáveis ​​são as superfícies frontais estendidas, que gradualmente se tornam mais cônicas dependendo do dinamismo. Também caracterizando cores, são notados duas variantes por modelo.

As novas superestruturas são facilmente removíveis, considerando um número limitado de parafusos de fixação e um sistema de montagem redefinido. É possível substituir as peças aprovadas para uso rodoviário por plástico "pronto para pista". As dimensões da traseira também foram reduzidas com um chassi auxiliar traseiro de treliça de aço renovado.
A nova linha de modelos KTM RC 125 e RC 390 estará disponível nas concessionárias KTM de março 2022.

Aspectos tecnicos

Figura um novo Painel de instrumentos TFT multifuncional no suporte da carenagem. O display TFT colorido adapta o brilho com base na luz ambiente e permite a personalização dos gráficos. O sistema está configurado para KTM MY RIDE e o piloto pode conectar seu dispositivo móvel ao veículo, para, por exemplo, gerenciar as chamadas recebidas através do botão de controle no guidão.
Do ponto de vista técnico, a KTM RC 125 está equipada com um garfo de cartucho aberto WP APEX com novas configurações esportivas e um novo amortecedor WP APEX com pistão com funções separadas. O tanque de combustível também é novo Litros 13,7.
A parte da suspensão da RC 390 evoluiu, contando com garfo WP APEX ajustável com cartucho aberto e funções hidráulicas separadas, ajuste com 30 cliques na compressão considerando a haste esquerda e no rebote passando para a haste direita. O monoshock WP APEX também é ajustável na pré-carga e permite ajustar o rebote em um intervalo de 5 cliques.
KTM RC 390Além disso, é equipado com um pacote de sistemas de assistência à direção normalmente disponíveis em modelos de maior cilindrada, como ABS SUPERMOTO, ABS em curva e controle de tração sensível ao ângulo de inclinação, além do Quickshifter+ ser opcional.

Foi também dada especial atenção à ergonomia, refinando a zona de apoio dos joelhos para facilitar os movimentos do piloto. Entre os fatores mais significativos dos novos modelos, destaca-se também a redução de peso. O quadro é 1,5 kg mais leve e o design das rodas também permitiu uma economia de 3,4 kg em massas não suspensas, em relação à geração anterior. O novo sistema de freios ByBre pesa 960 gramas a menos, conforme relatado.
Os exemplos da linha KTM RC apresentam um Motor monocilíndrico de quatro tempos Euro 5 resfriado por líquido. Um coração de quatro válvulas com came duplo e injeção eletrônica. Há maior torque em comparação às versões anteriores, levando em consideração um novo design da caixa do filtro. Também é destacado um novo mapeamento de motor para a KTM RC 390, acentuando o torque e o dinamismo.

Fotos e vídeos: KTM