KTM: parceria com Bosch para aumentar a segurança a bordo

KTM, que sempre esteve comprometida com o desenvolvimento de motocicletas esportivas e de alto desempenho, colabora há vários anos Bosch desenvolver sistemas para aumentar a segurança na condução, como o Controle de estabilidade da motocicleta introduzido nos modelos 2014 da família Adventure.

Cinco anos depois, a empresa austríaca anuncia que alguns dos modelos da gama irão adotar em breve os sistemas Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection, também desenvolvidos pela Bosch. Ainda em fase de desenvolvimento, ambos os recursos utilizam um complexo sistema de sensores que permitem a detecção de outros veículos próximos à motocicleta e a consequente prevenção de colisões frontais ou traseiras. Os sistemas foram recentemente instalados em nível de protótipo em uma KTM 1290 Super Adventure S adequadamente modificada e demonstrados na sede do Clube Automóvel Austríaco OAMTC em Marchtrenk, Áustria.
O Cruise Control Adaptativo (ou ACC) funciona quando o veículo excede uma determinada velocidade com o Cruise Control ativado e não deve ser considerado um sistema de travagem de emergência. O sistema é capaz de detectar a presença de veículos do tamanho de uma motocicleta até veículos maiores que estejam ao alcance da motocicleta. Se necessário, é acionado controlando automaticamente o acelerador, para manter uma distância de segurança adequada (dois segundos do veículo em movimento) e se necessário aciona suavemente o freio dianteiro para reduzir a velocidade. O desenvolvimento do sistema ainda está em fase experimental, assim como a possibilidade de o motorista personalizar a distância e a velocidade além da qual ele pode ser acionado. Uma vez concluída a fase de desenvolvimento, o ACC deverá ser capaz de intervir mais rapidamente do que qualquer condutor em caso de perigo.

O Blind Spot Detection (BSD) adiciona um par de “olhos eletrônicos” à motocicleta para superar aquelas situações em que o piloto deve virar a cabeça para se certificar de que não há outros veículos em seu “ponto cego” antes de ultrapassar. O BSD utiliza um radar de curto alcance capaz de alertar o motorista sobre uma potencial colisão traseira – como pode acontecer durante uma mudança de faixa – por meio de um sinal sonoro, uma mensagem visual no display TFT e a ativação do alto brilho. LEDs integrados nos espelhos retrovisores. Estas e outras funcionalidades, que certamente irão alterar as regras de segurança ativa nas motos, fazem parte dos novos pacotes eletrónicos que serão instalados em alguns modelos de estrada da KTM a partir dos modelos 2021. Depois de ter demonstrado pessoalmente a eficácia destes sistemas ao conduzir um KTM 1290 SUPER ADVENTURE S sem manter o braço direito e a perna direita nos controles do veículo, Gerald Matschl, vice-presidente de Pesquisa e Desenvolvimento da KTM, disse: “A KTM está há muito comprometida em melhorar a segurança dos seus clientes e reduzir o número de acidentes. A fase de desenvolvimento dos novos sistemas ainda é longa e temos que viajar muitos quilómetros para testar estas ferramentas no mundo real antes de podermos implementá-las em motocicletas produzidas em massa, mas num futuro próximo elas estarão disponíveis ao público e nós tenho certeza que farão a diferença". Lucas Brackenbury, o gerente de relações públicas Street da empresa Mattighofen respondeu: “A KTM sempre investiu na segurança de seus veículos, oferecendo inovações que auxiliam o motorista a controlar seu veículo sem comprometer o prazer de dirigir. Melhorar a segurança dos motociclistas faz parte da nossa responsabilidade como fabricantes de motocicletas esportivas e a KTM demonstrou essa responsabilidade ao introduzir, por exemplo, em 2014 o ABS de dois canais como padrão na KTM 125 DUKE e o Controle de Estabilidade da Motocicleta, ou seja, o ângulo de inclinação ABS sensível nos modelos da família Adventure. Com os sistemas ACC e BSD esperamos tornar a condução ainda mais segura para as gerações futuras".

A KTM oferece atualmente um número considerável de suportes eletrônicos avançados na maioria dos modelos de estrada de 2018. O objetivo de tais sistemas é melhorar a segurança do motorista e aumentar o prazer de dirigir. A nova 790 Duke, por exemplo, adota ABS sensível ao ângulo de inclinação da motocicleta, o mesmo adotado pela 1290 Super Duke R, enquanto as 1290 Adventure S e R e a 1290 Super Duke GT adotam o sistema de controle de estabilidade (MSC) da motocicleta. com a revolucionária função ABS sensível ao ângulo de inclinação. Muitos veículos da linha também adotam o sistema de regulação de torque do motor durante a desaceleração (MSR) e controle de tração multinível. Alguns modelos estão equipados com suspensão semi-ativa WP, com sistema de reinício em subidas Hill Hold Control (HHC), com reinicialização automática dos indicadores de mudança de direção (ATIR), com Quickshifter+ e com luzes de curva LED.