KTM: as propriedades do sistema Adaptive Cruise Control no 1290 Super Adventure S [VÍDEO]

Em um vídeo proposto por KTM, no YouTube, descreve os aspectos deControle de cruzeiro adaptativo observando-o em ação KTM 1290 Super Aventura S.

A solução e a moto

O sistema Controle de cruzeiro adaptativo (ACC), destaca-se nos equipamentos do modelo Adventure. Definida em colaboração com a Bosch, esta solução está ligada a um radar localizado sob o farol dianteiro com ajuste automático da distância aos veículos à frente da moto. A distância de segurança pode ser definida para cinco níveis, conforme destacado no vídeo.
La KTM 1290 Super Aventura S é uma combinação de design, técnica e tecnologia. As superestruturas e os vários elementos da moto demonstram imediatamente a aptidão exploratória do exemplar.
A bicicleta está equipada com uma tela TFT de sete polegadas que pode ser interagida por meio dos blocos do guidão redefinidos. Existe também uma Unidade de Conectividade que permite conectar o smartphone via Bluetooth, gerenciando as chamadas recebidas, a lista de reprodução de músicas e a navegação (mediante pagamento) através do aplicativo KTM MY RIDE.
A disposição do guidão e alavancas pode ser customizada e também é indicado um subchassi traseiro com medidas revisadas considerando a altura do selim e o tanque de 23 litros com tampa para reabastecimento “key less” é novo.
Entre as novidades do WP destacamos o pacote Suspension PRO, um pacote de configurações adicionais (mediante pagamento) que, além das três configurações Comfort, Street e Sport do amortecimento hidráulico padrão, inclui um modo Advance, permitindo uma personalização fina do comportamento do garfo e do monoamortecedor, o modo Auto que ajusta automaticamente a resposta da suspensão com base no estilo de pilotagem do piloto e no terreno; em seguida, o modo Offroad para condução off-road com uma configuração otimizada. Entre as opções do pacote PRO destacamos também a possibilidade de gerenciar a função “anti-dive” recuperando-a ou desativando-a, ajustando a pré-carga mono em 10 níveis ou escolhendo entre três opções predefinidas High, Standard e Low.
As soluções combinadas incluem ainda uma plataforma inercial focada no dinamismo do veículo, à luz das novas suspensões WP APEX com Tecnologia Semi-Ativa (SAT) e novas válvulas eletromagnéticas, bem como a gestão constante dos fluxos de óleo no interior do garfo e do mono-amortecedor. Destaque ainda para um controlo de tração avançado, podendo instalar como opção o modo de condução Rally, adicionado aos restantes programas Rain, Street, Sport e Offroad.

É possível adquirir o pacote pago Tech Pack que inclui o Rally Pack com modo de pilotagem Rally (que permite ajustar a intervenção do controle de tração em nove níveis), o Pacote Suspension PRO, o Quickshifter+, a gestão do torque do motor em fase de liberação (Regulação de deslizamento do motor), Hill Hold Control para facilitar novos arranques em subidas e luz de freio adaptativa em caso de frenagem de emergência. O Rally Pack e o pacote Suspension PRO podem ser adquiridos separadamente, conforme mencionado.
Além disso, existe um controle do ABS em curva, ABS Offroad e Controle de Tração, gerenciado pelo Controle de Estabilidade da Motocicleta sensível ao ângulo de inclinação, definido em colaboração com a Bosch. A nova plataforma inercial 6D inclui dois dispositivos de controle diferentes, um para patinagem das rodas traseiras e outro para avaliar o ângulo de inclinação.
A motocicleta é movida por um motor LC8 75° V-duplo, 5 euros, de 1.301 DC. Coração que se combina com uma caixa de velocidades avançada da Pankl, com caixas de velocidades otimizadas e mais rápidas utilizando nomeadamente o opcional Quickshifter+, segundo a informação.
O poder atinge altitude 160 cavalos e 138 Nm, a ser avaliado contra um peso 1,6 kg menor que o modelo anterior.

Fotos e vídeos: KTM