KTM 890 Adventure 2023: as características explicadas em todos os aspectos [VÍDEO]

O novo Aventura KTM 890 é contada no filme proposto por KTM no YouTube.

Uma motocicleta para entusiastas de aventura

Por ocasião do Media Launch, Giacomo Zappoli, Gerente de Marketing de Produto Adventure, apresenta e acompanha você em uma jornada que explora a moto em todos os detalhes. Ao longo do filme também há intervenções do Gerente de Produto Joachim Sauer e do Líder do Projeto de P&D Andreas Guehlsdorf.
A moto foi projetada para enfrentar diversos tipos de percursos, levando também em consideração fatores como conforto e dirigibilidade. É equipado com um garfo dianteiro WP APEX de 43 mm com práticos ajustadores para ajustar o sistema hidráulico em compressão e recuperação, enquanto na traseira há um monoamortecedor APEX com um novo botão para ajustar a pré-carga e novas configurações projetadas para favorecer o conforto e responder a diferentes necessidades.
Eles destacam um novo Modulador ABS 9.3 MP e uma plataforma inercial 6D com dados constantes de inclinação, inclinação, velocidade e comportamento geral. O ABS foi refinado com adaptação automática ao modo de condução selecionado entre os modos de condução rua, Offroad e Chuva, bem como um modo opcional Rally. Segundo as informações, se você escolher o modo Offroad ou Rally, o ABS adotará automaticamente o modo ABS Offroad.
O motor é um 8 cc LC899c gêmeo paralelo e a energia é gerenciada por meio de um controle Ride-by-Wire. Toque em compartilhar 105 cavalos com um par de 100 Nm.
A escolha dos softwares disponíveis no catálogo também é interessante KTM PowerParts, em particular a modo de pilotagem DEMO com a possibilidade de testar todos os modos e opções de condução nos primeiros 1.500 quilómetros, decidindo depois pela compra de um pacote ou de opções individuais.

Design e tecnologia

A moto caracteriza-se por novos gráficos que sublinham o seu carácter, desenvolvidos com um processo de injeção "in-mold" que os torna mais resistentes. Comparado ao modelo anterior, a área frontal agora está conectada ao tanque e o resultado lembra o Réplica de Rally KTM 450 para competição. Possui pára-brisa mais alto que o da versão R e as superestruturas próximas ao tanque de 20 litros e à cauda têm maior extensão, para proteger o motorista dos fluxos de ar e o selim de qualquer contato acidental com o solo em off-road. de acordo com as instruções.
O para-lama dianteiro é novo, projetado para expelir maior quantidade de água ou lama e os acessórios da carenagem em alumínio forjado são reforçados para maior solidez, para que dispositivos GPS maiores possam ser instalados na torre de instrumentação.
Há um novo Tela TFT de 5 polegadas com um conector USB-C e um vidro mineral anti-reflexo para melhor resistir a arranhões.
A retroiluminação muda de intensidade durante o passeio com base na luz, portanto uma sincronização refinada entre a tela e o aplicativo KTMconnect permite a navegação Turn-by-Turn Plus (podendo escolher o destino favorito entre os destinos mais recentes) e interagir com outras funções , como definir uma lista de 10 números de telefone ou encontrar os últimos 10 números chamados.
Destacamos também as renovadas proteções de alumínio do motor e do tanque, juntamente com um novo bloco de guiador que inclui o botão de emergência. A moto usa pneus Pirelli Scorpion STR.
O selim é composto por duas partes, caracterizadas por um formato diferente na zona do tanque e novo acolchoamento. A lateral do piloto é ajustável em duas posições em 840 e 860 milímetros e a altura pode ser mantida em 800 mm com um assento mais fino opcional e um kit de abaixamento da suspensão, ambas soluções do catálogo KTM PowerParts. Outros tipos de selins para pilotos de maior ou menor altura também são mencionados no catálogo de acessórios KTM.

Fotos e vídeos: KTM