KTM 690 Enduro R e 690 SMC R 2021: modelos renovados e refinados em termos de desempenho [FOTO]

O novo KTM 690 Enduro R e KTM 690 SMC R ambos são movidos por um propulsor monocilíndrico LC4 Euro 5 que, segundo os dados, transmite 74 cavalos de poder e 73,5 Nm de casal.

KTM 690 Enduro R 2021

Do ponto de vista visual, o renovado modelo de enduro caracteriza-se pelos gráficos e por uma peculiar combinação de cinza e laranja. Entre as novidades está também um novo painel de instrumentos que agora indica a marcha engatada e a rotação do motor, além de um botão que permite desativar o ABS sem usar “chave dongle”, em caso de off-road extremo.
Vários aspectos são confirmados recordando o exemplo anterior, ao qual se podem acrescentar outros que reforçam a versatilidade e o carácter do renovado KTM 690 Enduro R, como reportado. Os especialistas intervieram nos modos de condução que podem ser ativados através de um interruptor no guiador: o modo Street mantém o sistema ABS operacional nas rodas, enquanto no modo Offroad o ABS é desativado na roda traseira para gerir o dinamismo off-road. O sistema ABS também apresenta um novo modulador, permitindo a transição de um modo para outro durante a condução.
O modelo apresenta uma estrutura de treliça de aço cromo-molibdênio combinada com suspensão WP XPLOR ajustável. O empuxo está conectado a um motor LC4 Euro 5 monocilíndrico que desenvolve 74 cavalos de potência e 73,5 Nm de torque, conforme mencionado, gerenciável por meio de eletrônica funcional padrão. É também mencionada uma plataforma inercial que intervém no ABS e no Controlo de Tracção, tendo em mente a segurança e o dinamismo.

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Agilidade e desempenho também são características conotativas do renovado KTM 690 SMC R, distinto e esportivo considerando os gráficos combinados com as cores.
Um exemplar essencial, pensado para transmitir um carácter direto e também equipado com um modulador ABS, bem como um novo painel de instrumentos funcional. Apresenta um sistema de travagem Brembo ainda mais evoluído com a introdução de uma nova e mais rígida pinça monobloco Brembo M 4.32, que atua sobre um disco dianteiro de 320 mm.
Também se destaca uma estrutura em aço cromo-molibdênio que está associada a suspensões ajustáveis ​​WP APEX e ao já mencionado coração monocilíndrico LC4 Euro 5. Também neste caso pode interagir com a potência e ação do ABS através de um prático controle posicionado no lado esquerdo do guiador, para definir a condução em modo Cornering que permite a intervenção do Cornering ABS em ambas as rodas e a máxima intervenção do Traction Control. Ou Supermoto que permite desativar os sistemas da roda traseira, para gerenciar a patinagem das rodas durante a aceleração e a frenagem.

Sugestão

Disponível em revendedores KTM iniciando desde janeiro 2021, através de um novo catalisador presente no silenciador, os exemplares têm homologação Euro 5 e podem ser desafinados para 35 kW tendo em mente os titulares da licença A2.

Foto: KTM