KTM 450 SMR 2021: uma nova definição no panorama do Supermoto [FOTO]

KTM apresenta o novo 450 SMR, mais um exemplo de vivacidade tecnológica.

Ciclismo

A estrutura desenvolvida é confeccionada em aço cromo-molibdênio, avaliando flexibilidade e torção frente ao uso em pistas de Supermoto. Destaca-se um chassis consistente, ligado a um subchassi traseiro em alumínio de 900 gramas. As placas dos garfos, também em alumínio e fresadas em CNC, têm um deslocamento de 16 milímetros. O guiador é ajustável em três posições.
Ele emprega um pacote de suspensão WP XACT com garfo pneumático de 48 mm, tecnologia AER e curso de 285 mm, enfatizando funções separadas de compressão e recuperação, além de uma solução de amortecimento de “válvula intermediária”. Também crucial é o braço oscilante fundido com possível gestão da distância entre eixos com base na tração.
Em seguida, é mencionado um monoamortecedor WP XACT ajustável com curso de 266 mm e articulação progressiva.
O sistema de freios é Brembo, composto por freio dianteiro com pinça radial de quatro pistões, cilindro mestre radial e disco flutuante de 310 mm; enquanto na traseira há uma pinça de pistão único e um disco de 220 mm.
As rodas Alpina tubeless são raiadas e medem 16,5 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira, calçadas com pneus lisos Bridgestone.

Motor e técnica

O motor é monocilíndrico 450 cm ³, como aquele que anima o 450 SX-F no Mundial de Motocross e no AMA Supercross. O pistão de 320 gramas atua em um cilindro leve de alumínio com furo de 95 mm. Também são mencionados um corpo de acelerador Keihin de 44 mm, mapeamento, controle de lançamento e controle de tração. A caixa do filtro de ar é específica e o tanque tem capacidade para sete litros de combustível.
Com pouco mais de 27 kg de peso, indica uma potência de 63 cavalos. Este coração é colocado no quadro tendo em conta a centralização das massas e o dinamismo do veículo. O posicionamento do virabrequim também é estratégico para a dirigibilidade. A biela permite aumentar os intervalos de manutenção para 100 horas, conforme indicado.
Um coração conectado a uma caixa de cinco marchas desenvolvida pela Pankl Racing Systems para ser adicionado a um sensor e mapeamento específico para cada relação. Também é apresentada uma nova embreagem tipo chinelo Suter.
Entre os aspectos interessantes do modelo destaca-se um radiador duplo de alumínio, novamente localizado de forma a maximizar a centralização dos pesos.

Sugestão

Um exemplar comercializado ao preço de 10.990 euros, segundo a informação. Mais informações dos revendedores KTM.

Foto: KTM