KTM 1290 Super Duke R e 890 Duke R: WP Suspension apresenta novas soluções

O especialista austríaco Suspensão WP propõe novos componentes baseados nos mais recentes KTM 1290 Super Duke R e 890 Duque R. Na lista: um novo Amortecedor APEX PRO 7746; l 'Amortecedor de direção APEX PRO 7117 e um Cartucho de garfo APEX PRO 7500. Ideias pensadas para refinar o desempenho das novas naked bikes na estrada e na pista.

A nova “Besta”

Caráter e desempenho, combinados com uma linha elegante e soluções técnicas sofisticadas. O novo KTM 1290 Super Duke R está equipado com uma estrutura de treliça redefinida em aço cromo-molibdênio, com rigidez torcional três vezes maior que as gerações anteriores, graças também à presença do mesmo motor. Há também um novo subchassi traseiro feito de material compósito com alumínio e carbono, portanto um sistema de suspensão WP APEX e um braço oscilante traseiro unilateral mais estendido posicionado mais próximo da roda dentada, com uma geometria projetada para maximizar a aderência. Entre outros aspectos: faróis de LED, instrumentos com tela TFT de 5 polegadas gerenciáveis, além de diversos dispositivos como plataforma inercial e sensor de inclinação 6D, modos de pilotagem redefinidos (Rain, Street, Sport e um Track opcional) e mais “ Opção modo de desempenho”. A potência vem de um potente motor bicilíndrico de quatro tempos LC8 Em forma de V 75° e 1.301 DC que se desenvolve 180 cavalos de poder e um par de 140 Nm amarrado a uma caixa de câmbio de seis marchas. Um impulso a ser comparado a um peso seco de 189 kg.

A KTM 890 Duke R 2020

Um nu de tamanho médio antecipado com a expressão “super bisturi”, caracterizado por uma estrutura revestida a pó em aço cromo-molibdênio, está vinculado ao referido motor, que aparece como elemento estrutural. Entre os aspectos conotativos citamos também um guiador baixo e plano, apoios para os pés traseiros, um chassi que repousa sobre suspensão WP APEX gerenciável, portanto, um sistema de freio Brembo com pinças Stylema® e bomba MCS. A parte eletrônica também é interessante com plataforma inercial e sensor de curvatura 6D, conforme relatado. O chassi parece aerodinâmico, em simbiose com as superestruturas modeladas, aerodinâmicas e pontiagudas e com a vivacidade do próprio motor. A altura do assento é de 834 milímetros. O coração LC8c da 890 DC desenvolve 121 cavalos e 99 Nm de torque, considerando um peso seco de 166 kg.

O amortecedor WP APEX PRO 7746

O novo amortecedor está ligado à experiência tecnológica WP no automobilismo. Um novo sistema feito sob medida para os espécimes mencionados KTM. Destacam-se o peso mais leve e a adaptabilidade a diversas situações, através do ajuste separado da compressão de alta e baixa velocidade e do gerenciamento de recuperação. A peculiar tecnologia Big Valve permite que a suspensão ofereça uma resposta precisa e um feedback adequado durante a condução. Uma solução derivada do que o especialista fez nos campeonatos mundiais de Supersport, administrável com ferramentas standard e com uma qualidade ligada a processos de produção de alta tecnologia, como novamente indicado. Destacamos os ajustes de compressão separados para altas e baixas velocidades e o gerenciamento do retorno e altura do mono. Especificamente, possui um pistão 48 mm e uma haste de 18 mm avaliando a circulação do óleo. A "mola de retorno" interna é funcional para maximizar a estabilidade de travagem, portanto um tanque de nitrogénio foi concebido para beneficiar um desempenho constante. O preço de tabela ao público (IVA incluído) dos modelos 2020 da KTM 1290 Super Duke R e KTM 890 Duke R é de 1.555 euros, segue a informação.

Amortecedor de direção WP APEX PRO 7117

Proposto para o novo KTM 1290 Super Duke R é o resultado do feedback contínuo do uso na pista e em competições Supersport. O amortecimento pode ser gerenciado em 30 clique e permite que o motorista se adapte às diferentes condições da pista. Os contragolpes e vibrações do guiador são atenuados, ainda considerando as indicações.
Uma solução portanto pensada para utilização em pista, com amortecimento regulável em 30 cliques diretamente no pistão, em benefício das dimensões bastante compactas. O pistão possui um revestimento cromado especial com coeficiente de atrito reduzido. O preço de tabela indicado (IVA incluído) ascende a 349 euros.

Cartucho WP Apex Pro 7500

Introduzido como uma atualização da suspensão padrão dos modelos mencionados, o cartucho está alojado dentro da haste do garfo padrão. Através Componentes CNC feito de alumínio fresado e anodizado, o peso do garfo parece reduzido em comparação com o produto padrão e é projetado para uso esportivo. Para os entusiastas que buscam desempenho e estabilidade significativos, conectados justamente ao sistema de cartucho fechado. A ação da mola pode ser otimizada individualmente com amortecimento de compressão e recuperação, que pode ser gerenciado com o uso de ferramentas padrão. O preço de tabela pública (IVA incluído) é de 1.982 euros, seguindo novamente as indicações.

Foto de : WP Suspension