KTM 1290 Super Adventure S: resumo dos diversos aspectos do modelo [VÍDEO]

As características do novo 1290 Super Aventura S são descritos em um filme proposto por KTM.

A moto

Os palestrantes da ocasião incluem Riaan Neveling, gerente de marketing de rua da KTM e Adriaan Sinke, chefe de gerenciamento de produtos da KTM.
O novo modelo parece ser uma simbiose avançada de design, técnica e tecnologia. Notamos uma plataforma inercial focada no dinamismo do veículo, considerando novas suspensões WP APEX com Tecnologia Semi-Ativa (SAT) e novas válvulas eletromagnéticas, além de gerenciamento constante dos fluxos de óleo no interior do garfo e monoamortecedor. Também é indicado um controle de tração avançado, podendo instalar como opção o modo de pilotagem Rally, além dos diversos modos de pilotagem Rain, Street, Sport e Offroad.
É possível adquirir o pacote pago Tech Pack que inclui o Rally Pack com modo de condução Rally (que permite ajustar a intervenção do controlo de tracção em nove níveis), o Pacote Suspension PRO, o Quickshifter+, a gestão do binário do motor em fase de liberação (Regulação de deslizamento do motor), Hill Hold Control para facilitar novos arranques em subidas e luz de freio adaptativa em caso de frenagem de emergência. O Rally Pack e o pacote Suspension PRO podem ser adquiridos separadamente, conforme mencionado.
As soluções também incluem controle ABS em curva, ABS Offroad e Controle de Tração, gerenciados pelo Controle de Estabilidade da Motocicleta sensível ao ângulo de inclinação, definido em colaboração com a Bosch. A nova plataforma inercial 6D inclui dois dispositivos de controle diferentes, um para patinagem das rodas traseiras e outro para cálculo do ângulo de inclinação.
Então um sistema se destaca Controle de cruzeiro adaptativo (ACC), em colaboração com a Bosch, ligado a um radar localizado sob o farol dianteiro com ajuste automático da distância aos veículos da frente. A distância de segurança pode ser definida em cinco níveis.

O modelo apresenta um TFT da sete polegadas e um porta-luvas renovado com tomada de carregamento USB. É possível interagir através dos blocos do guiador redefinidos e também é nova a Unidade de Conectividade que permite emparelhar o smartphone via Bluetooth, gerir as chamadas recebidas, a lista de reprodução de música e a navegação (mediante pagamento) através da aplicação KTM MY RIDE.
A cabeça da direção foi recuada 15 milímetros, o braço oscilante de treliça aberta foi alongado tendo em mente a estabilidade e a tração e, em seguida, o motor foi reposicionado. A disposição do guiador e das alavancas é personalizável. O subchassi traseiro é novo com medidas revisadas considerando a altura do selim e o tanque de 23 litros com tampa de reabastecimento “key less” é novo. As superestruturas antecipam o caráter do espécime. O selim de duas partes é manejável e a carenagem com para-brisa ajustável foi refinada no túnel de vento.

Entre as novidades do WP está o pacote Suspension PRO, um pacote de configurações adicionais (mediante taxa) que, além das três configurações Comfort, Street e Sport do amortecimento hidráulico padrão, inclui um modo Advance, permitindo uma personalização precisa de o comportamento do garfo e do monoamortecedor, o modo Auto que ajusta automaticamente a resposta da suspensão com base no estilo de condução do condutor e no terreno, depois o modo Offroad para condução off-road com uma configuração otimizada. Entre as opções do pacote PRO também está indicada a possibilidade de gerenciar a função “anti-mergulho” recuperando-a ou desativando-a, de ajustar a pré-carga mono em 10 níveis ou escolher entre três opções predefinidas High, Standard e Low.

Motor

O motor dá 1.301 DC é um LC8 75° V-duplo, euro 5. O poder atinge 160 cavalos e o vértice do casal equivale a 138 Nm, considerando um peso 1,6 kg menor que o modelo anterior. Destaca-se também uma caixa de velocidades avançada criada pela Pankl, permitindo mudanças otimizadas e mais rápidas de acordo com as indicações, especialmente utilizando o opcional Quickshifter+.

Fotos e vídeos: KTM