KTM 1290 Super Adventure S: foco em tecnologia avançada de suspensão [VÍDEO]

No vídeo proposto por KTM falamos da parte tecnológica da suspensão ligada à nova 1290 Super Aventura S.

Sistemas e dinamismo

A plataforma inercial é voltada para o movimento e a nova suspensão WP APEX com Tecnologia Semi-Ativa (Sábado), considerando novas válvulas eletromagnéticas e gerenciamento constante dos fluxos de óleo dentro do garfo e monoamortecedor. O controle de tração também evoluiu, com a possibilidade de instalar o modo de condução como opção Rally, adicionado aos modos de pilotagem Chuva, rua, Desporto e Offroad.

De referir ainda a possibilidade de adquirir o pacote pago Tech Pack que inclui o Rally Pack com modo de condução Rally (que permite ajustar a intervenção do controlo de tracção em nove níveis), o Pacote Suspensão PRO, o Quickshifter+, a gestão do torque do motor na fase de liberação (Motor Slip Regulation), Hill Hold Control para facilitar novos arranques em subidas e luz de freio adaptativa em caso de frenagem de emergência. O Rally Pack e o pacote Suspension PRO podem ser adquiridos separadamente, conforme indicado.
Destaca-se ainda um controlo de ABS em curva, ABS Offroad e Controlo de Tração, gerido pelo Controlo de Estabilidade da Motocicleta sensível ao ângulo de inclinação, definido em colaboração com a Bosch. A nova plataforma inercial 6D inclui dois dispositivos de controle diferentes, um para patinagem das rodas traseiras e outro para cálculo do ângulo de inclinação.
Entre as novidades está também um sistema Controle de cruzeiro adaptativo (ACC), em colaboração com a Bosch, ligado a um radar localizado sob o farol dianteiro com ajuste automático da distância aos veículos da frente. A distância de segurança pode ser definida em cinco níveis através da operação de um novo bloco do guiador.

Vocação exploratória

A motocicleta está equipada com um display TFT da 7 polegadas, um painel de instrumentos colocado num porta-luvas renovado com uma tomada de carregamento USB. Você pode interagir usando os blocos de guidão redefinidos e também é nova a Unidade de Conectividade que permite emparelhar o smartphone via Bluetooth, gerenciando as chamadas recebidas, a lista de reprodução de músicas e a navegação (mediante pagamento) através do aplicativo KTM MY RIDE, conforme relatado .
Entre as novidades do WP está o pacote Suspension PRO, um pacote de configurações adicionais (mediante taxa) que além das três configurações Comfort, Street e Sport do amortecimento hidráulico padrão também inclui um modo Advance, permitindo uma personalização precisa do comportamento do garfo e do monoamortecedor, o modo Auto que ajusta automaticamente o comportamento da suspensão com base no estilo de condução do condutor e no terreno, depois o modo Offroad para condução off-road com uma configuração otimizada.

Entre as opções do pacote PRO também está indicada a possibilidade de gerenciar a função “anti-dive” recuperando-a ou desativando-a, de ajustar a pré-carga mono em 10 níveis ou escolher entre três opções predefinidas High, Standard e Low, de acordo com às indicações.
A posição do guiador e das alavancas é personalizável. A cabeça da direção foi recuada 15 milímetros, o motor foi reposicionado e o braço oscilante de treliça aberta foi alongado para proporcionar estabilidade e tração. O chassi auxiliar traseiro também é novo com dimensões revisadas considerando a altura do selim e o tanque de combustível também é novo Litros 23 com tampa de reabastecimento “key less” e superestruturas que sublinham o caráter do modelo. Falando em selim, em duas partes, o assento do piloto é ajustável em altura em 20 mm. A carenagem do túnel de vento equipada com para-brisa manejável também foi refinada, avaliando as superestruturas do tanque, que, como observado, desviam o ar e a água das pernas.

Propulsor

O espécime é animado por um Motor LC8 75° V-twin da 1.301 DC euro 5. Destaca-se ainda uma caixa de velocidades avançada fabricada pela Pankl, que permite mudanças de velocidades mais rápidas e precisas, especialmente quando se utiliza o Quickshifter+ opcional. Transmitiu um poder de 160 cavalos com pico de torque de 138 Nm, em comparação com um peso 1,6 kg menor que o modelo anterior.

Fotos e vídeos: KTM