KTM 1290 Super Adventure S: uma nova expressão de movimento apresentada [FOTO]

Design, soluções tecnológicas e inovação técnica convergem na definição do novo KTM 1290 Super Aventura S.

A moto

Um exemplo globalmente refinado, tendo em conta a centralização e rebaixamento das massas e um chassis evoluído melhorando a distribuição de peso e a agilidade.
A cabeça de direção foi movida para trás por 15 mm em comparação com a versão anterior e o motor reposicionado dentro do quadro. O braço oscilante de treliça aberta foi alongado para proporcionar estabilidade e tração. O chassi auxiliar traseiro também é novo com dimensões revisadas, reduzindo a altura do selim, assim como o tanque de combustível é inovador Litros 23 com tampa de reabastecimento “key less” e superestruturas que sublinham o caráter do exemplo. A posição do guiador e das alavancas pode ser personalizada, otimizando a triangulação. O novo selim, desenvolvido em duas partes, inclui assento do condutor com altura ajustável 20 mm.

Destaque também para a proteção aerodinâmica com uma nova carenagem refinada no túnel de vento dotada de para-brisa regulável e considerando as mesmas superestruturas do tanque, que segundo as indicações desviam o ar e a água das pernas.
A nova instrumentação está incluída em um grande display TFT de 7 polegadas, gerenciando as diferentes configurações por meio disso. O painel de instrumentos está presente acima de um porta-luvas renovado que também inclui uma tomada de carregamento USB. A interação ocorre através de blocos de guiador redefinidos e também é nova a Unidade de Conectividade que permite emparelhar o smartphone via Bluetooth, gerindo as chamadas recebidas, a lista de reprodução de música e a navegação (mediante pagamento) através da aplicação KTM MY RIDE, conforme indicado .

Entre as novidades propostas pela WP, destacamos o pacote Suspension PRO, um pacote de configurações adicionais (mediante pagamento) que, juntamente com as três configurações do amortecimento hidráulico padrão, Comfort, Street e Sport, inclui também um modo Advance, que permite uma personalização precisa do comportamento do garfo e do monoamortecedor, o modo Auto que ajusta automaticamente o comportamento da suspensão com base no estilo de pilotagem do piloto e no terreno e o modo Offroad para andar off-road com uma configuração otimizada. Entre as opções incluídas no pacote PRO existe também a possibilidade de gerir a função "anti-dive" recuperando-a ou desactivando-a conforme desejado, de ajustar a pré-carga mono em 10 níveis ou escolher entre três opções predefinidas High, Standard e Baixo, conforme relatado.

Tecnologia funcional

Entre as principais inovações está um Sistema ACC (Controle de cruzeiro adaptativo), definido em colaboração com a Bosch, que utiliza um radar localizado sob o farol dianteiro para ajustar automaticamente a distância aos veículos da frente. A distância de segurança pode ser definida em cinco níveis através do novo bloco do guiador. Assim como são indicadas outras inovações em relação ao controle do curvas-ABS, De 'ABS fora de estrada e Controle de tração, gerenciado por Controle de estabilidade da motocicleta sensível ao ângulo de inclinação, desenvolvido em colaboração com a Bosch. A nova plataforma inercial 6D apresenta dois dispositivos de controle diferentes, um para patinagem das rodas traseiras e outro para cálculo do ângulo de inclinação.

A plataforma inercial cuida do comportamento do piloto e gerencia a nova e refinada suspensão WP APEX com Tecnologia Semi-Ativa (SAT), com novas válvulas eletromagnéticas que controlam constantemente os fluxos de óleo dentro do garfo e monoamortecedor.
O controle de tração também foi atualizado, tornando-o menos invasivo que o modelo anterior, agora é possível instalar o modo de condução como opcional Rally, que é adicionado aos modos de pilotagem padrão Chuva, rua, Desporto e Offroad.
Para os entusiastas também é possível adquirir o pacote pago Tech Pack que inclui o Rally Pack com modo de pilotagem Rally (que permite ajustar a intervenção do controle de tração em nove níveis), o Pacote Suspension PRO, o Quickshifter+, o ajuste de o torque do motor na fase de liberação (Motor Slip Regulation), Hill Hold Control para facilitar novos arranques em subidas e a luz de freio adaptativa em caso de frenagem de emergência. O pacote Rally Pack e Suspension PRO podem ser adquiridos separadamente, conforme indicado.

Motor

O coração é um LC8 75° V-duplo da 1.301 DC aprovado euro 5. Um motor com coletor de escape duplo com design renovado, combinado com um tubo de escape com aparência redefinida. Uma caixa de câmbio avançada feita pela Pankl também merece destaque e permite mudanças de marcha mais rápidas e precisas, principalmente ao usar o Quickshifter+ opcional.

Destacam-se também os novos pistões e sistema de refrigeração, com trocador água/óleo e dois radiadores posicionados lateralmente, que desviam o calor das pernas e facilitam a extração de ar ao redor do motor. Os intervalos de manutenção são programados a cada 15.000 km. Desenvolveu um poder de 160 cavalos e 138 Nm de torque, com peso 1,6 kg menor que a versão anterior, levando em consideração um novo circuito de óleo e cárteres de motor mais compactos.

Sugestão

O novo KTM 1290 Super Aventura S estará disponível nas concessionárias vinculadas à marca a partir de março de 2021 ao preço de 18.950 euros fc, conforme noticiado.

Foto: KTM