KTM 1290 Super Adventure R 2021: dinamismo além dos obstáculos [VÍDEO]

Evoluções e força motriz do novo 1290 Super Aventura R destacado no vídeo proposto por KTM.

Natureza aventureira e soluções tecnológicas

Os diferentes aspectos do modelo são destacados pelo especialista Chris Birch. Uma moto desenhada para ser ágil, distinguível pelas suas tonalidades desportivas, pela sua carenagem dianteira, guiador, alavancas e apoios de pés ajustáveis, e um conjunto de luzes distintivo. CONDUZIU com luzes diurnas, rodas raiadas de alumínio ALPINA que podem acomodar pneus sem câmara com anéis de vedação nos raios e tampas específicas da Bridgestone. Destacam-se também novas superestruturas, com o combustível contido mais baixo em função do centro de gravidade rebaixado e do mesmo dinamismo.

A motocicleta está equipada com um novo painel de instrumentos TFT da sete polegadas associado a uma nova Unidade de Conectividade através da qual serão apresentadas as diversas informações. Existem menus rápidos com instruções passo a passo sugeridas pelo aplicativo KTM My Ride, disponíveis mediante taxa. Além dos métodos Chuva, rua, Desporto e Offroad, um opcional também é observado Rally que permite definir a resposta do acelerador em três níveis e selecionar um dos nove níveis de patinagem da roda traseira.
Diversas vertentes tecnológicas incluindo pacotes eletrónicos avançados, considerando a colaboração com a Bosch. A nova plataforma inercial de seis eixos está focada no processamento de dados ligados à posição, comportamento e inclinação, determinando o grau de intervenção do Controle de Tração, a regulação do torque motriz na fase de liberação (MSR) e o controle de estabilidade de frenagem (MSC), além do ABS Offroad. Conforme necessário, os dispositivos de assistência podem ser limitados ou desativados. Existem também pacotes de software opcionais redefinidos. O Rally Pack inclui o modo de pilotagem Rally mencionado acima, resposta personalizada do acelerador, controle de deslizamento da roda traseira em nove níveis; o Tech Pack inclui o Quickshifter+, a luz de freio adaptativa e todas as funções do Rally Pack, a regulação do torque do motor na fase de liberação, o Hill Hold Control.

Um conceito redefinido

Refine a distribuição de peso e a ergonomia. Os destaques são uma cabeça de direção recuada 15 milímetros, um braço oscilante fundido com uma treliça aberta estendida e um motor girado 2° para a frente. O novo tanque feito em três partes pode conter Litros 23. O quadro traseiro que suporta um selim desenvolvido em peça única, presente em 880 mm de altura, também foi redefinido.
O chassi inclui suspensões WP renovadas, com adoção da tecnologia WP XPLOR. Um garfo ajustável com pernas de garfo é destacado 48 mm, excursão de 220 mm e funções de amortecimento separadas gerenciáveis ​​através dos anéis na cabeça das escoras, portanto um amortecedor WP PDS ajustável com a mesma excursão. Também aparecem pinças Brembo de quatro pistões com montagem radial.

Um coração poderoso

O motor inclui novos pistões, cárteres mais leves, mudanças nas camisas e um coletor de escape duplo retrabalhado. Também são indicados dois radiadores separados, em vez da unidade única que caracterizou o exemplo anterior. Existem vários aspectos do novo motor 75° V-twin LC8 Euro 5 aprovado, com baixo peso de 1,6 kg. Um poder de indicado 160 cavalos a 9.000 rpm e 138 Nm de torque a 6.500 rpm. Considerando a colaboração com PANKL, a mudança é refinada nas inserções. Uma evolução que pode ser percebida sobretudo com a instalação do Quickshifter+ opcional.

Fotos e vídeos: KTM