Kawasaki na EICMA 2019: o renovado W800, Ninja 650 e o novo poder Z H2 [VÍDEO AO VIVO]

Potência, linhas arrojadas ou mais refinadas, inovações diversas. Os diversos modelos assinados por Kawasaki eles oferecem sempre uma personalidade distinta e diferente, como o novo reconhecível W800 equipado com um estilo clássico, o renovado esportivo de média cilindrada Ninja 650 e desempenho Z H2, o primeiro nu sobrealimentado por compressor.

Três visões poderosas

A partir do modelo W800, o cenário parece retrô como o estilo. Aparece ao lado das versões rua e Café. O renovado Kawasaki W800 apresenta novos indicadores de direção redondos, para-lamas cromados, pintura em dois tons que lembra a tradição, faróis de LED, garfo dianteiro com sistema de disco único e roda de 19 polegadas, além de amortecedor traseiro duplo. O guidão e o selim são dedicados, enquanto a unidade motriz é um bicilíndrico de 770 cc voltado para a frente que oferece 48 cavalos, estar relacionado a um peso de 226 kg. A altura do assento é de 790 milímetros, conforme relatado.

O novo Kawasaki superalimentado hiper nu Z H2 é reconhecível pela estética ligada aos princípios Sogumi da linha Z com faróis LED, instrumentação TFT, ampla conectividade via “Rideology the app” e diversas soluções técnicas, como um garfo dianteiro ajustável SFF-BP (Separate Function Front Fork – Big Piston) e um braço oscilante com monoamortecedor conectado ao motor através de um suporte semelhante ao adotado em ZX-10RR. As suspensões são Showa, o selim está a 830 milímetros do solo e são mencionadas soluções refinadas que completam um equipamento desportivo de alto nível. O sistema de freios é tão potente quanto o motor, um quatro cilindros de 998 cc equipado com compressor centrífugo em alumínio de 69 mm, já com orientação Euro 5 conforme reportado, que oferece uma potência máxima igual a 200 cavalos.

Também em destaque está o atualizado Ninja 650, cuja aparência lembra em parte a Ninja ZX-10RR da Kawasaki Racing Team, envolvida no campeonato mundial de SBK, considerando também a combinação das cores Pearl Flat Stardust White/Metallic Flat Spark Black ou como alternativa tradicional um Metallic Spark Black. A instrumentação no display foi renovada TFT Monitor colorido de 4,3 polegadas, bem como aplicativo Rideology da Kawasaki. O selim chega a 790 milímetros, a distância entre eixos é de 1.410 mm, o tanque tem capacidade para 15 litros e o peso em ordem de marcha é de 193 kg. Possui um garfo telescópico de 41 mm na área dianteira e uma suspensão traseira horizontal Black-link com gerenciamento de pré-carga da mola. Novamente referindo-se às indicações, o sistema de freios é composto por discos duplos semiflutuantes em configuração margarida de 300 mm e pinça de pistão duplo na frente, enquanto na traseira um disco do mesmo tipo, mas de 200 mm e pinça de pistão único. O motor é um bicilíndrico paralelo de 649 cc, quatro tempos, refrigerado a líquido, combinado com uma caixa de câmbio de seis marchas, que desenvolve 68 cavalos a 8.000 rpm e um torque igual a 65,7 Nm a 6.500 rpm, conforme relatado.

Foto de : Kawasaki