As novas Pirelli Diablo Superbikes com composto SC3 estreiam em Assen

Pirelli – No próximo fim de semana “A Catedral” do motociclismo, como há muito é apelidado o TT Circuit Assen, prepara-se para celebrar o 25º aniversário do Campeonato do Mundo de Superbike MOTUL FIM na pista localizada a aproximadamente 200 km a nordeste de Amesterdão. Na quarta etapa da temporada de 2016, a Pirelli, pela primeira vez, disponibilizará aos pilotos da classe SBK a nova solução dianteira da linha SC3, que é de longe a opção mais difícil da linha Diablo Superbike e é uma novidade absoluta para 2016. .

A nova solução SC3, disponível na gama tanto para a dianteira como para a traseira, é a mais robusta entre as presentes e foi desenvolvida pela marca P longo graças à experiência adquirida ao longo dos anos com a participação no Campeonato do Mundo de Endurance da FIM e inúmeras vitórias em competições como as 24 Horas de Le Mans e o Bol d'Or. É, portanto, uma solução que foi criada sobretudo para ser utilizada durante corridas de resistência ou em todos os casos onde são necessárias elevadas resistências e uma duração de desempenho superior às que outros compostos conseguem garantir.. Na frente, o SC3 se mostra versátil e oferece desempenho constante. Especificamente, em comparação com um SC1, garante maior quilometragem em detrimento da aderência e da sensação de contacto, enquanto quando comparado com o SC2 continua a oferecer maior quilometragem mas, por outro lado, menos precisão de condução.

Os pneus em Assen não estão muito desgastados do ponto de vista térmico, mas ainda assim são chamados a proporcionar grande precisão e muita estabilidade direcional ao piloto. Além disso, o clima é certamente um factor que não deve ser subestimado: no mês de Abril não é difícil encontrar condições variáveis ​​e até temperaturas bastante frias. O asfalto deste circuito tem uma percentagem betuminosa bastante elevada e tem uma forte dependência entre a agressividade da pista e a temperatura externa, portanto com temperaturas baixas, as soluções traseiras podem sofrer problemas de rasgamento, nomeadamente se macio e quando a pista ainda tem pouca borracha, como costuma acontecer na sexta-feira. Além dos pneus para piso seco, todas as classes do Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM contam com pneus de chuva Diablo Rain e pneus intermediários Diablo Wet disponíveis em caso de condições climáticas adversas. Já as soluções para piso seco da classe SBK consistem em pneus slick Diablo Superbike padrão que, em alguns casos, são acompanhados de soluções de desenvolvimento. Para a ronda de Assen, os pilotos terão quatro soluções dianteiras e quatro traseiras disponíveis, além do pneu traseiro de qualificação que só poderá ser usado pelos pilotos que vão participar na segunda sessão da Superpole no sábado. Na frente haverá duas soluções de desenvolvimento e duas padrão à disposição dos pilotos.