Husqvarna SMR125

SMR125 para respirar o ar supermotard e mover-se rapidamente no trânsito da cidade. Novo modelo Husqvarna de 125 cc a quatro tempos, destinado aos jovens entusiastas da marca. Visual particularmente agressivo e cativante, verdadeira réplica da moto levada para a corrida pelos pilotos da equipa Funcionários da Husqvarna.

O quadro do novo 4 tempos de oitavo litro é um mono-longarina em tubos de aço CrMo de seção circular com estrutura de suporte do banco traseiro também em aço. O motor é um monocilíndrico de quatro tempos de 124,45 cc, 4 válvulas, 6 velocidades, refrigerado a água e equipado com partida elétrica. A cor disponível é branca para o SMR125. Todos os gráficos são incorporados à carroceria com o inovador sistema In Mold Plastic Decoration. O novo 125 4T tem um peso muito baixo, apenas 117kg, o que o torna particularmente fácil de manusear e conduzir em qualquer situação. Com uma potência máxima de 11KW (15 CV), esta nova Husqvarna 125cc também pode ser conduzida por motoristas com carta B.

O MOTOR
O motor monocilíndrico SOHC de 4 cc, 4 válvulas e 124,45 tempos, com refrigeração líquida, é o mesmo para as versões TE e SMR125. O diâmetro e o curso são de 52 mm por 58,6 mm com uma taxa de compressão de 11,2:1.
Ambas as versões adotam caixa de câmbio de 6 marchas com relações de transmissão final diferenciadas para os dois modelos, para otimizar o desempenho em todas as condições, no trânsito urbano ou em estradas de terra.

O motor de oitavo litro que garante baixas emissões, baixo consumo de combustível e tem aprovação EU3, é movido por carburador Kehin de 29 mm e partida elétrica. A lubrificação é feita por cárter úmido com bomba de lóbulo e filtro de cartucho. Para garantir uma grande reatividade e uma entrega de potência adequada ao uso, os sistemas de exaustão foram projetados especificamente para as duas versões diferentes.

PARTE DE CICLISMO
Ambas as novas 125 4T da Husqvarna demonstram que são “pequenas” motos grandes. A atenção ao detalhe, a excelente qualidade de construção de todo o chassis fazem destas duas “novas entradas” no concorrido mercado das 125, exemplos muito próximos em termos de estética e conceito das motos de maior cilindrada da marca sueca com mais de cem anos de existência. origem. Na verdade, graças ao tamanho do quadro e à beleza do design, a TE125 e a SMR125 podem facilmente ser confundidas com as motos de Antoine Meo e Adrien Chareyre.
Tal como nas bicicletas de corrida Husqvarna, o depósito e o assento foram concebidos para oferecer a máxima mobilidade e conforto: o condutor pode mover-se rapidamente para a frente ou para trás para se adaptar a diferentes percursos ou necessidades de condução.

A posição do guiador e a distância entre o selim e os apoios para os pés também foram especificamente concebidas para permitir ao condutor sentir-se à vontade e melhorar o comportamento geral do veículo. Para a parte da suspensão, na frente encontramos garfos com pernas de 40 mm de diâmetro e 260 mm de curso útil. Na traseira, a suspensão monoamortecedor com sistema progressivo tem a possibilidade de ajustar a pré-carga da mola.

Por segurança, os freios a disco dianteiros têm 260 mm de diâmetro com pinça flutuante de pistão duplo, enquanto um disco de 220 mm de diâmetro é montado na parte traseira, novamente com pinça flutuante.
As rodas são de liga leve com aros de 17 polegadas para a versão motard que montam um elemento de seção de 140 mm como pneu traseiro que se adapta perfeitamente às dimensões do quadro e dá à SMR125 uma aparência de moto grande com desempenho extraordinário nas curvas.

O enduro tem roda dianteira de 21" e traseira de 18", assim como as Husqvarnas de corrida. A elegante instrumentação completa o equipamento padrão dos novos Husqvarnas a quatro tempos. O display LCD, além do velocímetro, pode fornecer indicações de tacômetro, indicações de direção, luzes, hodômetros parcial e total, tempo de condução e relógio.