Honda X-ADV 2018: modo HSTC e G, mas não só [ROAD TEST VIDEO]

Não é uma novidade absoluta, visto que no ano passado o experimentámos como antevisão na apresentação à imprensa e depois durante o clássico e mais longo teste de estrada, mas sempre a curiosidade por esta scooter / moto que é certamente única é grande. Revelamos todos os detalhes do MY2018 para você em um artigo completo (você pode encontrar aqui), agora também mostraremos isso em um vídeo dedicado.

O X-ADV tanto na estrada como em passeios por caminhos ou estradas de terra, oferece uma posição sentada descontraída, mas também favorece a condução em pé, graças aos apoios para os pés de enduro opcionais nas laterais. Começar com a Smart Key é muito fácil e elimina o incômodo de inserir a chave. O painel é grande, fácil de ler e refinado em todos os detalhes.

O motor é o conhecido bicilíndrico paralelo de longo curso de 745 cc, que agora ganhe 900 turnos no sorteio, atingindo agora o limite de 7.500. Isto aumenta o prazer de condução ao utilizar toda a potência disponível, com o acelerador totalmente aberto e com os modos de caixa de velocidades mais desportivos, ou utilizando a caixa manual. No modo automático, a mudança de velocidades está sempre “certa”, consegue sempre ler melhor as intenções do condutor e o contexto de utilização, principalmente se pensarmos nas primeiras versões do DCT. A verdadeira notícia é a Modo “G”, É dedicado ao off road, tal como acontece na Africa Twin. Além de ser ideal para maximizar a eficiência de combustível, o DCT é agora um parceiro perfeito para garantir a melhor tracção em superfícies escorregadias ou sujas, tornando a condução nestes contextos mais fácil e acessível a todos.

No entanto, o chassis permanece inalterado, apreciado e sempre à altura da tarefa. Nas mudanças de direção o X-ADV é muito responsivo, com inserção simples, principalmente se bem apoiado no movimento do corpo. O excelente equilíbrio de peso permite-lhe gerir o enorme peso, mesmo sem muita condução física, graças a um equilíbrio perfeito entre chassis e eletrónica. A novidade facilita essa sensação Controle de tração “HSTC”, o que torna a condução mais segura e ao mesmo tempo mais rápida nas curvas. Com o controle desligado, o modo G torna a travessia mais fácil e gerenciável para quem deseja experimentar. A travagem é boa, firme, mas bastante suave, com uma acção limitada do ABS, perfeita e nunca invasiva.

Concluindo, a nova Honda é decididamente especial. Estreiam três novas cores, enquanto o preço da Honda X-ADV 2018 custa 11.740 euros.

Roupas usadas na prova: 
Jaqueta: Vulcão Alpinestars Drystar
Calça: Alpinestars Hyper Drystar
Luvas: Alpinestars Valparaíso
Botas: Alpinestars Tecnologia T
casco: Arai Tour-X4