Honda, muitas novidades na EICMA 2023: da nova CB1000 Hornet ao retorno da CBR600RR [FOTO e VÍDEO]

Honda está entre os grandes protagonistas do Salão de Motos de Milão, EICMA 2023, onde a empresa japonesa revela as novidades que compõem o Gama 2024, com 4 novos modelos e outros 4 atualizado significativamente, dois dos quais estão equipados com a revolucionária embraiagem controlada electronicamente E-embreagem Honda, bem como o conceito de veículo elétrico que pretende ampliar a oferta da Honda.

Nova CB1000 Hornet

O novo vai estrear na EICMA 2023 Honda CB1000 Hornet, natação topo de gama da família Honda pelada com o ferrão. Equipado com o motor Fireblade 2017-2019, o novo Honda maxi naked tem 150 cv e mais de 100 Nm de torque máximo. A nova CB1000 Hornet, que estará à venda a partir do verão de 2024, tem o motor montado num novo quadro de aço com vigas descendentes, acoplado a suspensões Showa – garfo invertido SFFBP com escoras de 41 mm e amortecedor no braço oscilante com ProLink – ambos ajustáveis em pré-carga e extensão.

O estilo é nu essencial e agressivo. Distinguido pelo visual penetrante dos faróis duplos LED super compactos, continua com um tanque curto, em cujas laterais as “asas de abelha” são dobradas para frente, em perfeito estilo Hornet, para enfatizar o visual musculoso, que se afunila em direção ao selim e depois se alonga em uma cauda muito delgada, larga e plana. A estrutura também tem funções estéticas, deliberadamente deixadas visíveis, mas pintadas de preto, assim como a estrutura de suporte do assento em treliça.

O pacote eletrônico será completo, com o indispensável acelerador Throttle By Wire e 3 Riding Modes, selecionáveis ​​a partir de um display TFT colorido de 5”, equipado com conectividade Honda RoadSync para smartphones Android e iOS.

Nova CB500 Hornet

Além do topo de gama dos 1000 cc, a empresa japonesa também está a expandir a família Hornet para baixo com a estreia do novo Honda CB500 Hornet destinado a iniciantes e titulares de licença A2. Com estilo inspirado em suas irmãs maiores, a moto tem frente que incorpora novo farol LED atualizado, enquanto chassi, suspensão e motor são herdados da CB500F. A moto é, portanto, movida por um bicilíndrico paralelo de 471 cc com 48 cv e 43 Nm.

Equipada com controle de tração HTSC, a CB500 Hornet possui sólido quadro de aço com estrutura em diamante associado à suspensão com garfo invertido Showa SFFBP com escoras de 41 mm e amortecedor Showa funcionando via articulação ProLink. O novo e muito completo display TFT colorido de 5 polegadas oferece conectividade Honda RoadSync para smartphones Android e IOS.

Nova CBR600RR

EICMA marca o retorno de Honda CBR600RR, a querida supersport de 600 cc que foi atualizada em todos os aspectos, trazendo consigo um motor de quatro cilindros de alto desempenho que entrega 121 cv de potência e 63 Nm de torque máximo. Além do quadro de alumínio e da aerodinâmica totalmente redesenhada, a nova Honda CBR600RR conta com suspensão Showa (garfo BPF) e amortecedor em braço oscilante de alumínio com unidades ProLink multiajustáveis.

A plataforma inercial IMU de 6 eixos da Bosch permite o controle total de todos os parâmetros dinâmicos, configurados com mixagens dedicadas em 5 modos de pilotagem que gerenciam a entrega de potência, controle de tração, controle de cavalinhos, freio motor, ABS em curva com sistema anti-levantamento traseiro. Todas as seleções são feitas a partir do novo display TFT colorido de 5", que pode ser configurado para três layouts de informações diferentes.

O amortecedor de direção eletrônico HESD é padrão, assim como a embreagem deslizante e o Quickshifter. Para segurança passiva existe um piscar de emergência dos indicadores em caso de travagem intensa e brusca.

Novo NX500

A sigla NX usada pela Honda na década de 90 volta à moda com o novo NX500 que substitui a CB500X na gama da marca japonesa. Projetada para se divertir em qualquer percurso, a nova NX500 tem um visual aventureiro, fazendo com que as pessoas apreciem sua leveza (196 kg com tanque cheio) e atualizações técnicas, como as relacionadas ao garfo invertido e amortecedor Showa SFFBP. O estilo muda, com uma frente mais inspirada na aventura, dominada pelo novo farol LED, painéis laterais centrais menores e traseira redesenhada. A moto também possui um novo display TFT colorido de 5 polegadas com conectividade Honda RoadSync para smartphones Android e iOS.

Nova CBR500R

A porta de entrada para o mundo dos superesportivos Honda é a renovada CBR500R, significativamente atualizado para 2024. A profunda remodelação dá um novo visual a todos os efeitos do superdesportivo que pode ser conduzido com uma carta A2. O novo farol dividido, a carenagem redesenhada, as carenagens moldadas para aproveitar a presença das aletas aerodinâmicas discretas, mas eficazes, e a nova cauda, ​​tornam-se ainda mais sugestivos pelos gráficos completamente redesenhados que o tornam um "pequeno Fireblade" . Além disso, os novos mapeamentos da ECU tornam a aceleração mais brilhante e agressiva.

O equipamento de série melhora com a adoção do novo ecrã TFT a cores de 5" equipado com conectividade Honda RoadSync para conectar smartphones Android e iOS. O sistema é gerenciado com o novo bloco elétrico esquerdo retroiluminado com controle deslizante em 4 direções.

Novas CB650R e CBR650R

A moto nua de quatro cilindros de gama média da Honda, da família "Neo Sports Café", e sua irmã esportiva CBR650R recebem grandes atualizações técnicas e de estilo.

em CB650R o estilo Neo Sports Café recebe um restyling refinado que torna suas linhas mais nítidas, da frente à traseira, passando pelos transportadores de ar originais da caixa de ar e do radiador. Lá CBR650R em vez disso, evolui o seu estilo inspirado na competição com novas linhas arrojadas, ainda mais nítidas e cheias de inspirações de corrida. Para ambos, os conjuntos de luzes são novos, tanto na dianteira quanto na traseira, e o display é um novo TFT colorido de 5” equipado com conectividade Honda RoadSync controlada por um novo e intuitivo bloco elétrico retroiluminado.

O motor é o conhecido 650 cc com 95 cv e 63 Nm de torque, também disponível na versão de 35 KW para licença A2. O quadro e o chassi também mantêm as prerrogativas que o tornaram um sucesso, com suspensão Showa (garfo SFFBP de 41 mm) e freios com pinças de 4 pistões montadas radialmente. A CB650R 2024 e a CBR650R 2024 são os primeiros modelos da linha Honda a se beneficiar da nova tecnologia Honda E-Clutch (embreagem controlada eletronicamente).

CBR1000RRR Fireblade e CBR1000RRR Fireblade SP

O desenvolvimento do Lâmina de Fogo CBR1000RRR e da versão SP dá um grande passo em frente, graças a atualizações que afetam todas as áreas. O motor de quatro cilindros em linha de 1.000 cc agora produz maior aceleração em regime médio, mantendo a potência máxima de 217 HP. É o resultado de alterações feitas no cabeçote, na taxa de compressão, no tempo de distribuição e nas molas das válvulas. 

O quadro de alumínio agora possui características de maior flexibilidade que melhoram a precisão da direção nas curvas e as qualidades de tração. A aerodinâmica foi atualizada com aletas recém-projetadas que mantêm a força descendente, mas com um momento de guinada em curva reduzido em 10%.

A posição de pilotagem foi modificada para melhorar a sensação de controle do piloto. O display TFT colorido oferece todas as informações relevantes para a seleção dos modos de condução e configuração da entrega de potência, freio motor, controle de tração, controle de cavalinhos e 'controle de lançamento' para partidas paradas. O Cornering ABS, além dos modos “estrada” e “pista”, possui o modo “corrida” adicional. 

A moto também é equipada com braço oscilante derivado da RC213V-S, plataforma inercial de 6 eixos (IMU), amortecedor de direção eletrônico de 3 níveis (HESD) e suspensão Showa na versão padrão, Öhlins eletrônicos na versão SP, bem como freios, Nissin e Brembo respectivamente. No SP, a suspensão eletrônica “Öhlins Smart Electronic Control” (SEC 3.0) com interface de usuário (OBTi) e válvulas de agulha internas (SV) são de nova geração. O sistema de freios também foi atualizado, com pinças Brembo Stylema R em discos de 330 mm.

Os primeiros 300 exemplares da Fireblade SP na cor “Mat Pearl Morion Black” serão comercializados como uma versão Carbon Edition equipada com numerosos componentes de fibra de carbono que reduzem o peso total em 1 kg.

SC e: Conceito

Também em exposição no estande da Honda na EICMA SC e: Conceito, o segundo projeto de veículo elétrico de duas rodas da Honda para a Europa, após a chegada do EM1 e: ciclomotor elétrico em 2023.

Linhas distintas e ultramodernas para o SC e: Concept que possui um estribo grande e plano e um selim longo e confortável. Será equipado com duas baterias Honda Mobile Power Pack e: intercambiáveis ​​para maior autonomia. Concebido para quem procura um veículo compacto e ecológico para a mobilidade urbana, com a vantagem adicional de poder ser recarregado confortavelmente em casa. A scooter, equivalente a 125 cc, será produzida em 2025.

CRF1100L Africa Twin e Africa Twin Adventure Sports

A EICMA 2023 também marca a estreia pública da renovada Africa Twin. Para 2024, os carros-chefe de aventura da Honda – o CRF1100L África Twin e Esportes de aventura CRF1100L Africa Twin – foram objeto de uma atualização substancial que levou a um aumento no desempenho, maior conforto e equipamento de série mais rico.

O popular motor duplo paralelo de 1.084 cc para o modelo 2024 oferece um aumento no desempenho, com uma potência de 102 cv e 112 Nm de torque (+7% em comparação com antes). A caixa de câmbio DCT foi revisada para aproveitar o aumento no desempenho, com reduções de marcha ocorrendo em rpm mais altas, uma função de reconhecimento de marcha aprimorada
curvas e uma liberação ainda mais progressiva das embreagens que facilita partidas e manobras em baixa velocidade.

A CRF1100L Africa Twin, versão mais voltada para o off-road, mantém as rodas nos tamanhos dianteiro de 21" e traseira de 18" (agora tubeless, porém) e está disponível pela primeira vez em duas versões: a padrão, com suspensão mecânica Showa , e o “ES”, com suspensão eletrônica Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Para tornar as viagens longas na estrada mais confortáveis, na carenagem redesenhada e agressiva, há um novo pára-brisa de grandes dimensões ajustável em 5 níveis.

A CRF1100L Africa Twin, com suspensão mecânica, está disponível em Itália apenas na cor “Grand Prix Red” e apenas com caixa manual de 6 velocidades. A CRF1100L Africa Twin ES, com suspensão eletrónica, está disponível em Itália com caixas manuais e DCT, mas não na cor vermelha. Ele também possui punhos aquecidos e uma tomada de 12V como padrão. O Twin ES, com suspensão eletrónica, está disponível em Itália com caixa manual e caixa DCT, mas não em vermelho. Ele também possui punhos aquecidos e uma tomada de 12V como padrão.

Na CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a mudança mais óbvia é a atualização da dianteira com o novo aro dianteiro de 19”, com pneu radial 110/80 e a redução de 20 mm no curso da suspensão eletrônica padrão Showa EERA. 

Projetada para percorrer longas distâncias, a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports passou por uma grande reformulação na carenagem e na carenagem, com vantagens aerodinâmicas em termos de proteção e conforto. O pára-brisas ajustável em 5 níveis foi confirmado enquanto o selim é novo, agora com uma camada extra de uretano de densidade otimizada que, graças ao aumento de 8% na superfície do assento, reduz a fadiga durante viagens longas.