Honda Rebel CMX500, o costume que você dirige com o A2

Honda Rebelde CMX500 – No Long Beach Motorcycle Show, na Califórnia, a Honda anuncia um novo modelo para o ano modelo 2017: o Honda Rebel CMX500. Uma Custom destinada a abranger uma “gama” de mercado muito vasta: desde os pilotos mais experientes até aos que se aproximam pela primeira vez do mundo das duas rodas. Na verdade, com os seus 33,5 kW, também pode ser conduzido por titulares de carta A2.
Embora o estilo seja simples e puro, esta moto tem personalidade e é capaz de destacar quem a pilota, detalhe fundamental no gênero Custom. O assento do condutor está colocado a apenas 690 mm do solo, tornando a nova CMX500 muito manejável e fácil de conduzir. O assento é confortável graças aos apoios para os pés ligeiramente avançados e à curvatura baixa do guiador.

O banco do passageiro é fixado no para-lama traseiro e, com o auxílio de uma chave de fenda, é facilmente removível, tornando a Rebel uma motocicleta com visual ainda mais atraente. O quadro tubular, pintado de preto, abraça o motor em 3 pontos e foi concebido para ser o mais estreito possível no local onde o condutor se senta. Tubos de aço também para o braço oscilante traseiro, que abriga dois amortecedores com pré-carga ajustável. Na dianteira, um garfo telescópico de 41 mm, inclinado a 30°, eleva a distância entre eixos para 1.488 mm. Os pneus Dunlop estilo bobber são montados em rodas inclinadas de alumínio de 10 raios e medem 130/90-16 na frente e 150/80-16 na traseira. Tudo se move graças ao motor bicilíndrico de 471 cc, já visto na CB500. Motor (EU4) modificado, para ficar mais adequado ao gênero custom, nas configurações do mapeamento de ignição, injeção eletrônica e na troca do sistema de escapamento (2 em 1), liderando, conforme mencionado em
anteriormente, a potência máxima do motor era de 33,5 kW (45,6 cavalos) a 8.500 rpm e um torque máximo de 44,6 Nm a 6.000 rpm. Um casal que permite que você se divirta, andando de bicicleta em baixas rotações, trocando de marcha rapidamente.

Ao novo “pequeno” Custom da Honda não parece faltar nada, aliás também está equipado com um sistema ABS, que funciona com um disco dianteiro de 264 mm e um disco traseiro de 240 mm, com dois canais, para fazer tudo ainda mais seguro e com instrumentação completa composta por uma grande tela LCD retroiluminada para fornecer ao piloto todas as informações necessárias na posição de pilotagem. Na Itália estará disponível em duas cores diferentes: Preto Grafite e Prata Blindada Mate Metálico e com as seguintes opções possíveis: bagageiro traseiro tubular, bolsas laterais macias, para-brisa e tomada 12V.

Preço e data de lançamento no mercado italiano ainda não foram confirmados.