Honda NSC50R, uma scooter desportiva, cativante e divertida

Em toda a Europa, quem compra uma scooter de 50 cc tem necessidades muito difíceis de satisfazer com um único modelo. Os clientes procuram um preço de compra acessível, design sofisticado, baixos custos de funcionamento e desempenho brilhante, mas também excelente fiabilidade, longa vida útil e qualidade de construção muito elevada.

A maioria dos “menores de 18 anos” compra scooters ouvindo mais o coração do que a razão, dando prioridade ao estilo em detrimento do custo. Os compradores mais experientes, por outro lado, muitas vezes dão maior peso aos fatores racionais do que aos emocionais. A resposta a todas estas necessidades conflitantes não existia até hoje, porque as scooters de 50 cc atualmente no mercado podem ter uma, duas ou três destas características, mas não todas.

É precisamente neste ponto que o novo Honda NSC50R acaba por ser um vencedor.

Do insuperável nível tecnológico da Honda, que dá vida a produtos de qualidade inigualável e design de ponta, nasceu o NSC50R: esportivo, divertido, resistente a qualquer desgaste, eficiente no consumo e com visual ágil, é o 50 perfeito scooter cc para se divertir com os amigos, ir à escola, universidade ou trabalho, com a qual você pode circular livremente mesmo no trânsito mais difícil e em qualquer época do ano.

2. Visão geral do modelo

O novo NSC50R possui uma linha atraente, uma mistura perfeita de superfícies curvas e detalhes que tornam seu visual único de qualquer ângulo. É movido por um ultramoderno motor monocilíndrico a 4 tempos de 49 cc, refrigerado a ar, que pulsa ao ritmo da cidade, oferecendo versatilidade, desempenho divertido e consumo de combustível eficiente que garantem um desempenho ambiental incomparável. Com apenas um litro de gasolina pode percorrer 50 km em utilização urbana e graças ao depósito de 5,5 litros oferece toda a autonomia necessária para viver as suas paixões em total liberdade. Isto também se deve ao grandioso compartimento sob o assento, capaz de acomodar um capacete integral ou muitos outros objetos.

A resistente estrutura de aço com barra traseira garante manobrabilidade absoluta, enquanto os pneus de 14" montados em jantes de alumínio de cinco raios garantem toda a estabilidade necessária para enfrentar até os percursos mais tortuosos.

A segurança ativa também está em primeiro lugar, graças ao potente sistema de travagem com sistema combinado CBS da Honda, que liga o travão traseiro ao dianteiro, gerando uma desaceleração tranquilizadora em qualquer ritmo e em qualquer tipo de piso.

Divertida, altamente apelativa e segura, a nova NSC50R é a melhor escolha para quem quer tudo desde uma scooter de 50cc.

3. Principais características

3.1 Quadro

O novo NSC50R tem um visual inconfundível. A linha, desde o farol dianteiro duplo com luz de presença no guiador, até ao conjunto ótico traseiro em LED, flui de forma harmoniosa e desportiva.

Até os detalhes demonstram o seu estilo cativante. A costura vermelha no assento ecoa a mola monoamortecedora traseira vermelha, enquanto a grande proteção do silenciador de escape com detalhes em aço inoxidável adiciona um toque de classe. Os suportes retráteis de alumínio e os apoios para os pés do passageiro também são lindos, assim como nos agressivos CBR da linha Supersport da Honda.

A estrutura tubular de aço com viga dorsal garante a rigidez necessária para uma condução precisa e segura, bem como a durabilidade que faz de cada Honda um investimento em qualidade. O garfo telescópico hidráulico absorve todos os solavancos, enquanto os leves aros de alumínio fundido de 14", com pneus 80/90-14 na dianteira e 90/90-14 na traseira, garantem uma agilidade à prova de gincana.

A carenagem dianteira desportiva oferece excelente proteção contra o vento e as intempéries, enquanto os dois compartimentos no escudo traseiro garantem espaço suficiente para muitos outros objetos do dia a dia. E para confirmar o elevado nível de praticidade, o grande compartimento sob o assento pode até acomodar um capacete integral.

O novo NSC50R foi projetado para oferecer também grande facilidade de condução a qualquer tipo de usuário. Uma geometria ágil do chassi, com inclinação da cabeça de direção de 26,5° e rastro de 83 mm, aliada ao peso reduzido em ordem de marcha (com tanque cheio de gasolina) de 105 kg, facilitam a “filtragem” mesmo em condições mais tráfego intenso, enquanto o selim colocado a apenas 760 mm de altura permite colocar facilmente os pés no chão. A distância entre eixos compacta de apenas 1.256 mm é uma garantia de agilidade superior, e o selim largo e confortável permite-lhe enfrentar as viagens diárias contínuas com o máximo conforto, mesmo com um passageiro a bordo.

O grande freio a disco dianteiro de 220 mm e a potente pinça de três pistões são conectados ao freio a tambor traseiro de 130 mm por meio do Sistema de Frenagem Combinada Honda CBS. O mecanismo é simples mas super eficaz e seguro: ao atuar na alavanca do freio traseiro o pistão central da pinça dianteira também entra em ação, estabilizando assim a frenagem em qualquer velocidade. A alavanca do travão dianteiro é independente, proporcionando uma sensação de condução desportiva e uma margem de segurança adicional muito elevada, especialmente em situações de emergência com travagens bruscas.

3.2 Motor

O novo NSC50R possui motor compacto monocilíndrico 4 tempos, com distribuição de duas válvulas, refrigeração a ar e injeção eletrônica Honda PGM-FI. O deslocamento é de 49 cc (diâmetro e curso 37,8 x 44 mm) e a taxa de compressão é de 10,1:1.

A refrigeração a ar foi escolhida para eliminar o peso, a complexidade e o custo da refrigeração líquida, que não é necessária em um motor brilhante desta cilindrada. A atenção considerável à redução do atrito interno e à eficiência da combustão também garantem um desempenho divertido e um consumo muito baixo, exatamente o que você precisa para se movimentar com total liberdade em todos os tipos de percursos, mas principalmente na cidade.

A potência máxima é de 2,59 kW (3,5 CV) às 8.250 rpm e com 3,5 Nm de binário máximo disponível às 7.000 rpm, a aceleração e a recuperação são sempre seguras. E para uma condução divertida e confortável, a embraiagem centrífuga automática ativa a transmissão final através da silenciosa e durável correia Honda V-Matic.

Garantir uma eficiência ambiental líder no segmento de 50 cc, graças ao consumo muito baixo, foi um objectivo fundamental no design da nova scooter desportiva Honda de 50 cc. O objetivo foi plenamente alcançado: o novo NSC50R percorre constantes 65 km/l a 30 km/h e 49,8 km/l no ciclo médio ECE R47, o que corresponde a uma autonomia de 273 km com o depósito cheio de combustível. 5,5 litros.

As emissões poluentes são muito baixas, muito abaixo dos limites impostos pela legislação em vigor que atualmente, em Itália, exige apenas a homologação Euro50 para veículos de 2 cc.

3.3 Cores

O novo NSC50R estará disponível em 2 cores:

• Branco Pérola
• Réplica da Repsol Honda Team MotoGP

4. Acessórios

A nova NSC50R pode ser personalizada com os seguintes acessórios originais Honda:

• Suporte lateral (preparação com fiação é padrão)
• Capa de perna
• Capa para scooter ao ar livre
• Película protetora de carroceria

Os acessórios originais Honda são projetados em conjunto com o modelo alvo e por esta razão devem passar pelos rigorosos e rigorosos procedimentos de testes estabelecidos pelo Fabricante.

5. Características técnicas – Honda NSC50R

MOTOR

Tipo 4 tempos, monocilíndrico, 2 válvulas (SOHC), refrigerado a ar

Deslocamento 49 cc

Diâmetro x curso 37,8 x 44 mm

Taxa de compressão 10,1:1

Potência máxima 2,59 kW (3,5 HP) a 8.250 rpm (95/1/EC)

Torque máximo 3,5 Nm a 7.000 rpm (95/1/EC)

Velocidade de marcha lenta 1.900 rpm

Capacidade total de óleo 0,8 litros

PODER

Carburação PGM-FI injeção eletrônica

Corpo do acelerador de 19mm

Capacidade da caixa de ar 3,0 litros

Capacidade do tanque de combustível 5,5 litros

Consumo de combustível 49,8 km/l (ciclo ECE47)

65 km/l (a uma velocidade constante de 65 km/h)

SISTEMA ELÉTRICO

Ignição eletrônica transistorizada

Avanço de ignição 15° BTDC (mínimo) ~ 50° BTDC (7.500 rpm)

Vela de ignição NGK CR7HSA-9

Partida elétrica

Capacidade da bateria 12V-6Ah

Alternador 12V-11,9A / 5.000 rpm

Sistema de iluminação Projetor duplo

TRANSMISSÃO

Embreagem automática, centrífuga e seca

Caixa de velocidades V-Matic

Relações de correia 2,93 ～1,01

Redução primária 4,07

Transmissão final por correia em V

Taxa de redução 4,07/3,92 (primário, secundário)

QUADRO

Tipo Viga dorsal inferior, feita de tubos de aço

CICLISMO

Dimensões (CxLxA) 1847 × 670 × 1089 mm

Distância entre eixos 1.256 mm

Inclinação da cabeça de direção 26,5°

Trilha 83 mm

Raio de giro 1,94 m

Altura do selim 760 mm

Altura do solo 128 mm

Peso em ODM com tanque cheio 105 kg (H: 44 kg; D: 61 kg)

SUSPENSÕES

Tipo dianteiro: garfo telescópico com amortecimento hidráulico

 

Traseira: monoamortecedor e braço oscilante

RODAS

Tipo frontal: alumínio fundido de 5 raios

Traseira: alumínio fundido de 5 raios

Jantes dianteiras: 14M/C×MT1.85

Traseira: 14M/C×MT1.85

Pneus dianteiros: 80/90-14

Traseira: 90/90-14

Pressão dos pneus dianteiros: 200 kPa

Traseira: 200 kPa

FREIOS

Tipo dianteiro: disco de 220 mm, pinça de 3 pistões

 

Traseira: tambor de 130 mm, CBS

As características técnicas são provisórias e podem sofrer alterações sem aviso prévio.

* Os testes de consumo referiram-se apenas à versão standard da scooter (sem opções), com um único condutor a bordo. Na verdade, o consumo de combustível pode variar significativamente em função das diferentes condições, capacidades ou tipos de condução, mas também em função da presença ou ausência de um passageiro a bordo (bem como de qualquer bagagem), da manutenção efectuada no veículo, das condições meteorológicas condições, pressão dos pneus e/ou vários outros fatores.