Honda NC750X já está nos concessionários por 6.990 euros

Praticidade, baixíssimo consumo, ABS de série, visual atraente de crossover e desempenho que sempre pode ser facilmente explorado em qualquer contexto e em qualquer rota. Estes aprox.características permitiram que a Honda NC700X fosse um verdadeiro best-seller em 2012 e 2013. Também graças ao versão com caixa de velocidades DCT (Dual Clutch Transmission) escolhido por metade dos compradores. Ano novo, no calendário 2014, e tempo de renovação, a mecânica fica reforçada mas não a essência desta moto, e o nome sofre um upgrade: Honda NC750X.

O deslocamento muda ligeiramente – daí o novo nome – de 670 a 745 cc graças ao aumento do diâmetro interno, uma inovação que traz consigo um aumento de potência, agora de 55 CV (40,3 kW), e de binário, agora igual a 68 Nm, novamente a 4.750 rpm. Mas na Honda melhor desempenho não significa maior consumo, pelo contrário! Passamos de 27,9 km/l no ciclo WMTC médio do NC700X anterior para os atuais 28,9 km / l, um valor excepcional, que atesta a incrível eficiência deste motor.

As atualizações também dizem respeito alguns detalhes do equipamento: os bancos do condutor e do passageiro são revestidos com um novo material mais refinado, a instrumentação está agora equipada com indicador de marcha e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia residual), a alavanca do freio dianteiro é ajustável em distância da manopla e os pneus do equipamento original são do tipo com banda de rodagem on/off-road, em puro estilo crossover. Como sempre, o ABS é padrão, para garantir um maior nível de segurança ativa e antecipar a regulamentação europeia de 2016 que o tornará obrigatório em todos os veículos de duas rodas registados. Finalmente, também o NC750X está disponível em uma versão DCT, ou seja, com caixa de velocidades sequencial de dupla embraiagem
(Dual Clutch Transmission), para o qual os projetistas adotaram algumas melhorias, como os mapas dos modos Drive e Sport atualizados para antecipar a redução de marcha na fase de lançamento, e um
renovado ajuste fino da injeção para fazer “kickdowns”, ou seja, reduções automáticas quando o acelerador é aberto repentinamente, solicitando ao motor e à caixa de câmbio aceleração máxima imediata, ainda mais fluida.

Os novos NC750X ABS e NC750X DCT ABS 2014, já está na rede oficial de revendedores Honda ao preço de 6.990 Euro fc para a versão com caixa de velocidades tradicional e 7.990 euros fc para
versão com caixa de velocidades DCT.