Honda NC750X: o crossover avançado para 2021 [FOTO]

Uma versatilidade refinada para o 2021. O renovado HondaNC750X apresenta uma aparência arrojada, um novo chassi e um impulso consistente, além de um peculiar compartimento de armazenamento frontal.

Características

A moldura é definida por tubos de aço com estrutura diamantada e é iluminada. O design arrojado também é distinto e conotativo pelo farol dianteiro e pelo compartimento de arrumação dianteiro de 23 litros. A altura do selim é então limitada em 30 mm, a 800 mm. Destaque também para um novo para-brisa e iluminação redefinida CONDUZIU e novos instrumentos LCD multifuncionais. Quatro cores listadas: Grand Prix Red, Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White, Glint Wave Blue Metallic.
O peso com o tanque cheio de gasolina é reduzido em 6 kg, totalizando 214 kg com transmissão manual ou 224 kg, por exemplo, com transmissão de dupla embreagem DCT. Uma redução resultante de diversas intervenções.
Possui garfo dianteiro Showa com escoras de 41 mm equipado com sistema “Dual Bending Valve”, funcional em compressão e rebote. Atrás de um monoamortecedor que funciona em conjunto com o braço oscilante com interposição de alavancagem Pro-Link. O sistema de freios inclui um freio a disco dianteiro de 320 mm com pinça de pistão duplo e um sistema traseiro de 240 mm com pinça de pistão único. Há também um sistema ABS de dois canais. O quadro é completado por rodas de liga leve de alumínio dianteiras e traseiras de 17 x 3,50 polegadas e 17 x 4,50 polegadas equipadas com pneus 120/70 ZR17 e 160/60 ZR17. A gama de acessórios correspondentes é variada.

2021 HONDA NC750X

Motor e técnica

O motor duplo paralelo e de 8 válvulas com refrigeração líquida resulta euro 5. A potência transmitida atinge 58,6 cavalos de potência a 6.750 rpm com torque máximo de 69 Nm a 4.750 rpm e um aumento de 600 rpm para uma velocidade máxima de rotação que chega a 7.000 rpm. Também é proposta uma versão 35 kW para licença A2.
Indicamos relações de marcha otimizadas e embreagem antiderrapante para a versão manual que segundo as indicações reduz em 20% a carga na alavanca, acompanhada de acelerador Throttle By Wire com 4 modos de pilotagem (Standard, Sport, Rain e um personalizável Utilizador), portanto um controlo de tração com 3 níveis de intervenção, que conforme indicado só pode ser desativado no programa Utilizador.

Foto: Honda Motor Europe Ltd.