Honda Gold Wing F6B: única também em 2013

La Asa de ouro sempre foi uma motocicleta única. Lançado em 1975 como GL1000 com motor boxer de 4 cilindros, destacou-se não só pelo seu desempenho emocionante, mas também pelas suas sensações de condução completamente diferentes: potente como um maxi, mas com uma entrega suave como um super-cruiser, provou ser ser
imediatamente a moto ideal para passar dias inteiros no selim.

Em 1987, o motor passou a ser um motor oposto de 6 cilindros e 1500 cc, transformando definitivamente a Gold Wing na rainha das motocicletas de turismo. Foi em 2000 que a moto de turismo mais sensacional alguma vez concebida se tornou definitivamente a “super-tourer de luxo” que conhecemos: nasceu a GL1800 Gold Wing, que evoluiu até aos dias de hoje para permanecer simplesmente inigualável.

O que mais poderia ser acrescentado a um conceito de moto que reúne o que de melhor se pode pedir a uma moto de turismo? Nada. Se alguma coisa você puder... remova alguma coisa! Uma tendência que surgiu nos últimos dez anos, especialmente nos Estados Unidos, tem sido a despojamento de grandes veículos de turismo totalmente equipados, deixando uma
par de bolsas, pára-brisa baixo e carenagem minimalista, para dar um toque personalizado às motos projetadas para um mercado muito exigente e detalhista.

O termo que define esse tipo de motocicleta é “bagger”: um conceito baseado na mistura de elegância agressiva, extrema praticidade e charme atemporal que tem chamado a atenção do público mais jovem.
Para atender às necessidades desses entusiastas superexigentes em termos de estilo e desempenho, a Honda concebeu uma nova geração do Gold Wing para complementar a luxuosa versão superequipada. Essencial, elegante, harmoniosa e masculina, com influências custom e cruiser, a nova Honda Gold Wing F6B é a única verdadeira “bagger” de 6 cilindros: a mais pura essência da motocicleta de turismo.

VISÃO GERAL DO MODELO – O motor de seis cilindros de 1.832 cc que alimenta a Gold Wing F6B é uma obra-prima da engenharia de motocicletas que, justamente por isso, assume também um papel importante do ponto de vista estético. O design chama a atenção imediatamente: com apenas as malas laterais e o novo para-brisa mais curto, o Gold Wing F6B, baixo e alongado, tem uma linha suave e aerodinâmica da frente até a traseira. O maravilhoso assento com estofamento perfeito garante conforto excepcional para piloto e passageiro, enquanto o sistema de áudio com 4 alto-falantes ajuda a tornar cada viagem um prazer absoluto graças ao excelente desempenho sonoro, mesmo em alta velocidade.

O enorme quadro de alumínio com longarina dupla oferece resistência e agilidade ao mesmo tempo, assim como o garfo telescópico anti-mergulho com escoras de 45 mm de diâmetro e a suspensão traseira unilateral Pro-Link. Além disso, o sistema de travagem Dual C-ABS garante uma ação perfeita e segura em todas as superfícies e em todas as condições.

Concebido para oferecer extremo prazer de condução tanto na condução urbana como nas grandes autoestradas o Gold Wing F6B apresenta uma redução de peso de 24 kg face ao Gold Wing GL1800 do qual utiliza o mesmo chassis e o mesmo motor potente com uma potência incrível e torque.

Ciclismo– O objetivo da equipe de desenvolvimento do Gold Wing F6B era criar um cruzador personalizado com um passeio ágil e confortável. Tinha que ser fácil de conduzir nas ruas movimentadas da cidade e divertido em rotas extra-urbanas, oferecendo obviamente um verdadeiro desempenho de super-tourer na auto-estrada.

O quadro de longarina dupla de alumínio associado ao motor oposto de 6 cilindros cria uma estrutura com centro de gravidade baixo que contribui para criar um chassi fácil de manusear em todas as velocidades. O garfo telescópico de 45 mm possui sistema anti-mergulho, enquanto o monoamortecedor com articulação Pro-Link pode ser ajustado manualmente na pré-carga da mola. Ambas as suspensões têm configurações atualizadas com base na nova distribuição de peso. A inclinação da cabeça de direção é de 29,15°, com rastro de 109 mm. A distância entre eixos de 1.690 mm garante grande estabilidade em qualquer velocidade.

O sistema de freios com Dual C-ABS é composto por discos flutuantes de 296 mm com pinças de três pistões na dianteira e disco autoventilado de 316 mm com pinças de três pistões na traseira, garantindo eficiência e segurança em superfícies escorregadias. ou molhado. As belas jantes de alumínio de 5 raios estão equipadas com pneus de grande secção e perfil baixo nos tamanhos 130/70-R18 à frente e 180/60-R18 atrás.

As belas superestruturas com carenagem cônica foram projetadas com auxílio da metodologia CFD (Computational Fluid Dynamics), enquanto a pintura brilhante enfatiza a linha baixa e alongada, também graças ao contraste com a tonalidade escura das rodas, motor, garfo, chassi e partes inferiores da carroceria. O
O toque final que realça o visual da moto é o emblema cromado “F6B” nos painéis laterais.

O pára-brisa foi remodelado para transmitir uma sensação de liberdade sem sacrificar a proteção aerodinâmica adequada. A instrumentação elegante com elementos circulares analógicos e o display LCD fornecem todos os parâmetros de pilotagem, enquanto os controles do guidão são fáceis de alcançar e operar mesmo com luvas grossas. As malas laterais oferecem um volume de carga excepcional e os confortáveis ​​compartimentos frontais são absolutamente perfeitos para cada necessidade de transporte de objetos do dia a dia. A capacidade do tanque de combustível é de 25 litros, incluindo 4 litros de reserva com luz avisadora.

Ao criar a nova Gold Wing F6B, a Honda inspirou-se no desejo de trazer esta versão do excecional tourer de volta à essência do motociclismo. O equipamento é requintado mas mais simples e existe um novo selim monobloco muito confortável que oferece uma maior sensação de liberdade. O passageiro agora tem à sua disposição apoios para os pés clássicos em vez de apoios para os pés longos e pode segurar-se em práticas alças de alumínio pintado.

Apesar do regresso à essencialidade, certamente não poderia faltar um sistema estéreo adequado! Com quatro alto-falantes frontais, o som é cristalino e os tons graves profundos dão ritmo a cada viagem. O sistema inclui suporte para conectividade com iPod ou unidades de memória USB para reprodução de arquivos MP3, WMA ou AAC.

O Gold Wing F6B estará disponível em duas opções de cores:

• Grafite Preto
• Vermelho Magna

Motor - Quem já conduziu um GL1800 Gold Wing não pode esquecer as sensações proporcionadas por este potente motor: a sua entrega suave de potência e o binário infinito são características pelas quais se apaixona rapidamente. Alimentado pela mais recente evolução do sistema de injeção eletrônica PGM-FI da Honda, o motor de seis cilindros opostos horizontalmente de 1.832 cc do Gold Wing F6B possui uma única árvore de comando de válvulas no cabeçote (SOHC) com 2 válvulas por cilindro.

A potência máxima é de 118 CV às 5.500 rpm, enquanto o nível excecional de binário a todas as velocidades atinge o pico de 167 Nm às 4.000 rpm. A caixa de cinco marchas possui overdrive na relação mais alta para viagens longas em baixas rotações, enquanto a transmissão com eixo cardan garante um prazer de direção livre de manutenção. Sendo mais leve e, portanto, mais manobrável que o modelo topo de gama do qual deriva, o Gold Wing F6B não inclui marcha-atrás elétrica.

Para um excelente desempenho ambiental, além do sistema de admissão de ar secundário que permite a redução da emissão de gases não queimados, existe o sistema HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) que, através de um processo de catalisação de três vias, reduz enormemente o óxido níveis de nitrogênio, hidrocarbonetos e
monossido de carbono.

Acessórios - Uma ampla gama de acessórios está disponível para o Gold Wing F6B, que inclui:

• Punhos aquecidos de 5 posições
• Pára-brisa alto
• de volta
• Porta-bagagens traseiro
• Suporte central
• Faróis de nevoeiro
• Molduras frontais cromadas
• Molduras cromadas traseiras
• Capa de disco frontal cromada
• Tampa pivotante cromada de braço único
• Suporte lateral cromado
• Capa de motocicleta

MOTOR
Configuração 6 cilindros, 4 tempos, 12 válvulas (SOHC), refrigeração líquida
Deslocamento 1.832 cc
Diâmetro x Curso 74 x 71 mm
Taxa de compressão 9.8:1
Potência máxima 87 kW (118,3 HP)/5.500 min-1 (95/1/EC)
Torque máximo 167 Nm/4.000 min-1 (95/1/EC)
Capacidade total de óleo 4,6 litros

PODER
Injeção Injeção eletrônica com PGM-FI e partida automática
Diâmetro do corpo do acelerador 40 mm
Filtro de ar Feito de papel, viscoso, tipo cartucho
Capacidade do tanque de combustível 25 litros incluindo reserva

SISTEMA ELÉTRICO
Ignição digital transistorizada controlada por computador com avanço eletrônico
Partida elétrica
Capacidade da bateria 12V/20AH
Informações de imprensa Gold Wing F6B

TRANSMISSÃO
Embreagem lubrificada, multidisco com molas
Operação da embreagem hidráulica
Caixa de câmbio de 5 velocidades (overdrive da última relação)
Redução final 2,750 (33/12)
Transmissão final Cardan

QUADRO
Configuração Romboidal; viga dupla em alumínio com seção de caixa tripla

CICLISMO
Dimensões (CxLxA) 2.605 mm x 945 mm x 1.455 mm
Distância entre eixos 1.690 mm
Inclinação da cabeça de direção 29° 15′
Trilha 109 mm
Raio de giro 3,3 m
Altura do selim 725 mm
Distância ao solo 125mm
Peso ODM com tanque cheio de gasolina 385 kg (H: 179 kg; D: 205 kg)

SUSPENSÕES
Configuração de formiga Garfo telescópico de 45 mm
com anti-afundamento
Publicar. Pro-Link, Pro-Arm com ajuste
manual de pré-carga da mola

RODAS
Configuração de formiga Com uma seção alveolar de 5 raios em alumínio fundido
Publicar. Com uma seção alveolar de 5 raios em alumínio fundido
Jantes dianteiras. 18xMT3.5
Publicar. 16xMT5.0
Pneus Dianteiros 130/70 R18 (63H)
Publicar. 180/60 R16 (74H)

FREIOS
Configuração de formiga Discos hidráulicos duplos de 296 × 4,5 mm com pinças de três pistões e freio combinado antibloqueio Dual C-ABS, rotores flutuantes e pastilhas de metal sinterizado.
Publicar. Disco ventilado de 316 x 11 mm com pinça de três pistões e freio antibloqueio combinado Dual C-ABS, pastilhas de metal sinterizado.

As características técnicas são provisórias e podem sofrer alterações sem aviso prévio.
* Lembramos que os valores indicados foram obtidos pela Honda durante inúmeros testes, todos realizados com os padrões exigidos pelos regulamentos do WMTC. Os testes envolveram apenas as versões "básicas" da moto (e sem opcionais), com um único piloto a bordo. Na verdade, o consumo de combustível pode também variam significativamente devido a diferentes condições, capacidades ou tipos de pilotagem, mas também em com base na presença ou ausência do passageiro a bordo (bem como de qualquer bagagem), manutenção realizados na moto, as condições climáticas, a pressão dos pneus e/ou milhares de outros fatores.