Honda GL1800 Gold Wing: modelo também foi renovado na versão “Tour” [FOTO]

Refinado e com um potente motor boxer de seis cilindros, o Asa Dourada Honda GL1800 também na variante "Tour"Pelo 2021 é ainda mais evoluído considerando funcionalidade, dinamismo e capacidade de carga.

O modelo

Um equilíbrio entre forma e função. A área frontal do reformado Asa Dourada Honda GL1800 parece esguio e distinto. As áreas superior e inferior destacadas pela cintura também ganham destaque. A visão global é também reforçada pelos componentes mecânicos em destaque, nomeadamente pelo motor boxer de seis cilindros que está associado a um sistema de escape sinuoso.
Os aglomerados de luz também são distintos LED completo, nos exemplares "Tour" faróis de neblina são padrão. A seção superior da unidade de luz frontal possui cinco lentes ópticas em ambos os lados que criam um feixe de luz anti-reflexo com um Olho de joia e com a ação dos faróis altos, cria-se um efeito estereoscópico na área abaixo. Os indicadores de direção dianteiros, então, são ajustados nos retrovisores e enriquecidos com uma função de desativação automática, vinculada à diferença de velocidade das rodas com base nas informações.

ASA DE OURO HONDA GL21 1800YM

A ergonomia também é destacada, tendo em conta a gestão otimizada dos fluxos de ar e do aquecimento. O plexiglass é ajustável eletricamente em altura e inclinação, através de um prático controle no bloco elétrico esquerdo. O motorista e o passageiro aparecem separadamente no banco, para facilitar a vida de ambos. O ângulo do encosto do passageiro vai de 16° a 23°. O formato do selim para o cavaleiro oferece conforto e suporte lombar, promovendo também liberdade de movimentos e suporte funcional no solo, conforme indicado. As selas apresentam forro em camurça sintética.
O cockpit é articulado e consiste em elegantes indicadores analógicos para velocímetro e tacômetro, bem como três monitores LCD e um mais largo tela colorida TFT central de sete polegadas que oferece informações diferentes além de uma painel localizado. É possível observar fundos com tonalidades escuras e de baixo contraste e bordas externas metálicas com perfil cônico, com escalas graduadas iluminadas por LED. Também são mencionados os sistemas de áudio e navegação, bem como a gestão do controle de tração HSTC e ajuste da suspensão nas versões “Tour”.

TOUR HONDA GL21 GOLD WING 1800YM

O ajuste de brilho da tela é automático e é possível configurá-lo entre oito níveis diferentes, conforme informações. Entre os indicadores está também o indicador de pressão dos pneus, colocado como valor numérico na parte inferior esquerda da instrumentação. Destacamos ainda a compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, bem como a conectividade Bluetooth e a presença de duas tomadas USB tipo-C. O sistema de navegação por satélite é exibido em uma tela colorida TFT com um sistema de bússola giroscópica. Os mapas podem ser atualizados inserindo até 99 waypoints. O exemplar também está equipado com uma Smart-Key, marcada com o logotipo Gold Wing que permite ativar todos os sistemas e incorpora a chave de emergência.
Outro aspecto interessante é o volume interno do top case aumentada em 11 litros, chegando agora Litros 61 considerando o modelo "Tour" e uma capacidade total de carga de Litros 121 incluindo casos colaterais. As opções incluem ainda porta-bagagens para fixação na parte superior do top case e bolsas internas com estilo exclusivo. O botão de seta piscando no botão também é funcional Chave inteligente para localizar o espécime em um estacionamento. O tanque pode conter Litros 21 de combustível. Além disso, é igualmente funcional Controlador Velocidade ajustável com os controles no bloco direito. O acionamento é confirmado pela luz do velocímetro e pela velocidade definida na parte superior do display LCD ao olhar para a esquerda, conforme as indicações. Nos modelos com caixa de velocidades manual, a função Cruise Control é amortecida quando a alavanca da embraiagem é puxada, os travões são ativados ou o acelerador é acionado. Nas versões com caixa de dupla embreagem DCT, tendo em conta o modo automático após uma desaceleração, a recuperação da velocidade estabelecida pode ser vinculada a mudanças de marcha adequadas, conforme indicado.

Honda completa sua abrangente linha de modelos 2021 com atualizações para GL1800 Gold Wing e Gold Wing ‘Tour’

Técnica

A estrutura de alumínio fundido de viga dupla foi projetada para alojar o motor na posição avançada. Combinado com uma suspensão dianteira de duplo braço com direção avançada, que também promove uma posição de pilotagem avançada. Em compressão total, segundo as informações, a região traseira do pneu fica 24 mm mais à frente que a posição de um garfo comum. A suspensão traseira com monoamortecedor também é funcional e avançada, considerando um Braço único Pro-Arm e uma estrutura pivotante que oferece rigidez. O Ligação Pro-Link promove ação de suspensão progressiva e conforto superior, de forma que o refinamento das placas de ligação e o uso de juntas esféricas amortecem a torção, conforme indicado.
O ABS opera em um sistema de freio combinado D-CBS (Dual Combined Braking System) com modulador ABS recirculante integrado na ECU do sistema de freios e ação de frenagem modulada considerando o Riding Mode configurado. Na frente há dois discos 320 mm combinado com pinças de seis pistões, enquanto atrás há um disco 316 mm associado a uma pinça de 3 pistões. O quadro é completado pelas rodas de liga leve da 18 polegadas e 16 polegadas, considerando respectivamente as áreas dianteira e traseira com pneus de baixo perfil 130/70 R18 M/C 63H e 200/55 R16 M/C 77H.

TOUR HONDA GL21 GOLD WING 1800YM

Nos modelos “Tour”, o ajuste eletrônico do amortecimento da suspensão é automático, com base no Riding Mode selecionado. A pré-carga da mola do amortecedor traseiro também é ajustável eletricamente com um sistema intuitivo independente do Riding Mode. São quatro configurações, dependendo da carga a bordo com o piloto sozinho, ou na presença de passageiro, apenas bagagem ou ambos ao mesmo tempo. A configuração é exibida no display LCD direito e feita através da tela TFT e dos controles do guidão ou do joystick central. Na versão básica, o ajuste da pré-carga da mola é possível manualmente.
A inclinação da cabeça de direção e do trilho é de 30,5°/109 milímetros com uma distância entre eixos de 1.695 mm. O peso da Gold Wing padrão com DCT Ele pesa 367 kg incluindo o tanque cheio de gasolina. O modelo “Tour” com Caixa manual de 6 velocidades pesa 385 kg sempre levando em consideração o tanque cheio, enquanto a variante com caixa de câmbio DCT de sete velocidades e Airbag Pesa um total de 390 kg, segundo as informações.

TOUR HONDA GL21 GOLD WING 1800YM

Motor

O motor é do tipo boxeador de seis cilindros com cabeçotes com 4 válvulas por cilindro, com deslocamento de 1.833 DC. O impulso máximo atinge 126 cavalos a 5.500 rpm, enquanto o torque máximo 170 Nm a 4.500 rpm. A taxa de compressão é de 10,5:1 e a homologação é Euro 5.
O acelerador Acelerador por fio (TBW) está associada a quatro modos de pilotagem (excursão, Desporto, economia, Chuva) caracterizado por uma atitude diferente para o motor, entrega de potência, distribuição da força de frenagem do sistema D-CBS com ABS e, nas variantes Tour, configuração de suspensão e controle de tração HSTC. Nos diferentes Riding Modes, o controle de tração HSTC, presente apenas nas versões Tour, conforme indicado, permite sempre uma aceleração controlável.

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Sugestão

La Asa Dourada Honda GL1800 para 2021 no mercado italiano está disponível em dois modelos. Um primeiro exemplo com malas laterais e pára-brisa padrão, depois um “Tour Asa Ouro GL1800” distinguível pelo pára-brisa alto e caixa superior. O modelo básico possui apenas uma transmissão de dupla embreagem (DCT) de sete velocidades e funcionalidade “Walking Mode” de avanço/ré. Apostando numa versão “Tour”, existe também uma versão com caixa manual de seis velocidades e marcha-atrás elétrica. Enquanto na variante DCT o Airbag também é indicado.
Passando finalmente às cores: o GL1800 Gold Wing com DCT sem top case está disponível em Pérola Lama Profunda Cinza; enquanto o GL1800 Gold Wing “Tour” com transmissão manual, bem como ré elétrica e HSTC em Metal Preto Metálico com aros, quadro e escapamentos de cor escura; em seguida, o GL1800 Gold Wing “Tour” com DCT e Airbag em Doce Vermelho Ardente e Metal Preto Metálico.

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Foto: Honda Motor Europe Ltd.