Honda GL1800 Gold Wing 2020: atualizações para o exemplo com motor boxer de 6 cilindros [FOTO]

Uma evolução técnica, considerando o mapeamento da fonte de alimentação e a caixa de dupla embreagem DCT atualizado e atualizado "Tour" uma nova configuração de suspensão e alças para o passageiro, além de novas cores, conforme relatado. Falamos sobre o Honda GL1800 Asa Dourada 2020.

A notícia

Dois modelos propostos: um “Asa de Ouro GL1800” com malas laterais e pára-brisa padrão, então um “Tour Asa Ouro GL1800” que inclui uma caixa superior e um pára-brisa alto. Em qualquer caso, você pode escolher entre transmissão manual a Relatórios 6 e reverso elétrico ou transmissão de dupla embreagem DCT (Transmissão de dupla embreagem) para Relatórios 7 e “Modo Caminhada”, um sistema de movimento lento para frente/trás. A disponibilização do DCT no modelo básico é uma novidade no mercado europeu. Sobre a versão "Tour" a variante DCT também apresenta o Airbag, conforme relatado.
O conceito distingue-se pela carenagem moldada e aerodinâmica, um pára-brisas eletricamente operável, soluções como sistema Smart-Key e conectividade Apple CarPlay, bem como Bluetooth, display LCD e tela colorida TFT de 7 polegadas, estrutura dupla longarina de alumínio com trem de força e piloto disposto em posição dianteira, portanto suspensão dianteira com braço duplo e direção avançada com solução tipo braço único Pro-Arm na traseira, conforme indicado. O modelo já havia sido bastante evoluído e remodelado com a introdução do ano modelo 2018. As novas cores também incluem Escuridão Preto Metálico / Cinza e Pérola Brilho Branco vinculado ao “Tour” com DCT.

Aspectos tecnicos

O motor boxer 6 cilindros transmite 126 cavalos de potência a 5.500 rpm e um torque de 170 Nm a 4.500 rpm, chamado por um comando Acelerador por fio e regulamentado por 4 Modo de condução: excursão, Desporto, economia e Chuva. Entre as soluções tecnológicas destacam-se sistemas de assistência como o de subidas HSA (Assistência para partida em morro) E Iniciar e parar, mas também controle de tração HSTC (Controle de torque selecionável da Honda) e gestão da suspensão, bem como um sistema de travagem combinado (D-CBS) Com ABS, considerando o programa de condução selecionado que afeta as versões “Tour”, revendo sempre a informação. Nos modelos 2020, a entrega é melhorada devido ao novo mapeamento de potência.
O desenvolvimento do chassi e motor foi conjunto, conforme mencionado, observando a configuração avançada do modelo e a definição do projeto. O quadro de longarina dupla em alumínio envolve a suspensão dianteira, com o consequente avanço do coração boxer. A dianteira foi estudada avaliando uma atenuação de atrito, em função do movimento vertical da roda dianteira, sempre considerando as indicações.

Foto de : Honda Moto