Honda Forza 125 ABS MY2017, a maxi scooter com licença B [FIRST CONTACT]

Confortável e refinado como um maxi, mas com apenas 125 cc

di Matteo Pozzi 27 Junho, 2017

Oferece um dos motores com melhor desempenho da categoria, mas também uma habitabilidade digna da melhor maxi scooter. Você pode dirigir aos 16 anos ou com carteira de carro simples, enquanto em 2017 recebe atualizações importantes, incluindo o sistema keyless

Foto Honda Forza 125 ABS MY2017 Primeiro contato

Durante o evento “Teste Fácil” (aqui o artigo), houve também a oportunidade de experimentar o carro-chefe da Honda 125, o Forza 125 revisado e atualizado com o MY2017. Nós o testamos exaustivamente há dois anos (aqui está nosso artigo com o teste completo), é um grand tourer entre os 125, que se dirige sobretudo ao público automobilístico.

Com uma aparência “adulta” e propensão para o uso extra-urbano, a Forza 125, apesar de ser uma 125, oferece um pacote muito interessante, um visual perfeito, uma capacidade de carga recorde (debaixo do selim você pode guardar dois full- capacetes faciais e ainda sobra espaço), mas também um desempenho muito bom graças aos 15 cavalos de potência, com um ponto de partida decente a partir da paralisação e uma velocidade máxima que lhe permitiria circular em circulares e auto-estradas sem problemas, mesmo que apenas o regulamentos permitiam isso.

Muita qualidade, excelentes acabamentos e um painel com referências ao mundo automóvel, com dois grandes instrumentos analógicos. Também encontramos faróis de LED e pneus dianteiros de 15" e traseiros de 14", que oferecem muita segurança. O novo pacote de 2017 é bastante interessante. Se o ABS já era de série, este ano estreia o sistema Smart Key, que permite guardar confortavelmente a chave eletrónica no bolso, enquanto a parte do chassis também foi objeto de atenção, com uma configuração totalmente nova para as suspensões (nova a mola traseira) e a adoção de novas tampas, as Michelin City Grip. A última mudança diz respeito aos espelhos retrovisores, que foram reposicionados mais alto para oferecer melhor visibilidade traseira.

Os dados de consumo confirmam-se, com 43,5 km/l reportados no ciclo médio WMTC, que promete uma autonomia recorde de cerca de 500 km, graças ao depósito de 11,5 litros no total. O preço é de 4.840 euros, em linha com um produto top em seu segmento. Três cores disponíveis: Cinza Matt Cynos Metálico / Preto, Preto / Prata Rutênio Mate Metálico e Prata Lucent Metálico / Azul Pérola Pacífico Mate.

Experimentando-o em conjunto com os outros 125 fica imediatamente claro que é o único com a versão de 4 válvulas do motor eSP, também combinado com refrigeração líquida. As performances são de facto brilhantes, até porque o peso está contido em apenas 159 kg, cheio de combustível incluído. Este é um valor quase recorde, tendo em conta as dimensões e o equipamento, muito menor que os seus concorrentes diretos (só para citar um, a Yamaha X-Max 125 pesa 173 kg). O crédito vai para a potência “plena”, no limite do limite máximo permitido para um 125, com 15 cavalos entregues a 8.750 rpm.

O caráter grand touring é confirmado, como mencionado, pelo grande tanque de 11,5 litros, que amplia a autonomia de uso sem necessidade de reabastecimento para cerca de 500 km.Não faltam faróis de LED, ABS, freios a disco também na traseira, mas também um pára-brisas ajustável manualmente em 6 posições (com 120 mm de curso), bem como um grande compartimento debaixo do banco de 48 litros e uma tomada de 12V no compartimento dianteiro. É fácil de manusear e pilotar, mesmo sendo o “maior” entre os 125 da empresa japonesa, graças a um excelente equilíbrio de peso e a um selim colocado a apenas 780 mm do solo. Se pretende uma scooter de pequena cilindrada, mas sem realmente abrir mão de nada, a Forza 125 é o que procura, com apenas uma pequena falha, um preço exigente, porém justificado pelo que traz para a mesa.