Honda Forza 125 2018: nova reestilização da popular scooter grand touring que pode ser conduzida com carteira B [ROAD TEST]

Convenientes para o uso na cidade, mas também úteis para uma viagem fora da cidade, são as scooters 125, que também podem ser conduzidas por quem só tem carta de automóvel, B, por assim dizer. Para este público, mas não só, a scooter de pequena cilindrada continua a ser a melhor solução, oferecendo o melhor compromisso entre desempenho e conforto, hoje mais do que nunca. Mas vamos à nova Honda Forza 125 2018. Desde o seu primeiro lançamento em 2015 ela satisfez e superou todas as expectativas, evoluindo ano após ano a partir das solicitações dos proprietários, e registrando volumes de vendas que, até o momento, ultrapassaram as 30.000 mil unidades em Europa. Em 2018, chegam mudanças substanciais para o pequeno Honda Forza, como um novo para-brisa ajustável eletricamente, instrumentos de LED e muitas outras novidades.

Design revisitado e compartimento de 48 litros sob o banco

A scooter da empresa japonesa, mas produzida na fábrica italiana de Atessa (Chieti), apesar de já ser um ponto forte da Honda, foi revisitada no seu design que, sem desvirtuar as características que a levaram ao sucesso, garante uma performance ainda mais visual moderno e dinâmico. A estética parece mais elegante e equilibrada na frente e, no geral, as linhas são mais aerodinâmicas e equilibradas. Na verdade, cada painel foi redesenhado para dar uma aparência um pouco mais esbelta, sem abrir mão da elegância e da esportividade, como também foi feito para seu irmão maior, o novo Forza 300, totalmente redesenhado e apresentado junto com o 125. Decidido desde o ponto Do ponto de vista prático, possui um novo para-brisa ajustável eletricamente, através do bloco elétrico esquerdo no guidão, com excursão de 140 mm, que garante excelente proteção aerodinâmica em alta velocidade, garantindo excelente visibilidade nas estradas urbanas.

A Honda Forza 125 2018 também conta com faróis full LED, incluindo piscas dianteiros e traseiros, sistema de partida Smart-Key, que além de acionar a chave de ignição também atua no top case automaticamente, mantendo sempre a chave eletrônica no bolso. Além disso, para os mais exigentes, o compartimento debaixo do banco aumenta para 48 litros (+5,5), permitindo o transporte de dois capacetes integrais. O compartimento de armazenamento frontal é espaçoso e também oferece uma tomada de 12 V. A nova instrumentação analógico-digital é bonita e intuitiva de navegar. Encontramos um painel de instrumentos ainda mais rico em informações, que inclui velocímetro e tacômetro analógicos, com display LCD ao centro com 3 modos de exibição (controlados por um botão no lado esquerdo do guidão). Aqui temos hodômetro, autonomia e consumo instantâneo, ou hodômetro parcial, consumo médio e temporizador parcial, ou por fim, temperatura externa e nível de carga da bateria.

Uma pequena scooter de grande turismo, mas fácil de manusear e com amortecedores ajustáveis ​​na pré-carga da mola em 7 níveis

A Honda Forza 125 2018 é equipada com quadro com estrutura de aço, que garante resistência e rigidez. As dimensões do chassi favorecem a agilidade e a dirigibilidade, com inclinação de 26,5° do cabeçote de direção, trilho de 89 mm e distância entre eixos de 1.490 mm. Segurança, estabilidade e um bom compromisso para poder utilizá-lo da melhor forma tanto no trânsito urbano como em estradas abertas, onde se pode explorar toda a potência disponível, limitada por lei a 15 cavalos, mas com muito brio, visto que é um dos melhores 125 do mercado. A rugosidade é bem filtrada, graças a um robusto garfo telescópico com escoras de 33 mm e ao duplo amortecedor com pré-carga de mola ajustável em 7 posições, que funciona com braço oscilante de alumínio. O peso com o tanque cheio de gasolina é de apenas 162 kg, o que facilita as manobras no trânsito urbano e parado. A altura do assento é de 780 mm, permitindo que qualquer pessoa toque facilmente os pés no chão. A largura do guiador é de 754 mm, proporcionando uma agradável sensação de controlo total da scooter. As rodas de liga leve com raios divididos, de 15 polegadas na dianteira e 14 na traseira, com pneus 120/70 e 140/70 respectivamente, são lindas de se ver. Como equipamento original encontramos os excelentes Punhos Michelin City. O ABS de dois canais é garantia de segurança em todas as superfícies, enquanto o sistema de travagem é potente e agressivo, graças a um grande disco dianteiro de 256 mm com pinça de 2 pistões e disco traseiro de 240 mm com pinça de XNUMX pistões.

Motor dinâmico e baixo consumo

O motor do Forza 125 é o conhecido Honda eSP (enhanced Smart Power) em versão de 4 válvulas, refrigeração líquida e potência máxima possível, com os 15 cavalos exigidos por lei (11 kW) atingindo 8.500 rpm. Ele prova ser brilhante e garante um comportamento rápido ao partir parado nos semáforos. Este resultado também foi alcançado graças ao diâmetro e curso configurados em 52,4 x 57,9 mm, com taxa de compressão de 11,5:1. Ele viaja com segurança a 90 km/h e atinge uma velocidade máxima efetiva de 108 km/h, graças também ao seu baixo peso.

Entre as peculiaridades do motor Forza 125, destacamos também o conhecido motor de partida ACG sem escovas e controlado eletronicamente (os chamados motores elétricos digitais, ou sem escovas, na verdade). É um componente integrado, montado diretamente na extremidade do virabrequim e que possui funções de gerador (alternador) e partida, otimizando a operação Start & Stop. Este último sistema proporciona então a descompressão do cilindro, com o pistão sendo automaticamente levado ao ponto morto inferior. Este sistema é o mesmo que encontramos nas Honda SH 125 e 150 irmãos, bem como nas SH 125 Mode, PCX e Vision. Um resultado que é especialmente apreciado em cidades caóticas, onde uma pequena scooter como a Forza 125 pode fazer a diferença. Outro benefício é representado pelo radiador compacto e altamente eficiente, que é integrado na parte externa direita da base e utiliza uma ventoinha pequena, leve e com baixa absorção de energia. Para a utilização quotidiana desta scooter, a Honda obviamente não subestima um aspecto fundamental como o consumo, que se declara no ciclo médio WMTC de 42,7 km/l, com possibilidade de atingir 500 km de autonomia, aproveitando ao máximo os 11,5 km/l. tanque com capacidade de litros.

Honda Forza 125 2018 está disponível nas concessionárias ao preço de 5.090 Euro, nas seguintes cores: Matt Carnelian Red Metallic/Pearl Nightstar Black (nova cor para a versão 2018), Matt Pearl Cool White/Matt Cynos Grey Metallic (outra nova cor), Matt Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue e finalmente Black /Mat Cynos Cinza Metálico. Além disso, a gama de acessórios Honda inclui um porta-bagagens traseiro, uma mala superior de 45 litros gerida por SmartKey, kit de punho aquecido, bolsa interna para a mala superior e, finalmente, o sempre útil kit de alarme.

Nosso teste

Ideal para quem pretende passar do carro para a scooter ou simplesmente para se deslocar pela cidade, a nova Honda Forza 125 surpreende de imediato pela leveza e facilidade de movimentos quando parado. Mas o que nos impressiona à primeira vista é a forte semelhança com o Forza 300. Sim, isso mesmo, porque se você olhar de perto, no design, eles são idênticos. A Forza 125 começa imediatamente a mimar-nos com a Smart-key, activando todas as funções assim que nos aproximamos e permitindo-nos ligar o motor e abrir o compartimento debaixo do selim, mesmo com a chave no bolso. O selim, que não é muito alto em relação ao solo, permite que mesmo quem não é muito alto apoie os pés no chão, enquanto o escudo traseiro é devidamente escavado para evitar que pessoas mais altas o toquem com os joelhos. Alças traseiras práticas para o passageiro. O guiador garante uma posição que não cansa e permite manobrar facilmente entre os carros no trânsito, permitindo-se conduzir com facilidade.

Essas características o tornam perfeito mesmo para quem é iniciante e não tem experiência. A instrumentação é completa e de fácil leitura e mesmo sob luz solar direta todas as informações estão sempre sob controle. Partida e parada oportunas e precisas, desliga o motor após 3 segundos. Para arrancar novamente, basta girar o botão do acelerador, mas também é possível desengatá-lo usando o botão à direita. O motor silencioso tem uma entrega muito precisa e a potência é perfeita. A Forza 125 está pronta para correr nos semáforos e acelera decisivamente até 60/70 km/h. Depois do sprint diminui, para atingir a velocidade máxima declarada de 108 km/h, mas com valor indicado, no nosso troço percorrido na autoestrada, que ultrapassou os 115 km/h. Dissemos autoestrada com 125. Sim, leu certo, porque em França, onde foi realizado o nosso teste, os 125 podem entrar na autoestrada sem problemas, espero que mais cedo ou mais tarde também na Itália!

A configuração é calibrada para ser suave e permite enfrentar a caótica cidade de Nice, buracos e bueiros sem problemas, provando ser estável. O garfo absorve bem a rugosidade do asfalto e copia bem as quedas. O chassi segue os comandos do piloto, aliás a pequena 125 da Honda é firme e pode ser conduzida com facilidade. A dianteira é sólida e com ótimo suporte, o que convida você a se inclinar com confiança. Ao mudar de direção ele é reativo e divertido e também fecha bem as falas. A roda dianteira de 15" ajuda muito, transmitindo confiança em curvas longas e em cruzamentos. O sistema de travagem, por outro lado, é bom, potente e modulável tanto à frente como atrás, perfeito para aquelas cidades que continuam a ser o habitat natural de uma scooter desta cilindrada. O para-brisa ajustável eletricamente, assim como seu irmão mais velho, o Forza 300, faz bem o seu trabalho, deixando apenas os ombros e a parte superior do capacete expostos ao ar. Por fim, o consumo. Ele bebe pouco. A nova Honda Forza 125 pode contar com consumos verdadeiramente baixos. Durante nosso teste, dirigindo com muita alegria, percorremos cerca de 44 quilômetros com um litro. Nada mal para o pequeno da Honda.

Roupas de testador:
Jaqueta: Alpinestars Wake Air
Calças: Calça jeans Alpinestars Crank
Luvas: Alpinestars Atom
Calçado: Estádio Alpinestars
Capacete: LS2 Twister