Honda CTX1300, um tourer estilo maxi-cruiser

A meio caminho entre o “CTX700” e o imponente Goldwing F6B

di Redação 20 Novembro, 2013

Foto Honda CTX1300

CTX, isto é uma nova família de duas rodas criado pela Honda com o desejo de disponibilizar aos usuários, motocicletas com design refinado, mas hospitaleiras e utilizáveis no dia a dia. Já presentes há algum tempo na tabela de preços estão os CTX 700 movidos pela frota e bicilíndrico paralelo balanceado acoplado à caixa de câmbio DCT de dupla embreagem. O novo, porém, é recém-projetado e acaba de sair do palco da EICMA 2013 Honda CTX1300. Três letras que dizem tudo sobre esta nova moto.

“C” significa Conforto. Muitos motociclistas adoram a combinação popular de “estilo de cruzeiro personalizado” e a praticidade que uma motocicleta de turismo personalizada pode oferecer: um assento posicionado a uma altura capaz de satisfazer todos os tamanhos, uma posição de condução descontraída e com fundo musical adequado (graças aos dois alto-falantes estéreo posicionados na carenagem); É um pouco como olhar para um Goldwing F6B “reduzido”.

“T” significa Tecnologia. Estávamos dizendo que o estilo é moderno e refinado, com pouco espaço para sensações "na pele" como certamente podem ser... pulsações viscerais, muito espaço para eficiência mecânica. Portanto, nem é preciso dizer que não haverá um V-Twin refrigerado a ar tradicional e de estilo americano no quadro, mas um V4 de 1.261 cc muito mais potente e versátil (já visto no ST1300) resfriado a líquido por 84,3 cavalos de potência substanciais e 106 Nm de torque a apenas 4.500 rpm para uma condução suave, deixando-se levar pelo carácter e som do V4. O quadro é clássico, com berço de aço duplo aberto, amortecedor traseiro duplo e garfo invertido na frente para restringir um aro de 18" com pneu 130/70 (200/50 na traseira). Eletrônica avançada: Sistema de controle de tração, ABS combinado, luzes LED e sistema estéreo Bluetooth.

“X” significa experiência. E é justamente aqui que a genialidade dos técnicos da Honda quer se manifestar, tentando fazer uma motocicleta versátil, com um estilo um tanto cruiser, parcialmente hi-tech bagger, agradável e gratificante de usar na estrada e também na cidade, apesar de seu peso e certamente não de dimensões compactas. O trabalho dos engenheiros de motores da Honda permitiu conter o consumo - 17,2 km/l declarados no ciclo médio WMTC - numa perspetiva Touring: 19,5 litros de gasolina (colocados em um tanque sob o selim) para uma autonomia bem superior a 300 km.

Para personalizar sua CTX1300, a Honda oferece uma série de opções estéticas (listadas abaixo), e também voltadas para o touring; logicamente, sendo uma bicicleta que quer ser um pouco ensacadora, as malas laterais são estritamente padrão.