Honda CRF1000L Africa Twin: teste off-road do DCT [VÍDEO]

Dunas, deserto e um exemplo de Honda CRF1000L África Twin Esportes de Aventura conduzido com força em uma superfície granulada e interminável, ouvindo a varredura progressiva das relações da transmissão sequencial de dupla embreagem DCT, Transmissão de dupla embreagem, desenvolvido pelos técnicos do conhecido fabricante japonês.

As características da caixa de velocidades DCT

Uma transmissão concebida para garantir uma progressão de velocidades semelhante à oferecida por uma solução tradicional de seis velocidades, indicada pela marca, mas apoiada nos sincronismos de um sistema robótico, como se pode ver no filme em que o referido exemplo de Honda CRF1000L África Twin Esportes de Aventura. Mas esta solução foi projetada para uma ampla gama de modelosAsa dourada. Juntamente com o já mencionado modelo Explorer, esta caixa de câmbio é oferecida no versátil e tecnológico crossover X-ADV ou nos já conhecidos e consistentes NC750X,NC750S, Integra e Crosstourer.
O sistema Transmissão de dupla embreagem é baseado em duas embreagens: a primeira dedicada a 1a, 3a e 5ª marcha; o segundo para relacionamentos 2, 4 e 6. Uma escolha que permite pré-selecionar cada etapa especificamente para a falta de utilização de uma das duas embreagens, dependendo da marcha utilizada. A resposta é, portanto, mais rápida. A casa relata inserções de apenas 70 milissegundos, proporcionando a sensação de progressão constante e suave.

Três modos de uso

Três modos de utilização estão ligados à caixa de velocidades sequencial de dupla embraiagem que moldam a própria experiência de conduzir o veículo. Que Manual, marcado MT, permite obter feedback semelhante ao de uma transmissão tradicional Marchas 6, conforme mencionado, pode ser acionado através dos remos localizados no guidão da motocicleta. EU'Automático, reconhecível pela sigla AT, é ainda dividido em Tração (D) que parece mais adequado para utilização em áreas urbanas ou metropolitanas, mas também em autoestradas a velocidades constantes, portanto Desporto (S) para desfrutar constantemente de uma maior consistência de ritmo em rotações mais altas e de respostas mais reativas do chassi durante a aceleração e a frenagem, como por exemplo no vídeo proposto. Estas podem sempre ser intervencionadas manualmente, tendo em conta o indicado pelo fabricante, utilizando as referidas patilhas de guiador com retorno ao automático que convenientemente ocorre por exemplo após uma ultrapassagem rápida através de um reset automático. De 2016, motocicletas equipadas com caixa de câmbio DCT apresentam um modo Sport que por sua vez é segmentado em três níveis armazenáveis: S1, S2, S3. Cada um deles corresponde a um personagem cada vez mais vivo. No Honda CRF1000L África Twin então você também percebe uma funcionalidade G, que pode ser acionado a qualquer momento por meio de um botão na carenagem, que acentua a tração ao reduzir o deslizamento parcial das embreagens na fase de abertura-fechamento e durante a progressão do ritmo.

Notas históricas sobre o DCT

A solução Transmissão de dupla embreagem remonta a 2010 e foi originalmente apresentado em VFR1200F que ele tenha proposto 173 cavalos de potência máxima. A segunda geração desta transmissão surgiu em 2012, na estreia da gama diversificada NC, oferecendo aos clientes um tipo de caixa de velocidades que combina as qualidades de uma automática com as qualidades energéticas de uma manual. Recursos que podem ser usados ​​em qualquer superfície de estrada ou terreno, mesmo nos desertos mais desafiadores.

Vídeo: Moto Honda