Honda CRF1000L Africa Twin 2018: a renovação de um clássico e de um Esporte de Aventura [FOTO]

A presença de um Controle de aceleração TBW (Throttle by Wire) ligada a uma electrónica de bordo mais funcional, incluindo três modos de pilotagem predefinições e um trimestre personalizável com vários níveis selecionáveis, sete dosHSTC (controle de torque selecionável Honda), são alguns dos aspectos mais interessantes do novo Honda CRF1000 África Twin. Junto com isso, por ocasião da nova edição do EICMA, Agendada 9 para 12 novembro, há também uma variante ainda mais recurso chamado Adventure Sports.

A aparência do novo CRF1000 África Twin é imediatamente reconhecível, amplificado por sua vez pelas diferentes cores oferecidas: Doce Cromosfera Vermelha; Grand Prix Red (cor Team HRC Rally); Matt Ballistic Black Metálico e Pearl Glare White (Tricolor).
Além do comando Acelerador por fio e à eletrônica sofisticada, o motor bicilíndrico paralelo dianteiro com cabeçote Unicam 4 válvulas por cilindro de 998 cc, pode ser combinado com uma caixa manual de seis velocidades com engate sempre ou uma transmissão sequencial de dupla embreagem DCT que apresenta um modo de mudança manual “MT” (transmissão manual), por meio da seleção nos remos no guidão e dois modos automáticos “AT” (transmissão automática) “D” (dirigir) focado na otimização do passeio e “S” (Esporte) em três níveis que aumentam o seu dinamismo.
Então há também um Função “G”, evocado através de um botão na carenagem dianteira e em qualquer programa de utilização, que através da redução parcial do deslizamento da embraiagem e das mudanças de velocidade, permite uma maior facilidade de circulação em percursos off-road complexos.

Comparado com modelo 2018, a versão Esportes de aventura tem aparência diferente, considerando as superestruturas estendidas, o bagageiro tubular, o para-brisa elevado, o formato mais horizontal do selim mais elevado do que 50 mm (altura ajustável em 920/900 mm), os tubulares anti-choque e o protetor de cárter mais protetor, bem como o mais largo Tanque de 5,4 litros, vindo a conter 24,2 litros de gasolina. O guiador também é mais alto com punhos aquecidos e há também um Tomada 12V.
La Esportes de aventura CRF1000L Africa Twin só é oferecido em cores Tricolor, caracterizado por uma moldura branca, um braço oscilante prateado e gráficos comemorando 30 anos desde o lançamento do primeiro XRV650, remontando ao 1988. A aparência fica ainda mais característica pelo farol duplo CONDUZIU, sempre assumindo uma característica de citado XRV650.

O impulso é oferecido pelo mesmo Cilindro duplo paralelo de 998 cc equipado com cabeçote Unicam com 4 válvulas por cilindro, com tamanho longitudinal semelhante ao do bicilíndrico da série Honda 500. A bomba d'água está localizada dentro do cárter da embreagem, tensionada pelo eixo do balanceador dianteiro. O mesmo mecanismo da bomba de óleo, porém acionado pelo eixo de balanceamento primário. O formato da cabeça Unicam, derivado do especialista CRF450R, permite generosas distância ao solo de 270 mm, superior a 20 mm, quando comparado com a versão renovada de 2018. Pelo que foi relatado, avaliando o Depósito de 24,2 litros e graças a um consumo médio estimado de 21,8 km/l (ciclo WMTC, versão DCT), a autonomia seria superior a 500 km.
A caixa de ar com canais alongados, o contraeixo mais leve e o sistema de escapamento revisado dão forma a uma nova tonalidade e oferecem resposta mais viva nas rotações intermediárias, como destaca a empresa. O controle do acelerador TBW (acelerador por fio) com a introdução de uma electrónica de bordo mais refinada, com os três parâmetros já indicados Modo de Equitação predefinições mais uma personalizável e sete opções para HSTC (controle de torque selecionável Honda).

As qualidades de condução características são então ligadas à estrutura de aço de berço semiduplo. A colocação da já leve bateria de íons de lítio atrás do banco de cilindros favorece a otimização da massa. As mesmas suspensões desta nova versão possuem maior curso. Especificamente, um garfo Showa do tipo invertido com pivô dianteiro e pernas de garfo 45 mm totalmente ajustável, com montagem radial para pinças de freio de 4 pistões da Nissin. O perfil em cadeia dos grandes discos flutuantes com um diâmetro de 310 mm Eles demonstram excelentes qualidades de frenagem. Enquanto o monoshock, sempre Showa, é multiajustável com botão hidráulico de ajuste de pré-carga da mola, para agilizar as operações estabelecer. A motocicleta pode ser equipada com pneus alternativos para enfrentar percursos off-road, que envolvem aros dianteiros raiados 21 polegadas e posterior de 18 polegadas.