Honda CMX1100T Rebel 2023: variante Touring com semicarenagem e malas rígidas [FOTO]

A proposta Honda é enriquecido para 2023 com uma nova variante “Touring” do Rebel chamada Rebelde CMX1100T. Motocicleta caracterizada por uma semicarenagem aerodinâmica e equipada com bolsas laterais rígidas. A motocicleta é oferecida apenas em seu disfarce “Gunmetal Preto Metálico” e se junta ao modelo básico proposta para 2023 na nova cor “Cinza Irídio Metálico”. No mercado italiano as versões são oferecidas apenas com Caixa de câmbio de dupla embreagem DCT.

A nova Honda CMX1100T Rebel

A nova versão chama-se “Touring”. Rebelde CMX1100T Foi pensado para entusiastas que, em comparação com o Rebel tradicional, necessitam de conforto superior em longas distâncias e capacidade de carga funcional. O modelo apresenta meia-carenagem fixada no garfo e malas laterais rígidas acessíveis por cima. A capacidade é Litros 16 à direita e Litros 19 à esquerda, a somar aos 11 litros do alforje opcional, obtendo um total de 35 litros.
Acessórios Originais Honda também estão disponíveis para personalizar o modelo, divididos nos grupos “Street” e “Tour”.
Os fatores conotativos do modelo permanecem confirmados, caracterizado por um layout bobber e uma aparência minimalista e dimensões compactas. Destaca-se um farol circular conotativo que abriga quatro LEDs, um painel de instrumentos Visor LCD com luz de fundo negativa, juntamente com um peso manejável e um selim colocado a 700 mm de altura. Debaixo do assento há uma tomada de carregamento USB e a bicicleta está equipada com pneus grandes 130/70 B18 na dianteira e 180/65 B16 na traseira.

Rebelde 23YM CMX1100T

Técnica

O design da estrutura em tubo de aço é simples, com uma linha definida que corre diagonalmente do tubo de direção até o selim. O tanque colocado nas tubulações principais com diâmetro de 35 mm torna a representação estética sinuosa e também o layout do próprio braço oscilante em tubos de 50,8 mm fortalece a visão geral.
A distância entre eixos se estende por 1.520 mm e o garfo tem inclinação de 30°, com deslocamento de 2° em relação à inclinação de 28° do cabeçote de direção, obtendo um rastro de 110 mm. Um visual típico de bobber personalizado que promete estabilidade em altas velocidades e fácil manuseio. Como mencionado, a sela é colocada em 700 mm definindo uma triangulação avançada mas não contraída com guiador e apoios para os pés, que não cansa a postura. A geometria suporta ângulos de inclinação iguais a 35° em cada lado.

Rebelde 23YM CMX1100T

Duas peças, feitas de alumínio extrudado e fundido, definem os controles deslizantes do garfo do cartucho. O diâmetro das hastes é 43 mm e apresentam um revestimento deslizante de óxido de titânio azul marinho escuro. A haste dos amortecedores duplos tem diâmetro de 12,5 mm e reservatório externo pressurizado "piggyback". O garfo e os amortecedores são ajustáveis ​​na pré-carga da mola.
O sistema de freios inclui uma pinça dianteira monobloco de quatro pistões montada radialmente e flanqueada por um disco flutuante. 330 mm e uma pinça traseira de pistão único combinada com um disco 256 mm com ABS como padrão. As jantes de alumínio caracterizam-se por um design de 5 raios divididos e estão equipadas, como mencionado, com pneus de secção larga num estilo bobber perfeito.
Comparado ao peso de 233 kg com o tanque cheio de gasolina da CMX1100 Rebel com DCT, o valor da nova versão "Touring" CMX1100T Rebel cresce para 248 kg com tanque cheio de gasolina.

Rebelde 23YM CMX1100T

Eletrônica e motor

O controle do acelerador Acelerador por fio se apresenta ao motociclista três modos de pilotagem predefinidos (PADRÃO, CHUVA, SPORT) mais um USUÁRIO personalizável, que atuam na entrega de potência e na frenagem do motor, no controle de tração e no anti-cavalinho, definindo alquimias que interagem com as velocidades de troca de marchas do Caixa de câmbio de dupla embreagem DCT (Transmissão de Dupla Embreagem) a seis relatórios. O Cruise Control está presente como padrão.
O motor Gêmeo paralelo de 8 válvulas di 1.084 DC A árvore de cames única (Unicam SOHC) deriva daquela que alimenta a Honda CRF1100L Africa Twin, mas com várias modificações que adaptaram o seu carácter às necessidades de um modelo cruiser. O poder atinge altitude 87 cavalos (64 kW) a 7.000 rpm com 98 Nm de torque a 4.750 rpm.

Foto: Honda Motor Europe Ltd.