Honda CB1000R 2018: o conceito da naked esportiva redefinido [FOTO]

Na varredura das três primeiras marchas é ainda mais rápido que o Fireblade. Este é um dos aspectos mais intrigantes do novo Honda CB1000R, apresentado por ocasião EICMA 2017.

O novo nu modelo topo de linha da empresa japonesa, tem motor de quatro cilindros mais vulcânico do que 16% agora, atingindo 145 cavalos de potência logo acima de 10.000 rpm e mais 20, em comparação com o modelo anterior, com torque ainda maior do que 5% para regimes intermediários. As relações de transmissão foram encurtadas em 4%, para aumentar a potência do motor, assim como a embraiagem assistida e o antiderrapante permitem uma travagem mais consistente, conforme indicado.
A aceleração está ligada a um comando Acelerador por fio (TBW) com quatro Modo de Equitação, três dos quais em níveis de fornecimento de energia predefinidos (P, Power), freio motor (EB, Engine Brake) e controle de tração “T” (HSTC, Honda Selectable Torque Control). Um quarto permite configuração gratuita. O sistema de escapamento também foi remodelado.

O peso é mais leve que 12 kg. Fator traduzido em uma maior relação potência/peso de 20%. A par disto, as dimensões mais reduzidas estão também associadas a uma posição de condução revista por razões de conforto. Esses fatores, por sua vez, estão ligados a uma estrutura superior de aço tipo caixa de longarina única, que se estende por um garfo Showa SFF-BP (garfo dianteiro de função separada – Big Piston) e um monoamortecedor Showa. A frenagem, no entanto, é confiada a grandes discos flutuantes e pinças montadas radialmente.

O modelo padrão possui uma versão associada a ele “mais” CB1000R+, que possui Quickshifter e detalhes dedicados como padrão. O estilo fica ainda mais equilibrado com a adoção da borracha traseira 190/55, sempre parece minimalista. Típico de um Café Neo Sports, enriquecido por soluções tecnológicas.