Harley-Davidson Pan America 1250: a produção do novo explorer da marca [VÍDEO]

Imagens da linha de produção ligadas a um novo capítulo, num filme proposto por Harley Davidson®. Estamos falando sobre o novo Pan América™ 1250 equipado com um motor Revolution® Max 1250. Um coração V-Twin com refrigeração líquida.

Tecnologia de movimento funcional

Harley-Davidson® Pan América™ 1250 e Pan América™ 1250 Especial tem um Tela sensível ao toque TFT de 6,8 polegadas que inclui instrumentação e infoentretenimento. Display inclinável no suporte para melhorar a visibilidade com função touchscreen desativada durante a condução, por meio de controles manuais.
São cinco modos de condução, quatro pré-programados e um personalizável. Sobre Pan América™ 1250 Especial Existem dois modos personalizáveis ​​adicionais. Resultado dos modos de condução pré-programados Capacetes Estrada, Desporto, Chuva, TT e Fora de estrada Plus com uma combinação de variáveis ​​​​envolvendo Sistema de Frenagem Antibloqueio Aprimorado em Curvas (C-ABS), Sistema de Controle de Tração Aprimorado em Curvas (C-TCS), entrega de potência e frenagem do motor. Você pode usar o botão Modo localizado à direita para alterar o modo de condução, observando o indicador no display. Considerando a Pan America™ 1250 Special, o modo de pilotagem também pode afetar as configurações da suspensão semiativa.
A gama de tecnologias é variada, tendo em conta o desempenho e a tração, incluindo uma unidade de medição inercial, também conhecida como IMU, envolvida na deteção do ângulo de inclinação dos veículos de duas rodas ou da aceleração lateral em curva, mas também refinamentos em termos de segurança Cornering Rider Safety Aprimoramentos com tecnologia “aprimorada em curvas” projetada para motocicletas. Entre os mencionados: uma função de frenagem eletronicamente vinculada aprimorada em curvas (C-ELB), um sistema de frenagem antibloqueio aprimorado em curvas (C-ABS) e um sistema de controle de tração aprimorado em curvas (C-TCS). Bem como um Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS) controle de torque nas curvas que atua na detecção de deslizamento excessivo da roda traseira durante a desaceleração e também um Hill Hold Control (HHC) que coloca e mantém a pressão do freio quando ativado.

Fotografia Pan-Americana MY21

No novo Pan América™ 1250 Especialem seguida, são associadas suspensões dianteiras e traseiras semi-ativas que podem ser gerenciadas eletronicamente. Considerando os dados fornecidos pelos sensores, o sistema de suspensão cuida automaticamente do amortecimento para se adaptar às condições do solo, de acordo com as necessidades do motociclista. Os componentes da suspensão são fornecidos pela SHOWA®, enquanto o software de controle foi desenvolvido pela Harley-Davidson®.
São cinco perfis predefinidos do sistema de suspensão semiativa e incorporados a cada modo de condução: O conforto favorece o aspecto citado; Balanceado otimiza o conforto e o controle de condução; O desporto maximiza o controlo com maior amortecimento para promover uma condução desportiva com segurança; Off Road Soft com amortecimento inicial reduzido minimizando folgas durante a condução e adequado para enfrentar estradas florestais, terrenos irregulares e terrenos rochosos e Off Road Firm com maior amortecimento inicial para uma condução agressiva e funcional em terrenos macios ou argilosos. O motorista, porém, não pode alterar o perfil da suspensão semiativa em um modo de condução pré-programado, mas sim gerando um modo de condução personalizado a ser recuperado.
Outro aspecto interessante é o direção adaptativa (Adaptive Ride Height), opção exclusiva também para a Pan America™ 1250 Special. Uma tecnologia inédita no setor de motocicletas. Essencialmente, um sistema de suspensão avançado que permite a transição automática de uma posição baixa quando o veículo está parado para uma altura ideal durante o uso. Esta solução facilita a subida ao selim e também a colocação dos pés no chão, reduzindo a altura do selim de 2,5 cm para 5 cm, com base na pré-carga traseira recuperada automaticamente. Existem quatro submodos selecionáveis ​​indicados: Modo Automático, Modo de Atraso Curto e Modo de Atraso Longo e, em seguida, Modo Bloqueado.

Fotografia de equitação Pan America MY21

Propulsor

O motor Revolução® Max 1250 para os modelos Pan America™ 1250 e Pan America™ 1250 Special, é um V-Twin de 1250 cc com refrigeração líquida e perfil de trem de força estreito que centraliza o peso para equilíbrio, ergonomia e manuseio. O ângulo dos cilindros em forma de V é de 60 graus com espaço para o conjunto do acelerador, maximizando o fluxo de ar do ponto de vista do desempenho. Um trem de força unitário com caixa de seis marchas e que serve como elemento estrutural do chassi.
Entre os fatores destacados também está a relação peso/potência no desenvolvimento das novas Pan America™ 1250 (242 kg em ordem de marcha) e Pan America™ 1250 Special (253 kg em ordem de marcha), frente a uma potência de 150 cavalos e um par de vértices de 94 pés. Libras (127,4 Nm), conforme relatado.

Fotos e vídeos: Harley-Davidson®