Harley-Davidson Nightster: filosofia Sportster com motor revolucionário [ROAD TEST]

La Harley-Davidson Nightster é uma das mais recentes inovações da casa Milwaukee, irmã mais nova da modelo Sportster s, caracterizado por linhas desportivas que lembram o icónico 883 e equipado com um novo motor V-twin de 90 cavalos.

Uma estética que expressa caráter

Na frente há um cura Roda de liga leve de 16 polegadas freio único, combinado com uma pinça Brembo de quatro pistões. O mercado já nos habituou ao disco duplo, mas esta solução funciona 320 mm garante uma boa travagem e em qualquer caso transmite confiança. Uma treliça de aço exposta é enxertada no cabeçote, utilizando o motor como componente estrutural da motocicleta. Este acoplamento é inédito entre outros quadros de berço duplo da Harley-Davidson. O garfo é Showa de 41 mm, cromados e com hastes tradicionais. Na parte superior é incorporado por um painel minimalista em preto brilhante. O farol único redondo é LED e, nesta moto em particular, a posição de condução é ditada pelo guiador mate com curva reta que garante um excelente controlo. O Nightster é equipado com espelhos retrovisores colocados nas extremidades dos botões, o que agiliza suas linhas, mas exige cautela no trânsito.
Esta moto, como a maioria de suas irmãs, nasceu como monolugar e logo acima do cilindro traseiro está o confortável assento de couro preto, enquanto abaixo dele está o tanque de combustível. Litros 11,7, acessível com um simples movimento levantando o selim para acessar a tampa. No geral, este Nightster parece bem feito e pronto para customização de cada um de seus componentes, sendo a única falha o acabamento da fiação que envolve o motor e o radiador. Na verdade, as tampas plásticas quebram, deixando fios e conectores expostos.

Painel e controles

O sistema parece essencial. Num velocímetro misto a velocidade é indicada por um ponteiro, enquanto através de um pequeno display integrado é possível percorrer os menus com um resumo das rotações do motor, km reais, distância até o próximo reabastecimento, além de duas viagens. A instrumentação mostra tudo o que você precisa, os painéis de botões são bem feitos e os controles são sólidos e ergonômicos. Resumindo: as sensações são excelentes. Além dos controles clássicos, no bloco esquerdo encontramos o botão para gerenciar os menus de exibição, enquanto à direita o comando para selecionar o mapa do motor e desativar o controle de tração. Neste Nightster você pode escolher Modo 3 dirigindo: Desporto, Capacetes Estrada e Chuva, ordenados respectivamente do mais animado ao mais conservador.

Na sela

Andar na Nightster a sensação é boa, o selim fica colocado na 705 mm do solo em uma posição tipicamente recuada. A correta colocação dos apoios para os pés revestidos de borracha e o guiador reto garantem uma boa triangulação, o que não é cansativo. No geral, com esta jovem Sportster é possível sustentar até viagens longas, também graças ao motor silencioso e com vibrações limitadas. Entre curvas, graças a um guiador reto e muito largo, a frente é facilmente manejável. A moto é ágil e muito torque na parte inferior garante a mesma diversão, além do sistema de transmissão por correias e mapeamentos mais enxutos, desenvolvidos de acordo com a regulamentação euro 5, eles moldam um personagem interessante.

Motor

Il Revolução Máx. 975 Trata-se de um motor refrigerado a líquido, que equipa este Nightster, ajudando a deixar seu visual ainda mais moderno. É um bicilíndrico de 60 graus com refrigeração líquida. Cabeçotes e cilindros, desta vez sem lâminas, garantem maior limpeza e contrastes atraentes na frente. Os cavalos são 90 entregue a 7.500 rpm, mesmo que a qualidade mais apreciada pareça ser o seu torque 95 Nm em torno de 6.000 rpm.

custo

O preço é de 15.600 euros fc para a versão básica preto, é necessário adicionar mais 300 euros pelas cores cinza ed em vermelho.