Harley-Davidson, nova linha Touring 2020: espírito errante e progressão [TEST RIDE]

Harley Davidson®, nome que entrou para a história do motociclismo mundial graças a um conceito de moto totalmente diferente de qualquer outro.
Singularidade, exclusividade, qualidade e ostentação, estes são os adjetivos que melhor identificam as motos da Milwaukee.

Os anos passam, as tecnologias melhoram e as motos evoluem sem esquecer as origens e tradições desta famosa marca; eles são sempre verdadeiros Harley-Davidson raça pura mas melhor em tudo!
As principais inovações dizem respeito ao motor, aos requintes estéticos mas sobretudo a um setor eletrónico extremamente avançado e requintado, digno de um automóvel de luxo.
Novos modelos e tecnologias avançadas fazem parte do plano “Mais estradas para Harley Davidson” acelerar o crescimento da próxima geração de motociclistas através de novos produtos em segmentos adicionais de motocicletas e um compromisso de fortalecer as concessionárias globalmente.
Os modelos que tivemos oportunidade de experimentar são 4: o Especial Rei da Estrada, a Especial de Street Glide, AUltra Limitada e o imponente Estrada Glide Limitada.

Estética e Ciclismo

Do ponto de vista estético não existem alterações importantes em relação às versões anteriores: a alavanca basculante desapareceu em favor de uma tradicional, os compartimentos de arrumação foram melhorados, o novo Opção de acabamento preto e a penetração aerodinâmica dos modelos equipados com carenagem frontal foi melhorada para reduzir a turbulência no condutor.
A sólida e testada estrutura de aço combinada com a nova suspensão Showa tornaram a condução destes modelos de turismo ainda mais segura e precisa, sem comprometer a sua proverbial estabilidade
As suspensões, além de muito suaves e bem calibradas, são totalmente ajustáveis ​​para atender às necessidades e gostos de cada piloto.
o acabamento “totalmente negro” permite ter garfos dianteiros, guidão, console do tanque e escapamento totalmente pretos para um visual agressivo, moderno e ao mesmo tempo muito elegante.
Para sublinhar o perfil alongado e dar à moto uma sensação de velocidade, os sacos laterais caracterizam-se por um design que se estende para a traseira, conferindo-lhe um verdadeiro impacto estético personalizado.
O sistema de freio Brembo Está equipado com um sistema combinado reflexo que complementa aABS com modo Curvas. Ele foi projetado para evitar o travamento das rodas durante a frenagem e garantir que o motorista consiga manter o controle durante a frenagem. EU'ABS Ele opera de forma independente para os freios dianteiro e traseiro, para que as rodas continuem girando sem encontrar fenômenos de travamento descontrolados ou situações de emergência.
A Milwaukee sabem bem “mimar” os seus clientes, aliás, para além dos inúmeros ajustes possíveis, está disponível uma série quase infinita de opções mecânicas, estéticas e touring para tornar cada moto diferente das outras.
Sem esquecer todo o sistema de iluminação CONDUZIU e de design muito agressivo, o conjunto óptico dianteiro é diferente para cada modelo e combina perfeitamente com o estilo da moto.

Motor

O verdadeiro destaque de cada Harley-Davidson é o seu motor, um coração pulsante único que sempre distinguiu estes modelos; suas peculiaridades e seu funcionamento são a verdadeira alma de cada veículo produzido pela Milwaukee.
A última versão do poderoso foi adotada para esta categoria Touring Milwaukee-Oito 114 di 1.868 DC e bem 163 Nm de casal!
Usabilidade de uso, entrega suave e torque, são as três principais características desta unidade que tornam a condução particularmente envolvente e satisfatória.
O casal por trás disso “Gêmeo Grande” é impressionante e permite uma resposta excepcional em qualquer rotação, mesmo nas mais baixas.
O arrefecimento do motor (equipado com radiador de óleo) é misto, no Especial Rei da Estrada e na Especial de Street Glide é operado a ar nas versões Limitado é ar e líquido. Nas versões Limitado na verdade, existem dois radiadores colocados na frente das pernas do piloto que também proporcionam uma boa proteção contra o ar.

Eletrônica

O verdadeiro destaque destes novos modelos é sem dúvida o novo sistema electrónico de gestão de veículos.
O novo serviço foi introduzido Conexão HD e a introdução da plataforma inercial (IMU) permitiu a implementação do sistema complexo Sistema de Cavaleiro Defensivo Reflexo (RDRS).
O Conexão HD é uma tecnologia que conecta o motociclista com sua moto através do smartphone via app Harley-Davidson.
O sistema transmite informações importantes do veículo por meio do aplicativo e oferece ao proprietário a capacidade de monitorar remotamente sua motocicleta.
É possível ter sempre em mãos o estado do seu veículo, como estado de carga da bateria, nível de combustível, autonomia disponível, pressão dos pneus, modos de condução e muito mais.
O sistema também inclui oAlerta de violação, o serviço de localização de veículos em caso de furto e a possibilidade de receber notificações e memorandos de serviço, tais como os serviços a realizar.
Il Sistema de Cavaleiro Defensivo Reflexo, gerenciado pela plataforma inercial IMU, é uma tecnologia projetada para combinar o desempenho do veículo com a tração disponível durante a condução.
O RDRS inclui diversos sistemas de assistência que permitem ao condutor um controlo óptimo do veículo em todas as condições de condução, especialmente as mais adversas.
Este pacote eletrônico inclui controle de cruzeiro, frenagem combinada C-ELB, o C-ABS com função Curvas, controle de tração C-TCS, o controle do torque de acionamento na liberação DSCS e nas curvas C-DSCS, assistência ao arranque em subidas HCV e o sistema de monitoramento da pressão dos pneus TPMS.
As “guloseimas” eletrônicas não terminam aqui porque em todos os modelos, exceto o Especial Rei da Estrada, a GTS Box, um sistema de infoentretenimento digno de um carro de luxo que inclui rádio DAB, navegação, computador de bordo, Bluetooth e muito mais.
O display é composto por uma tela de alta resolução e pode ser facilmente utilizado tanto pelos joysticks especiais no guidão quanto pela tela sensível ao toque que também funciona bem com luvas.

O guia

As esplêndidas colinas entre Casale Monferrato, Asti ed Alessandria eles serviram de palco para nosso teste de estrada.
Todas as 4 versões têm uma posição de condução confortável, mas enquanto as versões equipadas com carenagem dianteira privilegiam o conforto, em particular o Estrada Glide Limitada, a Especial Rei da Estrada impõe uma posição do tronco ligeiramente para a frente com os braços “pendurados” no guiador. Trata-se de uma configuração mais desportiva que por um lado permite um maior controlo e uma condução mais “feliz” em estradas cheias de curvas e por outro expõe completamente o piloto à acção do vento, tornando-o cansativo nas transferências em troços rectos ou na rodovia.
Parados, o peso é o calcanhar de Aquiles! Vamos, vamos 351 kg dos mais leves Especial Rei da Estrada ai 407 kg do imponente Estrada Glide Limitada.
Manobras com o motor desligado são muito difíceis, é preciso estar bem treinado, principalmente na hora de dar ré. É quase essencial manobrar estas motos com o motor ligado e escolher os locais de manobra com especial cuidado para evitar inconvenientes desagradáveis.
Uma vez que o poderoso começou Milwaukee-Oito 114 e com um pouco de gás a magia acontece, as motos são todas muito agradáveis ​​de andar, seja qual for o ritmo escolhido.
A estabilidade é o seu ponto forte, não existem imperfeições no piso que possam perturbar o rigor do chassis.
Esta característica proporciona ao condutor uma agradável sensação de segurança que aumenta a sensação de condução. Você facilmente entra em sintonia com esses modelos e só precisa percorrer alguns quilômetros para já chamá-los de “você”.
O motor beira a perfeição, mostrando-se fluido, doce na entrega, excessivamente rico em torque e quase livre de vibrações.
É tão generoso que ao conduzir permite mudar de velocidade mais cedo aproveitando as mudanças mais longas, desfrutando da traseira potente do Milwaukee-Oito 114.
A caixa de câmbio tem embreagens muito secas e barulhentas, mas sempre se mostrou precisa e suave de operar, talvez o uso da alavanca oscilante (opcional) tivesse melhorado ainda mais o conforto de direção.
Suspensões, travões e pneus sempre estiveram à altura da tarefa, demonstrando simbiose e equilíbrio exemplares.
A sofisticada electrónica teve um desempenho impecável, revelando-se eficaz mas também extremamente discreta no seu funcionamento... quase nos esquecemos que eles estão lá.
A Harley-Davidson mais uma vez acertou em cheio ao renovar consistentemente os seus modelos emblemáticos, sem no entanto fazer quaisquer alterações estéticas e sem esquecer as tradições que tornaram esta marca famosa e amada em todo o mundo.

Preços

Falando em números, a gama variada turismo inclui outros exemplares além dos quatro testados nesta ocasião. Pelo que consta no site da marca norte-americana: vamos lá por 26.950 euro para uma Especial Rei da Estrada, por 29.550 euro para o Especial de Street Glide, por 29.900 euro passando para Estrada Glide Limitada e por 31.300 euro para oUltra Limitada.

PRO

Motor
Guia
Eletrônica
infotainment

CONTRA

Peso
preço
Proteção aerodinâmica (Road King Special)

Foto: Harley-Davidson®