Fantic Motor Caballero Scrambler: a moto que vai a todo lugar desde os anos setenta

Fantic Engine cancela mais de quarenta anos e traz o mito dos anos setenta até os dias atuais, apresentando Fantic Motor Caballero Scrambler que nasceu inspirado no visual do lendário Caballero nascido em Barzago em 1969. O que apresentamos é uma verdadeira scrambler, que tem um desempenho muito bom no asfalto e é capaz de enfrentar o off-road com facilidade. Uma moto fácil de pilotar, capaz de se divertir sempre em todas as situações, basta escolher para onde ir.

O motor é monocilíndrico Euro4 (disponível nas cilindradas de 125 cc, 250 cc e 450 cc) com injeção, quatro válvulas e refrigeração a água o que garante excelente dirigibilidade off-road, mas também torque imediatamente disponível em baixas rotações. A cilindrada de 125 cc será colocada no mercado imediatamente, em novembro de 2017, a um preço em Itália de 4.990 euros à saída do concessionário. Seguir-se-ão então as 250cc e finalmente as 500. Estas diferentes cilindradas permitem à Caballero Fantic ser ao mesmo tempo a primeira moto ideal para o jovem de dezasseis anos e o objecto de desejo do entusiasta.

O novo Fantic Motor Caballero é caracterizado por uma estrutura de longarina Fantic em aço cromo-molibdênio. Esta escolha técnica favorece mais uma vez a leveza da bicicleta, garantindo também grande elasticidade. O braço oscilante é feito de alumínio com seção variável e alavancagem progressiva. A suspensão dianteira é uma FANTIC FRS dourada com hastes invertidas de ø41 mm, a suspensão traseira é uma Mono FANTIC FRS com ajuste de pré-carga. As rodas são de 19 e 17 polegadas. Caballero foi projetado para oferecer substância e diversão em todas as rotas. Na versão 250cc e 125cc monta pneus 110/80 R19 130/80 R17 da Mitas, enquanto na versão 500cc monta o comprovado Pirelli Scorpion 110/80 R19 140/80 R17. Ambos os suprimentos apresentam um novo tipo de bloco, composto e corte de pneu projetado para ser "on-off". Os travões de disco tipo Wave, ideais para todo-o-terreno, 320 mm à frente e 230 mm atrás e o ABS Continental de dois canais comutável, contribuem para forjar o seu carácter “duplo”.