EICMA – Vespa PX, ainda mais excepcional depois de 36 anos

36 anos após o lançamento do Vespa PX, uma conquista que poucos veículos podem ostentar, o recorde parece ainda mais excepcional se pensarmos nos extraordinários níveis de difusão que este grande “clássico” alcançou: mais de 3.000.000 de unidades vendidas em todos os continentes.

A maior parte dos exemplares produzidos e comercializados ainda circulam pelas estradas de todo o mundo, testemunhando a robustez e fiabilidade que se tornaram proverbiais, mas também o amor que une o proprietário à sua Vespa.

Dentro da atual gama Vespa, o PX é o único a oferecer o caixa de câmbio de quatro marchas no guiador: um verdadeiro “must” para os entusiastas, aliado a um design inconfundível que está acima de tudo na moda.

Técnica e estilo

Linhas essenciais, elegantemente minimalista: A Vespa PX mantém todos os pontos fortes clássicos que a tornaram um sucesso em mais de três décadas: a estética inconfundível, a funcionalidade e a facilidade de uso, a lendária robustez garantida por corpo de aço, Aconfiança de um motor simples e indestrutível, a possibilidade (e o hábito) de montar o estepe.

O desenho do painel de controle da Vespa PX, sem ceder ao estilo retrô, declara-se absolutamente atemporal à primeira vista e completa com instrumentos de leitura fácil e imediata. Velocímetro com escala dupla em quilómetros e milhas e indicador de nível de combustível são iluminados por uma luz neutra perfeitamente consistente com a essencialidade do design. A série de luzes de advertência inclui o indicador luminoso, o indicador de farol alto, o indicador de mudança de direção e o indicador de reserva de combustível.

La sella da Vespa PX responde às qualidades proverbiais de conforto e habitabilidade que sempre caracterizaram a Vespa PX, tornando-a a scooter "viajante" por excelência. Perfeito para casais, pode acomodar viajantes de todos os tamanhos e permite um único “assento” para maior conforto e possibilidade de controle do veículo.

Il farol dianteiro, feito com tecnologia moderna superfícies complexas, está equipado com uma lâmpada halógena que cria um potente feixe de luz que garante uma iluminação perfeita e, portanto, proporciona uma contribuição essencial em termos de segurança ativa.

Il luz traseira sempre foi um dos elementos distintivos de cada modelo Vespa. Desde a pequena lanterna traseira redonda da lendária 98cc de 1946, passando pelo farol em dois elementos distintos e peças cromadas que embelezavam a 125cc de 1962, até à quadrada, tão tipicamente “anos 70” da Primavera ET3. A Vespa PX encontra formas suaves para a luz traseira que combinam uma borda cromada clássica e elegante. O elemento vermelho inclui a luz de freio e a luz da placa.

o indicadores de direção na Vespa PX combinam a lâmpada laranja com uma cobertura externa de plástico transparente. Uma combinação que lembra a elegância dos numerosos detalhes cromados, realçando a pureza das linhas Vespa.

O novo botões, feitos de borracha preta, são elegantemente marcados com o logotipo da Vespa.

O clássico Logo Vespa embeleza também a nova cobertura do túnel central, agora rematada com um elegante rebordo em material acetinado.

La grade recupera explicitamente o design dos modelos mais clássicos que caracterizaram a história da Vespa.

Sempre o corpo da Vespa funciona como uma carroceria portante, é um exclusivo que sempre distinguiu a Vespa de todas as outras scooters. A PX mantém-se fiel a esta linha de construção que, além de a caracterizar como um clássico absoluto, garante qualidades superiores de rigidez e precisão de condução.

La suspensão dianteira em triângulo – soluções técnicas inextricavelmente ligadas à Vespa – abriga uma mola helicoidal e um amortecedor hidráulico de dupla ação.

O sistema de suspensão traseira funciona no cárter do motor, que funciona como uma peça oscilante. As jantes de 10" acomodam pneus de 3.50".

O sistema de travagem Adota um freio a disco de aço inoxidável com 200 mm de diâmetro na frente e é completado com um potente e confiável tambor traseiro (150 mm de diâmetro) que garante uma modulação de frenagem perfeita.

Os motores monocilíndricos dois tempos de 125 cc e 150 cc, refrigerados por circulação forçada de ar, adotam ignição eletrônica CDI e dão partida com partida elétrica, mantendo a partida pontapé inicial. Afinal, como imaginar o mais clássico dos modelos de Vespa sem a esplêndida manivela de partida?

Graças à adoção de um novo conversor catalítico projetado para reduzir as emissões poluentes, ambos os motores Vespa PX atendem aos mais rigorosos e modernos Regulamentos Euro3.

Il mudar da PX é manual com quatro marchas: quem escolhe a Vespa PX não abre mão do prazer de dominar a direção.

A Vespa PX está disponível nas cores Grigio Dolomiti, Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon, Blu Midnight.

Vespa PX 125/150: a Ficha Técnica