EICMA 2018 | Todos os novos produtos da Vespa GTS

Vespa GTS – Nasceu em 2003 com a chegada das Vespa GT 125 e 200, a grande família Vespa evoluiu então a partir de 2005 com a chegada da versão GTS 250 e depois cilindradas até 300 cc. Em 2016, a família de motores i-get também chega à Vespa GTS, disponível em cilindradas de 125 e 150 cc. Em suma, é um segmento muito animado EICMA foi uma boa oportunidade para expor as últimas novidades.

O que há de novo na Vespa GTS

Para 2019 toda a gama Vespa GTS fica ainda melhor, introduzindo uma série de atualizações que aumentam o seu desempenho, conforto e estilo. A nova gama Vespa GTS, muito rica em equipamentos de série, é agora composta por cinco versões: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport e a novíssima e tecnológica Vespa GTS SuperTech, com display TFT colorido que aproveita ao máximo a conectividade com o smartphone através do sistema VESPA MIA. Estão disponíveis dois motores: ao já conhecido e apreciado monocilíndrico 125 i-get junta-se agora o novo motor de 300 cv (High Performance Engine), o mais recente resultado da tecnologia de motores do Grupo Piaggio, destinada a criar motores cada vez mais avançados. e motores eficientes em termos de contenção de emissões e consumo. Comparativamente à versão anterior, a potência máxima atinge o valor de 23,8 CV às 8250 rpm, o que se traduz num aumento de 12%, enquanto o binário máximo, igual a 26 Nm às 5250 rpm, aumentou 18%. Melhorias que são acompanhadas por uma redução significativa do consumo, com a quilometragem a passar de 29,4 km/l para 31 km/l no ciclo WMTC. Já o motor 125 i-get tem potência de 9 kW a 8250 rpm. Um facto que, traduzido na estrada, atesta um motor brilhante, expressamente concebido e criado a pensar nas necessidades do utilizador na utilização diária em ambientes urbanos e metropolitanos. Situações de condução caracterizadas por frequentes “paradas e arrancadas” que exigem elasticidade, brilho na recuperação e suavidade de funcionamento. Qualidades garantidas pelo excelente valor de torque (11,1 Nm a 6750 rpm) que permite à Vespa GTS excelentes qualidades de disparo desde a paralisação e recuperação. Tudo isto com uma quilometragem no ciclo WMTC de 40 km/l.

Entre as inovações estéticas destacamos o farol dianteiro e as lanternas traseiras que agora adotam tecnologia de iluminação full LED, solução que contribui para melhorar a segurança ativa. A frente apresenta um escudo redesenhado, no centro do qual está incorporada a inconfundível “gravata”, alongada e embelezada com três frisos. Novidades também são os formatos do guidão, o escudo cromado no para-lama dianteiro, os retrovisores e as grades nas laterais do escudo, caracterizadas por um novo motivo em favo de mel. Na traseira, a reestilização envolveu os painéis laterais que ficam sob as carrocerias, enquanto as versões movidas pelo motor de 300 cv se destacam por uma nova tampa do cárter do motor e um novo design da tampa do silenciador de escapamento.

Vespa GTS rima com conforto

A ergonomia perfeita e o assento natural sempre contribuíram para tornar cada Vespa confortável, agradável de conduzir e acessível a todos. A nova Vespa GTS sublinha ainda mais a forte vocação para o touring que as grandes Vespas sempre encarnaram ao oferecer um novo selim capaz de garantir maior conforto tanto ao condutor como ao passageiro. Um resultado alcançado graças à ergonomia otimizada e aos novos materiais para o estofamento e cobertura. O grande compartimento sob o assento aproveita ao máximo o espaço disponível e pode acomodar dois capacetes semi-jato Vespa Visor 3.0 e muito mais. A gaveta no escudo traseiro contribui para aumentar a capacidade de carga da Vespa GTS, dentro da qual existe também uma porta USB, útil para carregar dispositivos externos.

A Vespa GTS possui pneus de tamanhos generosos montados em aros de 12 polegadas de diâmetro. O sistema de freios a disco duplo garante uma potência de desaceleração sempre pronta mesmo em uso esportivo, com uma reserva de modulação capaz de deixar à vontade até o público novato. O Grupo Piaggio foi o primeiro fabricante a introduzir nas scooters o ASR, controle eletrônico de tração, antes disponível apenas nas melhores motocicletas, que evita que a roda traseira patine. O pacote de controles eletrônicos de segurança é completado pelo sistema de freios antibloqueio ABS. Ambos fazem parte do equipamento padrão da família Vespa GTS. O sistema de conectividade VESPA MIA permite conectar seu smartphone ao sistema eletrônico de bordo da Vespa GTS via Bluetooth, oferecendo recursos exclusivos para uma experiência de direção ainda mais satisfatória e divertida. VESPA MIA e o novo Vespa App são projetados especificamente para conectar dispositivos móveis iOS ou Android aos mais recentes modelos de Vespa, equipados com instrumentos com displays TFT: Vespa Elettrica, Vespa Primavera S e Vespa Sprint S, e de fato a grande novidade do novo gama Vespa GTS, a versão SuperTech. Depois de conectar seu smartphone à Vespa GTS SuperTech - associando-o ao veículo por meio do aplicativo Vespa dedicado, que pode ser baixado na App Store ou no Google Play - todas as notificações relativas a chamadas e mensagens recebidas são exibidas claramente visíveis no Centro. . O sistema também permite gerenciar chamadas telefônicas através do prático joystick no bloco de controle direito e utilizar os comandos de voz do smartphone para fazer chamadas ou reproduzir música, ativando uma playlist. Para aproveitar ao máximo todas essas características, a Vespa GTS SuperTech oferece como acessório um capacete Jet especial dedicado que integra fones de ouvido e interfone Bluetooth em seu interior.
O display funciona também como ferramenta de navegação, acompanhando o motorista ao longo do percurso previamente definido no App Vespa, por meio de indicações de pictogramas.