EICMA 2013: Conceito Yamaha Tricity

Chegou também a hora de a Yamaha lançar a sua própria interpretação da mobilidade de três rodas com o nome Tricidade. Obviamente a plataforma estilística é muito semelhante à dos outros veículos de três rodas, baseada na fórmula de duas rodas dianteiras e uma única roda motriz.

Tricity mostra-se com linhas arredondadas mas decisivas, os recursos estão em sintonia com os tempos e também vagamente futuristas, com dimensões absolutamente pequenas, úteis para o ambiente urbano. A almofada da sela mantém confortavelmente uma parte integrante e a plataforma plana oferece outras possibilidades de carregamento. Fazendo um paralelo com as diversas ofertas existentes no mercado, a Tricity parece estar o mais leve (apenas 150 kg) e compacto.

Quando nasce um novo veículo de 3 rodas é lógico que a curiosidade vá no sentido de compreender a solução adoptada para a suspensão dianteira. Pois bem, neste momento sabemos que é hidráulico: cada roda é sustentada por dois elementos de suspensão como os que encontramos num garfo convencional; eles são conectados por um braço transversal montado no topo das hastes de suspensão. Outros detalhes sobre a cinemática operacional não são conhecidos.

O novo veículo de três rodas Yamaha Tem uma relação peso-potência muito impressionante em termos de vantagem de corrida e velocidade máxima. O ponto central de tudo isso é o motor: monocilíndrico com cilindrada de 125 cc, 4 tempos com injeção eletrônica. Uma unidade de potência já vista em outros modelos da Casa de Tre Diapason caracterizada por baixo consumo e alta eficiência. O torque é transmitido à roda motriz por uma transmissão CVT clássica.

Se os líderes da Yamaha confirmarem, teremos que esperar até o próximo verão ter a nova scooter exclusiva de três pontos da Yamaha. Quanto ao preço, diz-se que é muito competitivo, inferior a 4.000 euros. Um objectivo partilhado por outras scooters 125/150, mas... com apenas duas rodas!