Eicma 2012 ao vivo: novidades do estande da MV Agusta

O que sempre caracterizou a Mv Agustas é aquela mistura de design, potência e prazer de condução que as torna motos únicas e inconfundíveis. Não é por acaso que na feira EICMA de Milão 2012 as últimas criações da casa Varese estiveram entre as mais admiradas.

A moto superesportiva F4 1000 cc reflete plenamente a sua “arte da motocicleta”, que nas suas três versões, básica, R e RR, representa um crescendo de equipamentos técnicos de referência absoluta no setor das motos superesportivas. Todas as três versões estão equipadas com a mais recente evolução do excepcional motor “Corsa Corta”, capaz de entregar 200,8 CV na versão RR, que conta, entre outras coisas, com bielas de titânio e velocidade máxima de rotação elevada para 14.000 rpm, enquanto na versão versão básica e R ele para em “apenas” 195 HP. Esteticamente temos cores diferentes para cada versão, todas muito agradáveis, e que se adaptam bem à natureza de cada uma delas: gráficos simples e elegantes para o F4 básico, mais desportivos para o R e RR. Até a peça estilisticamente mais valiosa desta bicicleta, o escapamento do “tubo de órgão”, foi revisada; parecia impossível torná-lo ainda mais fascinante, mas devemos dizer que o resultado obtido é verdadeiramente impressionante, mais uma vez uma autêntica obra-prima do estilo Made in Italy. Agora os terminais externos mais curtos param quase na metade da cauda, ​​enquanto os centrais se estendem logo abaixo das lanternas traseiras. Em termos de chassis, a gama F4 está equipada com outra marca registada da empresa Varese: como é tradição, de facto, a parte frontal é feita de tubos de aço cromo-molibdénio, enquanto a parte traseira que alberga o braço oscilante unilateral é feito de placas de liga leve de alumínio. Indo longe demais, podemos dizer que motos como essa poderiam facilmente estar no grid de largada dos circuitos ou em um museu de arte.

Para aqueles que estão divididos entre a potência de uma 1000 e a facilidade de condução de uma 600, o mercado actual oferece uma vasta escolha de motos que ficam a meio caminho entre as duas gamas "habituais". Exemplos são a Kawasaki z800 (e a z750 antes dela), a Yamaha fz8, a Ducati 796 e muitas outras. A MV Agusta segue esta tendência do mercado, mantendo ao mesmo tempo um estilo próprio. Fá-lo com a nova Brutale 800, equipada com um novo motor de três cilindros em linha. Além de representar uma alternativa interessante aos mais habituais motores de dois e quatro cilindros, este MV de três cilindros apresenta uma relação peso/potência semelhante à de uma moto de corrida: 125 CV por apenas 168 kg; além disso, graças ao full ride by wire e à cambota contra-rotativa (uma solução técnica utilizada no MotoGP), a nova brutal 800 promete facilidade e prazer de condução nunca antes vistos. A linha segue a de sua irmã maior de 1000 cc (também revisada para o ano de 2013) enquanto o sistema de escapamento é retirado do pequeno da MV, o brutal 675.

Se o referido Brutale 800 se enquadra num segmento do mercado mais concorrido do que nunca, com muitas alternativas válidas, o mesmo não se pode dizer do novíssimo Rivale. Uma moto de personalidade forte, com uma linha muito original, deliberadamente arriscada e agressiva, certamente pensada para não passar despercebida. A única coisa que tem em comum com as outras motos da empresa Varese é o motor, o mesmo três cilindros de 800 cc de que acabamos de falar e o seu carácter absolutamente desportivo; de resto é uma moto completamente diferente, que aposta num design inovador e apelativo. Sem dúvida ela é uma das rainhas desta Eicma 2012.

Marco Mauriello