Eicma 2012 – California 1400 Moto Guzzi: o conceito de motocicletas de luxo redefinido

Com o projeto Califórnia 1400 Moto Guzzi redefine o conceito de moto de luxo, polarizando-a em dois personagens contrastantes em estilo, mas unidos na expressão de tecnologias e desempenho de referência.

Emblema de uma cultura e capacidade de construir motocicletas únicas desde 1921, a Califórnia 1400 Touring e Personalizado são montados manualmente na fábrica Mandello del Lario e representam, em termos de inovação e estilo, o ponto de viragem na história da Moto Guzzi, uma das marcas mais antigas e nobres da história do motociclismo.

1. DOS EUA PARA O RESTO DO MUNDO

Nas estradas há mais de quarenta anos, a Moto Guzzi California é a motocicleta italiana mais famosa do mundo. Sua carreira começou em 1970, quando a Moto Guzzi V7 Police venceu, após uma série de duras provas, a seleção para ingressar na frota do LAPD (Departamento de Polícia de Los Angels). Pela primeira vez uma motocicleta estrangeira ganha um pedido de fornecimento para a Polícia da América, derrotando não só a fabricante nacional, mas também a melhor concorrência inglesa.

A novidade destas Moto Guzzis com uniforme de estrelas e listras também desperta grande interesse na Europa, reforçando a excelente reputação que a V7 conquistou com as versões 700 e Special. Pelas fotos dos policiais do LAPD e da Patrulha Rodoviária, porém, fica claro que se trata de Moto Guzzi V7 decididamente diferentes daqueles normalmente à venda: selim superdimensionado, guidão em formato de chifre de touro, apoios para os pés plataforma e uma profusão de cromo.

Elementos que conferem ao estilo do V7 uma imagem de estilo americano que atrai e estimula a procura suficiente para convencer a Moto Guzzi a produzi-lo em massa em 1971 sob o nome de Califórnia. Desde então, sete gerações e quatro deslocamentos (750, 850, 1000, 1100) se alternaram para mais de cem mil unidades produzidas: um sucesso.

2. A VIDA COMO ESTRELA
Conhecida por todos, amada por muitos e literalmente venerada pelos milionários, durante seus quarenta anos de carreira a Moto Guzzi California patrulhou as rodovias americanas, escoltou governantes e presidentes e entrou nas garagens de astros do cinema e do rock, conquistando um lugar de destaque. referência na história da motocicleta.

A Califórnia representa, mais do que qualquer outro modelo produzido em Mandello del Lario, os valores e a força da marca Moto Guzzi: estilo, conforto, confiabilidade e desempenho. Um sucesso motivado por uma qualidade rara: saber conciliar o conforto e a capacidade de carga de uma moto custom com o dinamismo e performance de uma potente moto de estrada.

3. CALIFÓRNIA 1400: UM PONTO DE VIRADA ÉPOCAL

Projetar a herdeira da Moto Guzzi mais famosa do mundo significou assumir um grande desafio tecnológico e económico, para replicar, como em 1971, a nova referência da categoria. Uma moto imponente e exclusiva, capaz de realçar os elementos de nobreza de uma marca simbólica do Made in Italy.

Partindo da intuição estilística de um design inovador mas reconhecível, consistente com a genealogia das sete gerações da Califórnia produzidas até à data, os principais sinais distintivos da Moto Guzzi foram redesenhados com as mais avançadas tecnologias do principal grupo europeu de motos, obtendo uma série de resultados como:

• O V Twin de maior cilindrada já produzido na Europa, capaz de fornecer um torque esmagador de 120 Nm a apenas 2750 rpm.
• O primeiro custom do mundo equipado com controle de tração MGCT e tecnologia multi-mapa Ride by Wire, com possibilidade de seleção de três curvas de entrega diferentes: Turismo, Veloce e Pioggia.
• O primeiro custom do mundo equipado com farol dianteiro equipado com iluminação diurna LED DRL, como acontece nos carros de design mais recente.
• Uma estrutura de berço duplo inédita, equipada com um sistema elástico de suporte do motor capaz de eliminar completamente a transferência de vibrações.
• Uma nova transmissão final de eixo, no topo da categoria para uma operação suave e silenciosa.

Mesmo observando qualquer outro detalhe da nova California 1400 Touring ou Custom, desde as rodas aos instrumentos, dos componentes à qualidade da pintura e montagem, pode-se compreender a extensão da mudança: estas Moto Guzzis representam certamente um ponto de viragem na história da marca.

4. DESIGN: FORMAS CONTEMPORÂNEAS DE UMA LENDA

Elegantes, com um impacto visual espetacular, as formas da 1400 California comunicam a classe e tradição inconfundíveis da Moto Guzzi combinadas com dimensões e tecnologias sem precedentes. Surpreendente nos mínimos detalhes e nos componentes, o design do novo California mantém uma virtual continuidade com os seus antepassados, apesar de não ter elementos em comum.

As referências estilísticas estão no perfil do selim, na pega cromada e nos painéis laterais inspirados no T3, bem como numa relação entre as dimensões do depósito e do motor a favor deste último, tal como no estilo do Ancestrais V7 e V850.

O engenhoso depósito, em metal, com corpo central de 21 litros e duas laterais, onde está embutido o logótipo Eagle, moldado nas potentes unidades térmicas do novo motor de 1400 cc, contribui sobretudo para esta impressão redonda.

Espremido dentro do V formado pelo bicilíndrico, o tanque contribui para tornar a visão lateral visivelmente mais baixa e aerodinâmica também devido ao acentuado alongamento da distância entre eixos agora em 1685 mm em comparação com os 1560 mm do último California 90.

A impressão é ainda acentuada pela progressão horizontal dos silenciadores altamente polidos que terminam em correspondência com o guarda-lamas traseiro, moldado no impressionante pneu 200 e equipado com um espetacular conjunto de luzes LED duplas que também integra os indicadores de direção. A vista frontal não é diferente, com um farol dianteiro de superfície complexa com farol polielipsoidal equipado
iluminação diurna com LEDs DRL, um dispositivo absolutamente exclusivo, que o torna imediatamente reconhecível. A particular forma poligonal do farol domina a sumptuosa frente, enriquecida, segundo a tradição californiana, pelo inevitável pára-brisas e faróis adicionais.

Depois de mais de trinta anos do T4, as rodas de liga leve reaparecem no California 1400, agora com o design nervurado original. A poderosa secção traseira 200/60-16 é impressionante, enquanto a dianteira tem uma dimensão mais comum de 130/70-18.

O garfo dianteiro de 46 mm é outra referência aos gloriosos antepassados: completamente selado pelos imponentes “telescópios” pretos, replica em estilo as unidades que equiparam os primeiros V7 e V850. O cockpit é um testemunho perfeito da combinação de design e tecnologia que anima a nova Califórnia. A instrumentação impressiona em termos de refinamento estilístico e visibilidade, encerrada num mostrador circular de 150 mm de diâmetro com a escala analógica do conta-rotações criada ao longo da circunferência externa e o display multifuncional de matriz completa suspenso no centro. Novidades também são os punhos revestidos, o guiador em buzina e os blocos eléctricos onde, à direita, é possível, pela primeira vez numa Moto Guzzi, activar o cruise control.

5. O MOTOR “ELÁSTICO”

A história da Moto Guzzi é marcada por soluções técnicas engenhosas e inovadoras. Da “estrutura elástica” desenhada pelo engenheiro. Giuseppe Guzzi no final da década de 20, aos estudos aerodinâmicos desenvolvidos no famoso túnel de vento, desde o motor de 8 cilindros ao primeiro bicilíndrico transversal com transmissão cardan até à travagem integral.

Hoje, com a nova California 1400 a Moto Guzzi desenvolve uma nova ideia aplicada à fixação do motor ao quadro, introduzindo o conceito do “Motor Elástico”. A inovação, introduzida para obter um novo padrão em termos de conforto de condução, consiste na fixação do motor ao quadro através de um exclusivo sistema de suportes elastocinemáticos composto por uma biela dianteira, duas bielas laterais e uma série de coxins de borracha que deixam o motor oscilar, filtrando todas as vibrações, evitando que sejam transmitidas à moto e aos seus pontos de contacto com o condutor e passageiro.

Além de garantir um conforto de condução de referência, o chassis do novo California tem como ponto forte o seu desempenho dinâmico, obtido através da procura da máxima rigidez entre uma cabeça de direção sobredimensionada e um braço oscilante de grande secção. Caracterizado por uma estrutura tubular de alta resistência, o quadro California 1400 é um berço duplo fechado com dimensões tipicamente personalizadas: o ângulo de direção é aberto a 32°, o trilho é de 155 mm enquanto a distância entre eixos é a de um verdadeiro cruzador da via livre : 1685 milímetros. Dimensões que garantem estabilidade e precisão nas mudanças de direção e, graças ao baixíssimo centro de gravidade e à centralidade das massas, surpreendem também a manobrabilidade numa moto deste porte.

A apenas 740 mm do solo, basta atingir a velocidade de um pedestre para manobrar, com a facilidade de uma scooter, o potente bicilíndrico da Mandello, que responde ao menor comando do acelerador, deixando para trás as vibrações geradas pelo motor na esfera das memórias daqueles que lideraram a Califórnia do passado. Os mais melancólicos podem sentir saudades, mas basta deixar a moto parada no descanso para vê-la oscilar sob a poderosa ação dos dois pistões de 104 mm, gerando vibrações que desaparecem ao tocar no controle do acelerador. A moto mantém, ou melhor, amplifica sua “alma pulsante” quando parada, transformando-a em velocidade sem tremores uma vez em movimento.

As novidades não terminam aqui. A forqueta também é nova, com escoras de 46 mm que, apesar da coerência do seu estilo custom e do generoso curso de 120 mm, trai a sua aptidão para o alto desempenho pela presença de pés para fixação radial das pinças Brembo de quatro pistões.

Em vez disso, foi escolhida uma solução tradicional para a suspensão traseira, onde um par de amortecedores traseiros cromados com pré-carga de mola ajustável atua enquanto a escolha das rodas vai contra a corrente da categoria. Distinguidas pelo design original “millerighe”, as rodas têm um diâmetro de 18' à frente e 16' atrás, esta última, graças ao aro de secção 6', alberga um espectacular pneu 200/60. . Depois de trinta anos, a California 1400 abandona a famosa travagem integral, superada definitivamente pelas vantagens oferecidas pelo ABS de última geração e pela potência de um sistema de travagem nunca antes visto nesta gama de motos: pinças radiais Brembo com quatro
pistões opostos que atuam sobre um par de discos flutuantes perfurados de 320 mm na frente e um disco traseiro de 282 mm acionado por uma pinça flutuante Brembo com dois pistões paralelos.

6. 1380 CC: O MAIOR V2 DA EUROPA

Antes do novo California 1400, o recorde de deslocamento real alcançado pelo V-twin transversal de 90° era de 1225 cc do MGS01, essencialmente um carro de circuito personalizado. O novo motor California, uma evolução do popular "Quattrovalvole", vai muito mais longe e, utilizando o mesmo curso do motor de 1151 cc, atinge um volume de 1380 cc através de um diâmetro recorde de 104 mm. Porém, este não é um simples ato de hipertrofia mecânica, mas sim um motor totalmente redesenhado desde o layout externo, passando pelos órgãos internos até a eletrônica de gerenciamento.

Esteticamente assemelha-se a uma escultura de alumínio, essencial na forma mas expressiva no conteúdo mecânico: o tamanho dos grupos mostra a significativa capacidade cúbica enquanto a tampa da válvula Moto Guzzi polida e serigrafada e as aletas densas expressam o grande cuidado de fabricação. Depois do bloco pequeno de 750 cc, este big bore de 1380 cc também é movido por um único corpo de borboleta Magneti Marelli, nesta configuração aumentado para 52 mm de diâmetro e equipado com acionamento motorizado, que replica as vantagens em termos de desempenho dinâmico de fluidos, obtido a partir do coletor único em forma de Y, agora combinado com novos dutos de admissão longos que aumentam o torque em baixas rotações.

A gestão eletrónica do motor multimap ride by wire estreia-se numa Moto Guzzi e no segmento custom. Esta tecnologia permite escolher entre três mapas de gestão do motor: Turismo, Rápido e Molhado. Os diferentes mapas permitem ao motorista escolher o caráter do motor
que melhor se adapta ao estilo de condução, ao percurso ou às situações ambientais. Ao diferenciar a entrega do binário do motor e a gestão da travagem motor, de facto, a central consegue dar ao motor California toda a doçura necessária para o máximo conforto, agressividade para quem prefere uma condução desportiva, ou o controlo necessário em piso molhado. superfícies: nesta última situação é um apoio muito providencial dada a capacidade do motor de libertar 120 Nm de binário ao solo a apenas 2750 rpm. e esticar até 6500 rpm. para obter o que resta de seus noventa e seis cavalos (71KW).

A dinâmica do veículo é mantida sob controlo pela presença, pela primeira vez num custom, do controlo de tracção de última geração (MGCT), que pode ser definido em três níveis de intervenção para aumentar a segurança activa sem comprometer o desempenho e o prazer de condução. .

Os novos cabeçotes possuem quatro válvulas por cilindro, controladas por um comando de válvulas no cabeçote por banco, através de um sistema com balancins e roletes, para reduzir as perdas por atrito. A modernidade do motor também se expressa na presença de dupla ignição, para garantir uma combustão perfeita, e na presença de duas sondas lambda que uniformizam a mistura nos cilindros em todas as condições de funcionamento com a consequente melhoria dos consumos e das emissões nocivas.

O novo aletamento maior dos cilindros contribui para a eficiência geral do motor, enriquecido pelo acabamento “escovado” da borda externa e pelo generoso dimensionamento do radiador de óleo, equipado com ventilador elétrico termostático, que reduzem as temperaturas médias de operação, além da nova caixa de filtros redesenhada para acomodar a respiração robusta do bicilíndrico Mandello. O resultado é que o motor Califórnia, apesar do generoso aumento de cilindrada, expressa um consumo 15-20% menor dependendo das condições de uso, em comparação com o motor "Quattrovalvole" de 1200 cc.

Notícias importantes também na frente de transmissão. A caixa de câmbio agora tem seis velocidades em vez de cinco, enquanto a embreagem passa de disco duplo para um novo disco único seco com acoplamento flexível integrado e carga de atuação reduzida. A transmissão do eixo final foi totalmente redesenhada, respondendo às novas necessidades de transferência do potente torque do motor com máxima fluidez e conforto, além de apresentar um aspecto estético consideravelmente mais moderno e tecnológico.

7. MOTO GUZZI CALIFÓRNIA 1400 TOURING:

É a Califórnia na sua expressão mais clássica, destinada aos grandes viajantes, aos que acumulam quilómetros e aos que são totalmente dependentes da moto ao ponto de poderem passar sem o carro. Afinal, em termos de conforto, proteção aerodinâmica e capacidade de carga, a versão Touring também pode rivalizar com os carros-chefe de quatro rodas mas com aquela sensação de liberdade e prazer de pilotar que só uma moto, ou melhor, uma Moto Guzzi, pode oferecer.

Sumptuosamente equipado com um fino selim bicolor, para-brisa "Patrol", faróis adicionais cromados, malas laterais de 35 litros, protetor de motor e kit de proteção de mala, o Touring é um "tourer" altamente cromado e tecnológico que, movido pelo maior V -gêmeo já criado na Europa, é capaz de trotar o dia todo com um som emocionante e, se necessário, dar um impulso de alta capaz de sair
atrás de qualquer veículo de duas ou quatro rodas.

A satisfação sensorial continua mesmo quando o California 1400 Touring está parado, estacionado fora do seu local preferido ou na privacidade da garagem de sua casa, onde você pode explorá-lo nos mínimos detalhes. Aqui você tem muitas opções, entre detalhes de motor e chassi ou dispositivos tecnológicos: entre eles existe, pela primeira vez em sua categoria, a possibilidade de escolher a resposta preferida do motor entre Touring, Veloce e Pioggia ou selecionar o controle de cruzeiro que , juntamente com o dispositivo anti-roubo, fazem parte do equipamento padrão deste carro personalizado.

No entanto, o suntuoso equipamento de série não exclui a possibilidade de modificar ainda mais o California Touring de acordo com o gosto e as necessidades estéticas do proprietário, recorrendo ao mais completo catálogo de acessórios já produzido pela Moto Guzzi antes.

Silenciadores de alto desempenho, componentes cromados e em tarugo, selins de todos os tipos e materiais até o suporte e o App que permite transformar seu iPhone em um painel adicional para obter as mais variadas informações de navegação, desempenho e dados técnicos.

Particularmente refinado é o conceito de cores, desenvolvido em dois gráficos evocativos: o Eldorado, branco com filetes ornamentais escuros no tanque, inspirado nas versões da California Highway Patrol ou Ambassador, que expressa o clássico preto com filetes brancos semelhantes às versões originais , digite V7 e 850 Califórnia.

8. MOTO GUZZI CALIFÓRNIA 1400 PERSONALIZADO:

A Moto Guzzi California Custom não é a gêmea esportiva da Touring, mas a irmã “má”, a antítese de temperamento, estilo e vocação. Não mima o condutor com acessórios e gadgets brilhantes, mas conquista-o com a força expressa pelo seu design resistente e puro de cruzeiro: duas rodas, motor, selim e guiador. Nada mais do que tudo criado com rigor entre forma e função, aliando-o a um sentido estético tipicamente italiano, uma expressão de atenção ao detalhe e capacidade executiva digna das melhores interpretações que o Made in Italy alguma vez produziu na área automóvel.

Concentre-se apenas em detalhes como o selim de dois lugares, que traz o logotipo da Eagle estampado a quente, o guidão drag bar com suportes mais leves e os novos amortecedores traseiros equipados com reservatório externo. Para aumentar o poder expressivo do design, convergem um layout gráfico minimalista baseado em cores de materiais como cinza mercúrio e preto basalto e alguns toques inteligentes de estilo, como as rodas laqueadas em preto com o logotipo vermelho da Moto Guzzi e o retrovisor preto espelhos.

Uma vez na sela, as diferenças em relação ao Touring emergem com força; o novo selim esportivo e o guiador com barra de arrasto criam um assento baixo e recuado na roda traseira para uma exibição metropolitana perfeita. Você viaja envolto no som do big bore de 1380 cc, pronto para liberar os 120 Nm a 2750 rpm ou navegar em overdrive, logo acima da marcha lenta, tentando ouvir as batidas dos pistões de 104 mm do majestoso V-twin de 90° fabricado em Mandello del Lario filtrado pela inovadora fixação elasto-cinemática à estrutura tubular.

Espaços bucólicos onde o piloto dialoga com a sua montaria, no andar aveludado de uma moto de alma profunda, capaz de esbanjar acelerações poderosas e também de preceder em ritmo de desfile, para acompanhar com o olhar o reflexo de uma imagem fluida ao longo das superfícies de vidro das nossas cidades rodeadas pelo som característico dos motores fabricados em Mandello.

O aspecto deliberadamente minimalista do design realça ainda mais a presença de conteúdos tecnológicos que não podem ser encontrados em nenhuma outra moto produzida pela competição. O California Custom, tal como a sua irmã viajante, está equipado de série com cruise control, com controlo de tracção MGCT regulável em três níveis de intervenção e, graças à presença do Ride by Wide, também é possível ajustar a resposta do motor
de acordo com três modos, respectivamente “Turismo”, “Rápido” e “Chuva”.

E se o “piloto” da California Custom pode escolher o carácter da sua moto de acordo com o tipo de percurso e utilização, pode fazer o mesmo para adaptá-la à sua personalidade, recorrendo ao mais extenso catálogo de acessórios alguma vez produzido pela Moto Guzzi.

9. LINHA DE ACESSÓRIOS MOTO GUZZI:

SELECIONE O MELHOR PARA TORNÁ-LO PERFEITO E ÚNICO
Só há uma maneira de tornar uma motocicleta única como a California Vintage SE ainda mais rica e luxuosa: personalizá-la com acessórios originais da Moto Guzzi.

Kit de mala lateral de couro
As malas laterais, desenhadas pelo Moto Guzzi Style Center, estão disponíveis revestidas em couro natural verdadeiro por artesãos especializados. O produto assim obtido casa com a linha original da moto, oferecendo uma personalização requintada em couro italiano de qualidade.

Sela de couro
Para quem procura um acabamento luxuoso, está disponível uma sela revestida em couro natural verdadeiro por artesãos especializados. O tipo, estilo e qualidade do couro reproduzem os das malas laterais.

Baú luxuoso em fibra de vidro
Grande baú em fibra de vidro (60 LT) pintado na mesma cor com fechaduras cromadas e alça de abertura incorporada na metade superior. Possui uma almofada traseira grande e confortável para o passageiro revestida com o mesmo material e cor do selim. Seu interior tem acabamento em veludo e está equipado com
espelho e rede para salvar objetos.

Porta-malas de 50 litros
Porta-malas espaçoso de liberação rápida, capaz de acomodar dois capacetes integrais. A parte superior é pintada na cor do veículo e possui encosto confortável para o passageiro com acabamento no mesmo material e cor do selim. Internamente há bolso para documentos e porta-objetos elástico.

Bolsas internas para malas e baús
As bolsas internas foram construídas para ter o mesmo formato das malas e baús que as contêm, podem ser facilmente destacadas e transportadas por meio de alças e alças. O conjunto de bolsas foi confeccionado com materiais de alto desempenho e técnicas inovadoras que garantem sua impermeabilidade e resistência a todos os agentes atmosféricos.

Kit de bolsa tanque
O kit é composto por uma faixa de couro hidrorrepelente que cobre a parte central do tanque na qual pode ser fixada a bolsa de couro para garantir capacidade de carga adicional ao piloto Guzzi mais exigente. A bolsa pode ser facilmente removida do veículo através de dois desengates rápidos. Este kit foi desenhado pelo Centro de Estilo Moto Guzzi para garantir perfeita integração com o próprio veículo. Os materiais utilizados foram testados para reagir perfeitamente às condições climáticas mais severas.

bagageiro
Projetado em tubo cromado pelo Moto Guzzi Style Center, este porta-bagagens amplia a capacidade de carga da moto, permitindo a montagem de malas de acessórios dedicadas graças às disposições especiais de fixação.

Pára-brisa baixo
Semelhante a um pára-brisa, protege do vento apesar de ser pequeno. Contribui para a personalização da moto porque está perfeitamente integrado no design original.

Defletores de pára-brisa
Defletores de ar a aplicar na zona inferior do pára-brisas para aumentar a proteção e o conforto de condução oferecidos ao condutor.

Use escapamentos “sonoros”
Para quem quer “sentir” o rugido de um verdadeiro “custom”, foram criados escapamentos slip-on com estilo semelhante aos escapamentos padrão, mas com acabamento dedicado e tampa específica.

Fundos de exaustão
São tampas especiais para serem aplicadas no escapamento padrão para personalizar o estilo do veículo. A caixa externa é feita de aço inoxidável polido espelhado, enquanto o terminal interno é feito de tarugo de alumínio com acabamento polido.

Guiador cromado preto
Para permitir a personalização exclusiva da sua moto, está disponível um guiador cromado preto. Este guiador foi desenvolvido pelos nossos pilotos de teste para manter a posição de condução ideal para controlar a sua moto.

Espelhos retrovisores
Espelhos retrovisores especiais aprovados em alumínio tarugo com acabamento brilhante anti-riscos.

Kit de aderência em alumínio
Botões especiais feitos de alumínio tarugo com inserções de borracha antiderrapante e acabamento brilhante.

Tampa do reservatório do fluido do freio traseiro
Para quem gosta de mudar o visual da sua moto, personalizando-a com acabamentos diferentes da versão padrão, está disponível uma tampa do tanque de óleo do freio traseiro. É fabricado em tarugo de alumínio e cobre completamente o corpo do reservatório de óleo de freio, deixando sua funcionalidade inalterada. É fácil de instalar e possui acabamento brilhante que contribui para o design “customizado” da Califórnia.

Placa superior do garfo escovada
Para quem gosta de customizar sua bicicleta, está disponível a braçadeira superior do garfo com acabamento escovado que ajuda a aumentar o visual “vintage” de sua Califórnia.

Capa de chifre
Estão disponíveis duas tampas de alumínio para cobrir as buzinas da motocicleta. Eles ajudam a aumentar o visual “vintage” da sua Califórnia com seu acabamento brilhante.

Alavancas de freio e embreagem
Alavancas especiais de freio e embreagem ajustáveis ​​em alumínio tarugo com design personalizado e acabamento brilhante anti-riscos.

Tampas dianteiras da bomba
Tampas especiais dos cilindros mestres do freio e da embreagem em alumínio com acabamento brilhante anti-riscos.

Kit de tampa do tanque
As tampas laterais do tanque, feitas em alumínio com acabamento escovado, personalizam o estilo da moto, tornando-a um verdadeiro “custom”.

Capas de cabeça cromadas
Para quem gosta de customizar sua moto, estão disponíveis protetores de cabeça com acabamento escovado.

Kit porta-matrícula
Elegante porta-matrícula aprovado em aço inoxidável com acabamento brilhante.

Proteção do guarda-lamas
Para personalizar a sua moto, está disponível um tubo cromado que protege o para-lama dianteiro. É feito de tubo cromado e conecta o perímetro externo do guarda-lamas.

Kit estético de braço oscilante
Rosetas especiais em alumínio maciço para personalizar o estilo do veículo.

Proteção lateral do cilindro
Protetores laterais de cilindro especiais feitos de tarugo de alumínio com acabamento polido espelhado, integram-se perfeitamente ao estilo e design da moto. Completo com suportes em aço inoxidável polido espelhado.

Kit de tampa do injetor
O par de tampas dos injetores em alumínio com acabamento escovado substitui o padrão, garantindo ao veículo um visual mais rico, refinado e condizente com as peças de alumínio já presentes no veículo.

Refletores LED adicionais
Os pequenos focos com electrónica avançada e lâmpadas LED absorvem pouca energia mas conseguem produzir uma capacidade luminosa igual a uma lâmpada incandescente de 55 watts por cada foco. Eles tornam a condução noturna segura e confortável. Eles vêm com suportes de montagem.

Sinais de mudança de LED
A utilização destes indicadores de direção permite maior brilho e menor consumo. Caracterizam-se por linhas elegantes com um design perfeitamente consistente com o do veículo.

Luz frontal cromada
Para quem gosta de mudar o visual de sua moto personalizando-a com acabamentos diferentes da versão padrão, está disponível a carroceria da lanterna traseira com acabamento cromado.

IGUZZI
iGuzzi é um novo dispositivo que permite conectar facilmente o seu smartphone ao California (tecnologia BlueDash), transformando-o numa verdadeira plataforma multimédia, capaz de gerir toda a informação relativa ao veículo e informações úteis para a viagem.

A conexão Bluetooth fornecida pela iGuzzi, combinada com GPS e funcionalidade de Internet, permite que o Smartphone se torne parte integrante da instrumentação. Personalizável em gráficos e conteúdos, o iGuzzi oferece a possibilidade de aceder a inúmeras funções, entre as quais: computador de bordo (médias, consumos, autonomia residual, etc.), indicações adicionais (temperaturas, conta-rotações, níveis, valores de funcionamento).

Kit de suporte para navegador por satélite
Suporte em aço inox polido com possibilidade de montagem do satélite navegador.

Alarme de satélite
A unidade de controle antirroubo, que pode ser acionada via transponder, rastreia a posição da motocicleta para localizá-la em caso de roubo. Um centro de operações está em constante contato com o veículo para monitorar as anomalias da motocicleta e em caso de roubo é acionado para coordenar as Forças Policiais para a recuperação do veículo.

Existem 36 Centros de Operações disponíveis em todo o mundo que podem intervir caso a motocicleta cruze as fronteiras estaduais. Os Apps disponíveis para Apple e Android oferecem ao proprietário da moto os roteiros percorridos e para compartilhá-los com a comunidade de Motociclistas.

Titular Telepass (autoestradas italianas)
Para quem gosta de viajar em auto-estrada (em Itália) está disponível um porta-telepass que permite transportar o telepass consigo, protegendo-o durante a viagem, mas ao mesmo tempo garantindo a passagem no portal e o pagamento automatizado das portagens.

Cavalete de garagem
Este acessório é muito útil quando o veículo não está em uso. Permite apoiar o veículo na posição correta durante pequenos trabalhos de conservação e manutenção.

Capa de motocicleta
Cobertura interna personalizada para proteção contra poeira para ser utilizada quando a moto estiver estacionada na garagem. É confeccionado em tecido elástico bicolor com gráficos dedicados à moto e está disponível em duas versões, com ou sem top case.

Para mais informações visite o site: www.motoguzzi.it